【专题】LNG接收站系列（五）江苏如东接收站——明哲专稿_【LNG168物联网】

所属公司：昆仑能源有限公司股份分配：中石油（股权55%），太平洋油气有限公司（股权35%），江苏省国信资...

洋口港是位于江苏省如东县长沙镇及其外海的一座离岸型深水港。其位于长江口北翼，利用古长江入海口水道通向黄海国际航路。目前由阳光岛海上作业区、长沙镇临港工业区及黄海大桥等陆海配套设施组成。洋口港在如东县社会发展中具有举足轻重的地位，“港口引领”是县域经济的首要战略。洋口港在完成第一个十年开发周期后，起步区完成了相当规模的基础设施建设及中石油等重点产业项目的投产，初步实现了产出回报。2014年8月10日，国务院以国函2014（107）号文《国务院关于同意江苏如东洋口港口岸对外开放的批复》，同意如东洋口港对外实现一类口岸开放。对外开放共6910米岸线，15个泊位；同意如东洋口港口岸设立正团级边防检查机构和正处级海事、海关、出入境检验检疫机构。洋口港昂首迈入全国246个国家一类口岸大家族行列。

开发规划

定位：洋口港产业定位为“发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业。

洋口港新版规划：根据整体开发战略，洋口港拟建设四个海上作业区。

１.阳光岛作业区：

规划面积3平方公里，可建泊位37个。其中，北侧码头区布置5-10万吨级以上泊位22个；南侧码头区布置2-5万吨级泊位15个，岸线3810m。该作业区系洋口港的起步区，已建成洋口港第一座离岸人工岛阳光岛。

２.东太阳沙作业区：

规划面积6平方公里，可建25-30万吨级码头泊位14个。该作业区在阳光岛以东，为洋口港定位深水大港的远期核心，拟建设洋口港第二座离岸人工岛。

３.金牛湾作业区：

规划面积81平方公里，可建5-10万吨级码头泊位122个。位于长沙东侧海岸外，原拟建洋口港第三座离岸人工岛，后改为建设环抱港池。金牛滩涂计划围垦6.52万亩。

４.环港作业区：

规划面积30平方公里，重点开发2-5万吨级的靠岸型挖入式港口。位于“小洋口”与“大洋口”之间，于2012年下半年启动开发建设前期工作。

陆岛连接：

　　阳光岛与长沙镇海岸间建成跨海桥梁黄海大桥、管线桥。未来拟建设海洋铁路上岛铁路。第一人工岛与第二人工岛间也需要建设较长距离跨海大桥。

江苏如东LNG接收站

所属公司：中石油昆仑能源有限公司
股份分配： 中石油（股权55%），太平洋油气有限公司（股权35%），江苏省国信资产管理集团有限公司（股权10%）
接收：卡塔尔、尼日利亚，荷兰，文莱等国家的LNG。

设计接收能力：
一期规模为350万吨/年，年平均提供天然气48亿立方米。
二期规模为650万吨/年，年平均提供天然气87亿立方米。

输配：江苏LNG接收站与冀宁联络线和西气东输一线联网，将满足长三角地区用气和季节调峰要求，保障西气东输管网应急气源供应，实现规模效应：该项目一期工程达产后，作为调峰气源，冬季用气高峰期时，其峰值输量可达2500万立方米／天，峰谷输量为500万立方米／天，可保持在2000万立方米／天的平均输量，为西气东输管网保安供气14天。如东—海门—崇明岛输气管道起自江苏如东LNG接收站外输管道如东首站，途经如东、通州、海门，在海门穿越长江进入上海市崇明岛。管道线路全长约90公里，设计压力10兆帕，管径610毫米，设计输量18.4亿立方米/年。

配套：人工岛、接收站、码头栈桥一座、跨海外输管道四部分，目前接收站拥有３座16万立方米，1座20万立方米全容式储罐，1台开架式海水气化器（ORV）、2台漫没式燃烧气化器（SCV）

地址：江苏省南通市如东县洋口港距海岸14公里的西太阳沙岛。

建设：2005年建设，2011年投产。

2011年11月8日，中石油江苏液化天然气项目成功投产。被业界专家称为“世界建设难度最大的LNG项目”，以创“五项世界第一”、“八个中国之最”的骄人业绩，成功开辟中国海上油气新通道，成为南通及长三角地区清洁高效能源新中心。
全国政协副主席李金华，中石油董事长、党组书记蒋洁敏，中石油副总经理廖永远，江苏省副省长史和平，江苏省政协副主席包国新，南通市委副书记、代市长张国华，南通市政协副主席赵闻斌等出席投产仪式并剪彩。

