日本的"红旗车"见过么？竟然还是天皇座驾

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提到日系高端豪华轿车，或许大部分人第一个想到的就是雷克萨斯LS、或者是已经日渐没落的丰田皇冠了吧。事实上真要提到最顶级的日系豪车轿车，相信那些资深老日系粉儿会提到采用手工打造、搭载V12发动机的丰田Century世纪车型。（下图）

但是今天小编要跟大家说的不是这款丰田世纪，而是一款在国内鲜有人知晓的，但是在日本却有着如同我国老款红旗车一般地位的昔日日本第一辆国产天皇座驾-日产Prince Royal。（下图）相信看到了上面日产Prince Royal的照片，大家一定或多或少都会发现其与我国的“老红旗”有诸多相似之处，例如修长的雪茄型车身、三排对开式车门、甚至连后尾灯的造型都有着异曲同工之妙。（下图）事实上除了外观上我们可以看到的相似之处以外，其诞生的历史年代、车型定位、技术规格同样与国产的红旗CA770车型有诸多类同。下面我们就一起聊聊这台颇具历史内涵的“日本红旗车”-日产Prince Royal在上世纪60年代初期，随着日本工业的逐步复苏，汽车工业也重新展现出快速发展的态势。为了进一步促进国产汽车的发展，那时的日本皇室宫内厅受命为天皇寻找一个合适的国产汽车制造商来打造一款皇室座驾，从而取代使用多年的进口车型。在经过一番考察之后，当时的王子汽车公司及其Gloria A30车型脱颖而出，并于1965年正式成为日本天皇御用车型的制造商。

说到王子汽车，大家一定会感到陌生。作为日本一家老牌汽车生产商，创立于1947年的王子汽车在1966与日产汽车合并，所以其GLORIA A30车型就顺理成章的成为了日产Prince GLORIA A30。

基于GLORIA A30车型的平台，通过加长轴距，以及采用更加豪华的内饰设计，1967年第一台日产Prince Royal车型正式交付日本皇室。其车名中的Pricne为其原来母公司王子汽车的英文名称，Royal为皇家的意思。这台日本当时最高端的车型由此开始了其作为皇家专用车的使命，而这一用就是40年...

日产Prince Royal采用了一台6.8L V8汽油发动机，由于当时日本无法生产匹配这台拥有260马力V8汽油发动机的国产变速箱，于是日产为其配备了一台美国通用生产的3速自动变速箱。对比当年我们老红旗上采用的，由一汽自主研发的2速自动变速箱，单从这一点上，我们已经领先于同时代的这台日本顶级豪华轿车了。

作为日本皇室的御用座驾，金黄色皇室菊花徽章表明其独一无二的地位。车头前方也采用了其专属的P字型立标。

虽然目前日本皇室用车已经被丰田世纪所取代，但是自上世纪60年代开始服役的日产Prince Royal却是日本服役时间最长的国产皇室用车。2006年7月7日，由丰田汽车公司所打造的皇家世纪正式代替了已经服役40余年的日产Prince Royal。服役超过40年，并且伴随了两届天皇的一代经典车型也正式退出历史舞台。上图为1989年作为裕仁天皇灵车的日产Prince Royal说到这款当时日本最顶级的皇室座驾，我们很难不联想起当年国产的经典老红旗车型。对比这两款诞生年代相仿，车型高度相似，甚至连定位都如此相像的中日两款当年的顶级豪华轿车，如果单从技术性能与外观设计上看，我们的老红旗轿车丝毫不亚于这款日产Prince Royal。

除了外观上红旗CA770更具气势，更加优雅修长之外，动力方面，拥有223马力的完全由我国自主研发的5.65L V8汽油发动机同样也丝毫不输于同时期的日本车型。（下图）正如上面所说，虽然我们的红旗车型与日产Prince Royal几乎同时问世，在技术标准上也不亚于同时期的日本产品，只不过随后的几十年，我们却一直在原地踏步，尤其在改革开放以后随着合资企业的诞生，我们几乎完全放弃了自主研发，从而完全落后于日本。

相信看了上面中日两国上世纪六、七十年代的两款顶级车型，大家一定心中充满自豪感，没错，凭借当年自强不息的创业精神，我们同样能依靠自身力量打造出不输于日本对手的经典车型，但是反观现在的一汽以及我们的红旗车型，则不免让人心生愤懑。作为共和国长子的一汽确实是有负于国人的期许。

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