物流干线联盟的发展模式

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《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》中提出，到2020年，“基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系”，“初步形成以若干全国性龙头骨干企业为引领、以区域性中小企业联盟为主体、以零散小微运输业户为补充、以货运中介为纽带的物流市场主体结构”。8月初，交通运输部部长杨传堂在“推进物流业健康发展”的电视电话会议上，提出了“要把整合物流资源作为着力点”的重要论断。而鼓励中小企业通过联盟、联合、兼并等方式实现资源整合，是扭转物流市场主体过散、过弱局面，提升物流市场整合度，提升现代物流业服务水平的重要手段之一。

物流干线联盟是指一些较具实力的货运企业采取成立“物流干线运输联盟”的新形式，力求借助于联合的力量，整合联盟资源，争取做大做强，引领货运业的升级。

中国货运业的主体是散户和众多中小运输企业，这些大大小小的运输公司、物流公司，在促进市场繁荣发展的同时，竞相压价、卷款卷货逃走等负面新闻也层出不穷，造成了物流业的恶性竞争。对于越来越多的物流委托方来说，为了抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力开始成为他们最关注的方面。面对物流业的乱象，一些有见识的企业开始“合纵连横”，力图改变这个局面。目前，一些有实力的物流公司共同发起了“物流干线联盟”，干线联盟利用多家物流企业资源，推出覆盖全国多个省份的干线运输网络，利用联盟的形式提供担保，对业务的提升和行业的净化作用很大。

组建干线联盟必须要有牵头企业，要对加盟的物流企业一家家筛选，要求加盟企业都要有自己特有的专线并且是线路上最好的公司之一，能够保证天天发车。成立物流联盟，不是成为一个统一的企业，而是形成一种相对稳定的、长期的契约关系，可有效提升物流行业的效率。在我国物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得 尤为重要。因为加盟的物流企业会形成连带关系，联盟将会给委托更有力的保障。同时联盟共享的现代物流公共信息平台，对于沟通物流信息、降低运输成本都能发挥积极作用。在联盟成立后，物流公司之间既会取得各家的共享资源，统一货物保险，甚至是一些业务的互通有无，也会使各自的优劣互补。这势必促进联盟里的成 员企业获得业务增长。



推进道路货运企业转型升级和引导中小企业集约化发展，可以围绕以下三种联盟模式展开：

以提升企业服务质量为中心，以提高网络覆盖能力为目标，建立不同区域相同服务类型的中小企业联盟，扩大企业服务范围，增强服务实力。

以产品为中心，以整合产品供应链的物流全过程为目标，建立服务于物流各阶段的物流企业联盟，完善供应链各阶段服务功能，为制造企业提供一体化全链条的物流服务。

以发展综合运输、提高货物运输效率为中心，建立可以提供多种运输方式服务的企业之间的联盟，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，避免盲目竞争，提高整体效益。



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