帝豪吉利奥运会

汽车界的奥运会？难道是绕着五环跑？

赛也赛完了，腿也看过了，是不是该散了？不！...

前言

刚刚过去的8月，在里约举办了一场奥运会，在本届奥运会中国并没有在奖牌榜上取得第一。但这届里约奥运会许多小伙伴都认为比起往届更加“鲜活”。

这届奥运会上你记住了谁？拥有“洪荒之力”的傅园慧？身材好到爆表“国民老公”宁泽涛？还是“不如跳舞”的张国伟？

相信这些运动员能给你深刻的印象，一定是因为他们“接地气”。当然这次里约奥运会最“接地气”的还是吉赛尔·邦辰的大长腿。随着奥运会的闭幕，那双大长腿也随风远去……

赛也赛完了，腿也看过了，是不是该散了？不！汽车界也开始整他们自己的“奥运会”了。

WTF！汽车界也有奥运会？小伙伴们是不是蒙圈了？

汽车界的奥运会

中国量产车性能大赛（CCPC）被称为汽车界的奥运会。为什么说它是汽车界的奥运会？因为这个比赛考验车辆在城市道路、戈壁沙地等多种特殊路况环境下的的动力、操控、燃油经济性方面的表现。如果说传统的奥运会通过多种体育项目考验一个国家的综合体育实力，那么CCPC就是通过多种项目考验汽车的综合能力，所以被称之为汽车界的奥运会。

相信许多小伙伴一定对“CCPC”还很陌生。CCPC是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事。2016年CCPC大赛充分考虑了天气和场地因素对于车辆性能的影响，所以目前一年三站的比赛分别在克拉玛依、大丰、牙克石三大特殊环境中进行。

CCPC把参赛车型分为2个组别——传统技术组（T组）和新能源汽车组（E组），与小伙伴们常见的赛车比赛都需要对参赛车型进行一定改装不同。CCPC的比赛显得更“接地气”，参赛车型都是未经改装的市售车。参赛车型主要是国内主流品牌核心在销车型。

既然参赛的主要车型是国内主流品牌核心在销车型，其中自然少不了国产自主品牌。而一直致力于推动国内汽车运动发展的吉利汽车当然也没有缺席。

吉利对于赛车比赛可谓是格外的“热衷”。早在2006年，吉利汽车就举办了国内首个方程式比赛——吉利方程式。它结束了中国没有自己的方程式赛车运动的历史。对于国内汽车运动的发展起着积极的推动作用。而国内的其他比赛，例如“环塔拉力赛”，“公路房车赛”吉利同样积极投身参与其中。

吉利积极参与和举办赛车比赛不光对于国内汽车文化发展起到积极的作用，对于作为车企的吉利而言，赛车比赛同样可以带动车企在车辆研发制造的技术上的进步，通过举办与参与赛车比赛，吉利积累了许多汽车调校经验与技术数据。再把这些“运动基因”植入到自己的量产车中。

运动基因成就国产“小钢炮”

此次征战CCPC T组的赛车是吉利旗下帝豪品牌中主打“运动”的车型——帝豪RS。作为帝豪军团两厢运动版车型，帝豪RS在设计之初就包含了吉利征战赛场多年的“运动基因”。

帝豪RS的“运动基因”非常有辨识度。搭载的运动化外观套件首先就有一种视觉冲击力。车头银色的前包围下唇与车尾银色的扩散器装饰板，再加上黑色的侧裙。可以这很“RS”。

帝豪RS内饰同样很“运动”。座椅采用橙黑与白黑两种配色，两种颜色的座椅均采用白色的缝线。座椅两侧高起的侧翼都能提供不错的支撑性。

帝豪RS全系4个车款中1.3T+6MT车型是笔者认为最能代表运动性的车款。1.3T涡轮增压发动机，缸盖与缸体均采用全铝铸造。实现了比传统铸铁发动机更轻的质量。对于平衡车辆前后配重起到很大帮助。变速箱则提供了6速手动变速箱，对于热爱驾驶的人，再快的双离合也没有手动变速箱的驾驶代入感。

在整车质量上1.3T+6MT车型车重仅为1277kg，大10匹不如轻10斤，轻量化对于帝豪RS在运动性上的提升也起着积极的作用。

凭借着帝豪RS出色的运动性，吉利还举办过许多比赛如“北京警察争霸赛”，“帝豪杯市民挑战赛”。吉利让许多人心中“高大上”的赛车运动变得更“接地气”。就在刚刚过去9月10日与11日，第二届“帝豪杯市民挑战赛”在上海国际赛车场拉开序幕，吉利官方为参赛选手进行赛前培训，参赛选手驾驶的也是统一规格的吉利帝豪RS赛车。