江苏LNG项目是中国石油第一个LNG项目，洋口港首个开港项目，中国第四个LNG接收站。一期工程总投资63亿元，投产后具备天然气管道外输和LNG槽车外运功能；二期项目总投资约18亿元，将在一期的基础上新增1座20万立方米的全容储罐、1台开架式海水气化器（ORV）、2台漫没式燃烧气化器（SCV）以及相关配套设施。二期规模增至650万吨/年，增加槽船转驳功能。该工程自2005年启动以来，在地质海况相对复杂、施工异常困难条件下，问鼎技术高端，挑战建设极限，历经七年艰辛奋斗，按期建成了高水平、业界专家誉为“世界上建设难度最大的LNG项目”，创造了业界奇迹，实现了国内LNG项目第一个“自主设计、自主采办、自主施工、自主管理”目标，工程建设创造多项国际国内纪录。

在这建LNG接收站，是国家重大能源战略布局，目的就是建立海上油气通道，保障能源安全，满足长三角地区清洁能源需求。接收站主要接收、存储和气化来自海外的LNG，通过外输管道与冀宁联络线和西气东输一线联网，为长三角地区调峰供气，并进行LNG槽车充装外运。这个地方也是距离长三角最佳的位置。

自2011年5月第一艘LNG运输船“阿尔雷卡亚”号轮靠泊洋口港，在不到5年时间里，洋口港已接纳117艘次世界级LNG运输船，累计接卸量超过千万吨。世界最大的14艘LNG运输船，有13艘靠泊于此。这个规模在全国十余家LNG接收站中，位列前茅。这充分证明了洋口港人工岛、烂沙洋北航道的稳定性。

“五项世界第一”：刷新世界无遮掩外海人工岛吹填仅有49%成功率的纪录；建成可接卸世界上最大LNG船的专用码头；建成世界最长的11.6公里天然
气跨海外输管线桥；开创了外海无掩护大潮差环境下吊装技术成功应用的先例；在世界上首次采用三岔液压挤扩技术进行LNG储罐超密集群桩施工。

“八个中国之最”：世界第二、全长1970米的LNG卸载钢栈桥；开发应用国产Ni9钢建成单只可停波音747飞机的两只储气罐；开发应用国产超低温保冷材料；率先在LNG项目上全部采用国产低温管材；牵头实施LNG槽车装车撬组撬；LNG槽车装车站LNG项目投产试运用时最短、试车损耗气用量最少；LNG槽车装车站与接收站同步投产；第一个“自主设计、自主采办、自主施工、自主管理”的LNG项目。

◆ 建成国内第一座没有港湾、利用离岸人工岛的接收站，为国内海洋工程积累了宝贵的经验；

◆ 第一次在粉细沙沙质地基采用三向挤压灌注桩技术建设LNG储罐，为没有基岩、淤泥质地质条件下开展大型储罐建设开创了先河；

◆ 首次实现镍9钢、低温不锈钢管道、低温保冷材料、槽车装车橇等国产化应用，国产化率在国内大型LNG接收站领先，大大提升了国内材料及装备制造业在LNG行业的应用水平，也为这些材料和设备走出国门打下了业绩基础；

◆ 二期4号储罐是国内首次开展20万立方米LNG储罐建设，也是国内单罐容积最大的储罐，为储罐向大型化发展进行了有益探索；

◆ 第一座将潮汐作为资源、利用潮汐通道实现大型LNG船舶进出港的接收站，为江苏在淤泥质海岸建设大型海港提供了理论和实践支持；

◆ 国内首家接卸世界最大LNG船型（QMAX）船舶，也是目前为止国内接卸Q-MAX船型最多的接收站，已累计接卸60艘次Q-MAX型LNG船；

◆ LNG实验室为国内首家通过CNAS认证的实验室，为LNG计量和品质检验提供了高水平、公正的技术平台；

◆ 创多个国内LNG接收站运行记录，投产以来非计划停车和放空火炬燃放为零，供气高峰期实现一周连续接卸4船、20天接卸7船、单月接卸量超过60万吨、单日最大气化外输量达3274万标方、单日单班槽车装车120辆、23小时完成Q-MAX船型卸货离港；

◆ 对外开展技术服务能力国内领先，成功开拓国内多个LNG技术服务市场。先后为国内大型（京唐港LNG）、小型（东莞九丰）、浮式（海油天津）3个不类型的LNG接收站提供全过程开车投产及调试服务，均实现一次投产成功，成为国内唯一能够承担新建各类LNG接收站投产试运任务的LNG公司；为国内首家承建并运营FLNG整体解决方案的南通惠生重工提供技术顾问服务；对外开展LNG技术人员培训超千人次，为国内积累了大量的LNG专业人才；

◆ 国内率先实现真正意义上的接收站向第三方开放。成为国内首个向外资企业开放使用的接收站。自2014年8月首次向第三方开放至今，江苏LNG接收站已接卸转运第三方用户5船、30.3万吨LNG现货，成为目前国内唯一成功实施并向国企、民企、外企开放使用富余能力的接收站。

◆国内LNG项目充装能力最大的LNG项目槽车装车站2011年6月30号竣工投产。当天，10台载重20吨的LNG槽车装车发运，这标志着中石油江苏LNG项目陆上LNG开始销售，实现了LNG槽车装车与项目同步投产目标。

