帝豪自主品牌

策马过山丘我已在榜首等候

春节已过，无论是带着对2014年自主品牌市场的叹息，还是带着对2015年自主品牌市场的担忧，我们都不得不从长……...

春节已过，无论是带着对2014年自主品牌市场的叹息，还是带着对2015年自主品牌市场的担忧，我们都不得不从长计议，开始新的“战争”。还好，新年伊始，我们就看到了一些希望。据中汽协最新数据显示，吉利新帝豪策马扬鞭传捷报，以高达24549辆的优异成绩夺得2015年1月中国品牌乘用车销量排行榜的榜首。值得一提的是，截止到1月底，帝豪系列累计销量突破70万辆，其中，7月底上市的新帝豪连续3个月销量突破2万辆，累计销量突破10万辆，并以高达1.67万辆的月均销量成绩，写下了国内自主新车的销售传奇。

虽然自主品牌市场份额的下降多少让人们有些担忧，但也有理性的业内人士分析指出，经过十几年的发展，自主品牌汽车发展已取得巨大进步，目前中国主要整车企业已经建立起比较完整的技术研发体系，产品水平和品质也取得不断进步和提升。而笔者认为，新帝豪突破各方面的压力，取得傲娇的成绩，赢得消费者的垂青和口碑，和它过硬的产品实力是分不开的。

论产品力，那就不得不提到新帝豪配备的吉利自主研发的首款涡轮增压发动机，集成尖端涡轮增压技术，进排气双VVT技术等，经过最严苛的试验，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质，拥有着比肩1.8L排量自然吸气发动机的输出，最大功率能达到98kw，峰值扭力也达到185Nm。从数据上来看，新帝豪1.3T高效的动力输出，超低的油耗表现，傲领同级，仅低于科鲁兹的1.4T发动机17马力，却超过大众所有1.4T车型。

在油耗方面，新帝豪的百公里综合油耗仅有5.9L，也比大众的速腾、朗逸和宝来等1.4T车型低。此外，新帝豪配备的CVT无级变速器，而大众的1.4T车型和科鲁兹的1.4T车型的入门级车型还是配备的5速手动变速器，这就在车辆的燃油经济性方面占尽了优势。

除了发动机和变速器以外，随着科学技术的普及和发展，汽车科技配置逐渐受到消费者的关注，也成为自主车企对抗合资品牌同级车的利剑。随着自主车企研发能力的提升，现在很多车型以车联网这一高端技术来武装自己。新帝豪配置G-Link吉利手机互联系统，实现了将“手机”的互联生活移植到“车内”，包括多媒体、导航、上网、I-Call一键呼叫和E-Call紧急救援等功能，其中，I-Call和E-Call非常不仅时尚而且便捷。只要按下I-Call键，就能实现代拨电话、餐厅预订、酒店查询等一系列生活便利服务；E-Call则是当车辆发生严重事故时，车辆能够自动拨打紧急救援电话寻求紧急救援。

“得A级车市场者得天下”，A级车市向来是国内汽车市场竞争最为惨烈的细分领域，上有合资品牌的下探挤压，下有近几年诞生的合资自主的搅局，自主品牌面临的是极大的挑战。吉利新帝豪上市仅6个月就稳坐自主品牌榜首，并多次问鼎月度销量冠军，这张优秀的成绩单并非一蹴而就，过硬的产品实力，良好的口碑形象，无一不是它赢得市场的重要筹码。与此同时，像定速巡航、一键启动、ESP车身稳定系统、胎压监测等一系列多见于中高级车的科技配置，在新帝豪身上也不一而足。如此，新帝豪可谓是科技范儿十足。