【阶段性工作总结】入“坑”

Hi~大家好，自上次人力飞机立项，组员招募后，已经很久没有消息了。自本期开始，将为大家呈现以人力飞机为主题的一系列推送，介绍我们的项目进展。...

小屋一直喜爱飞机，尤其是民航，做梦都想开飞机。一个偶然的机会，在网上看到曾经就读于西北工业大学的陈墨在大三时自己制造并试飞一架木制轻型动力飞机的消息，一个念头在脑海中产生——我也造一个！在最初的热度之后，我曾经反问自己，这个真的是我想做的事情吗？我甚至还用到了防冲动购买法——把想法搁置一周，再重新审视这一想法。一周之后，我更坚定我的想法了。由于当时不太了解自造飞机的情况，我决定先联系上这位前辈，向他请教经验。

----陈墨在他的实验室中

陈墨告诉我，他前前后后投入2年时间，花费十几万，在学校的场地支持下才完成的。这让我当时就意识到：造飞机，一件听起来高大上的事情，需要花费大量的人力、物力，同时还要争取到学校的支持。

----轻型飞机

我并没有被陈墨所说的诸多困难吓倒，在当时的我看来，一切都不是事（想想当时还是太年轻了）。我开始积极与学校的学生组织联系、交流，也是一个偶然的机会，经一位学长的介绍，我认识了清华航院的陈海昕老师。记得那天下午，在微信上和老师简单的寒暄之后，老师就邀请我参加当天下午他课题组的组会。怀着紧张又好奇的心情，我来到了航院……

----清华航天航空航院

组会之后，“正题”开始了，在听完我对造飞机想法的阐述后，陈老师首先肯定了我的想法，但在资金、精力、政策和安全4个方面，小小的“敲打”了我一下：造一架轻型飞机，动辄十几万，几十万，从哪里能得到资助？造一架轻型飞机，需要几千甚至上万工时，是否能沉下心完成？北京现在对轻型飞机的政策是不利的，造完怎么测试，怎么试飞？谁来试飞？安全如何保证？就在我被这一连串的问题问的有些懵时，陈老师提出了人力飞机的概念。

人力飞机

人力飞机，是一种通过人的做功提供动力的飞机。相比于其它动力飞机，在陈老师看来，是学生实践的一种可靠选择。人力飞机因为动力的原因，速度慢，重量轻，使得其具有较为安全的特质，而这，也是我考量的重要指标之一。在我与陈老师交流之前，清华航院11级飞行员班曾根据一个葡萄牙留学生的人力飞机图纸尝试制造，但由于他们特殊的性质，能用于项目的时间越来越少，在完成少量的工作之后，项目就被“束之高阁”了。

----航院地下

交流之后，我陷入了沉思，老师说的的确都是最现实的问题，资金、安全等等，可我就是有着一种对带动力飞机的执念，但真正在最后打动我的，却是老师提到的另一个问题：自主性。

如果按我之前所想的，购买成熟图纸，按照图纸加工，安装，只是将工厂中批量生产的飞机，搬到了工厂外，同时还无法保证工艺水平。而设计制造人力飞机，则可以从概念开始，在飞机设计、参数优化、实际制造的一系列过程中深入学习，让这一项目不仅仅是在提高我的“手工”水平，更要充实我的大脑。