◆江苏LNG接收站顺利通过中国船级社评定，以总分878分的成绩达到安全生产标准化二级水平，名列江苏省港口码头企业前茅，被江苏省交通运输厅树立为典型企业并推荐参评交通运输部安全生产标准化一级企业。最终经交通运输部考评，以929分的高分顺利通过一级安全标准化评审，成为国内首个LNG接收站一级安全标准化达标的接收站。

　2005年5月，江苏LNG接收站项目启动。

2007年2月，获国家发改委核准。

2008年1月，开工建设。

2011年5月24日，洋口港LNG码头停靠第一艘LNG船：Q—FLEX型（21万方）“阿尔雷卡亚”轮。开始系统预冷和投产试运行，这标志着中国石油第一个LNG项目投产运行。

　2011年6月30日，国内LNG项目充装能力最大的LNG槽车装车站竣工投产。

2011年11月16日，世界最大的Q-max型LNG运输船“萨姆拉”轮安全靠泊，一举刷新了我国靠泊最大LNG船舶纪录，这也是全球最大型的LNG船首次到访中国。

2012年12月4日，3号储罐一次投产成功，标志着总投资63亿元的江苏LNG项目一期工程全面建成投产。

　2013年5月7日，江苏LNG项目举行4号罐开工仪式，标志着二期工程工程实施拉开帷幕。

2013年10月18日，目前世界最大的LNG船“阿米拉”（AAMIRA）号，在中石油江苏液化天然气有限公司接收站专用码头顺利完成LNG接卸，此前，该船已经5次靠泊洋口港。来自卡塔尔的“阿米拉”号比“辽宁舰”还要长，是目前全球最大的LNG船型，长345.3米，宽53.8米，满载12万吨，最大容积26.7万立方米，它对靠泊港口的设施要求极高，国内仅有4个港口具有接卸该船的能力。此次来洋口港，“阿米拉”号装载了26万立方米的液化天然气，相当于1.6亿个家庭1天的用气量。

　2014年05月08，LNG二期项目获国家能源局核准，这标志着江苏LNG二期项目进入实质性建设阶段。

　2016年1月16日，从阿拉伯半岛远道而来的LNG（液化天然气）运输船“苏哈尔”（SOHAR-LNG）轮卸载6万吨液化天然气，这将使洋口港的LNG接纳一举突破1000万吨——洋口港这颗东方明珠，已悄然屹立于世界大港之林。

2016年3月8日，国内首座最大的20万立方米LNG储罐——江苏LNG项目二期工程T-1204储罐一次升顶成功，标志着中国石油大型LNG储罐建造技术取得重大突破。

江苏LNG项目槽车装车站于2010年5月启动设计，2011年1月开工建设，是江苏LNG项目配套工程，也是第一个成功在国内组撬制造和投运的LNG装车站，一期建设安装LNG装车撬20台，已安装完成10台，全部安装投用后最大装车能力可达每年100万吨，是目前国内LNG项目中装车能力最大的装车站。创国内LNG项目槽车装车站建设投产最快纪录，装车撬关键技术和部件均实现国产化。经装车实践检验，装车撬系统操作简便灵活，充装速度快，充装过程各密封点和密封面均无滴漏，经受住了-162℃的超低温检验。

中石油LNG接收站是洋口港开港项目，它的落户引来了其上下游一系列相关产业的落户。目前洋口港LNG相关项目有，中石油240万千瓦LNG燃机电厂项目，杭州杭氧股份有限公司利用LNG冷能年产20万吨高纯度工业气体项目等。

长三角地区迎来LNG用气高峰，来自卡塔尔、尼日利亚、荷兰等国的天然气源源不断地输入中石油江苏LNG接收站的3个储气罐, 洋口港黄海大桥上液化天然气槽灌车排成长龙开往阳光岛LNG接收站装运液化气，将运往长三角各市，中石油江苏LNG项目目前投入运行的3个储气罐的年供气能力达350万吨，能有效缓解我国西气东输的不足，为满足长三角地区对清洁高效能源的需求发挥了重要作用。

作为天然气运输的特种船舶，LNG运输船一般要将天然气冷却至-162℃，低温、可燃性、快速变相性等是其主要危险特征，这也决定了LNG运输船安全维护的高等级要求。为此，当LNG船舶来临时，海巡艇或者警戒艇在其前后1海里范围内实施“真空”护航，由拖轮在左右协助，禁止其他船舶驶入航道，通过各种安全措施的严格落实，保障了船舶进出港口安全无事故，实现了洋口港安全运营的“常态化”。

2015年2月12日，LNG（液化天然气）运输船“莎格兰”号安全靠泊江苏如东洋口港，这是洋口港迎来的第100艘LNG运输船。下图系列是从船运到装车全过程。

江苏LNG接收站LNG总存储能力48万立方米，相当于一座年产400多万吨的中型油田。一期工程达产达效，每年可替代标煤640万吨，减排二氧化碳1570万吨。LNG接收、输送的大概过程：卸料臂连接LNG船后做气密试验，看密封程度进行气体置换，管道预冷温度达到-130度左右开始卸货，卸载LNG每小时可达15000立方米。