宾利欧陆GT改装版亮相深港澳车展 你喜欢改装版还是GT 4.0 V8 S？

2016深港澳车展正在进行中，我们得知，宾利将于6月6日在车展上展出一辆宾利欧陆GT改装车，主要改装了由MA...





在2016年的深港澳车展上宾利展出了一辆欧陆GT改装车，由MANSORY出品的碳纤维外观套件吸引了不少眼球，那么就让我们通过更多的图片来一睹这辆车的风采吧。

MANSORY改装宾利欧陆GT



MANSORY改装了宾利欧陆GT的前机盖，加装碳纤维外观套件







MANSORY改装了宾利欧陆GT的LED雾灯区域，加装碳纤维外观套件



改装版把这个碳纤维套件加装的非常完美。



改装版的宾利欧陆GT后视镜整体也加装了碳纤维套件加装的非常完美。





轮毂上的宾利logo标识改为MANSORY套件标识，辨识度非常高。





欧陆GT排气管上包围也增加了一圈碳纤维套件，整体来看白色车身和碳纤维套件加装搭配非常漂亮。



后尾箱上有一个小小的尾翼，同样也是加装了碳纤维套件。以上就是这辆车的全部改装内容了，碳纤维改装件搭配白色车身让宾利欧陆GT更具运动感，而且并没有因此破坏这辆车原有的气质，而是更显卓越。

宾利欧陆GT 4.0 V8 S







如果你想要一款精良的生产质量、轻松的驾驶氛围、完备的可靠性、优异的日常性和足够4个人经常乘用空间的跑车，那么欧陆GT依旧会是首选。当第一代欧陆GT车型在2003年问世的时候，它改变了人们对于GT跑车的认知。即便用今天的标准来看，第一代欧陆GT的性能也足以让那些习惯在晚餐时享用 大量山珍海味的富豪们在鲁莽地踩下油门踏板后立刻血压升高，但它却完全没有躁动不安、难以驾驭并且很容易出故障等一系列高性能跑车所共同拥有的症状。









不过即便如此，新车的重量也将接近2吨，宾利并不希望自己的4座跑车变得太轻，因为这会破坏行驶时的舒适性，除了在真正的赛车领域，轻量化从来都不是宾利品牌的首要诉求。

由于这次改款的全部重点几乎就是为新车整容，所以照片绝对可以更直观地反应新旧车型之间的不同之处。就我个人而言，新的前脸让这款车的运动基因增加了5%， 在前保险杠的两侧使用更多翼片显然是为了更好地迎合相对年轻的消费群体，在销量连年增长的中国市场，宾利车型的消费群体有着明显低龄化的特征，和这款产品最初发布时的情形相比，这是特别需要在产品定位上做出相应改变的地方。









不过相比之下，4个型号里我最喜欢的却是配备V8发动机的V8S车型。和GTSPEED相比，它的速度的确稍慢一些，但也只有在德国的无限速高速公路上你才能明显地感受到这种差别。而在其他更现实的驾驶环境中，从发动机舱里拿掉4 个汽缸不但改善了底盘的平衡性，同时也增强了转向时车头的响应能力。但双门S级的后排空间非常狭小，而宾利即便是敞篷版的后排也能够给两名成年人提供得体的腿部空间。这款宾力的另一个优势是更大的续航力里程。





它的方向盘在低速时手感略沉，但在更令人愉悦的速度区间里它却转动起来精确而清晰，回正时的阻尼效果恰到好处，这是世界上少数还在坚 持使用液压助力结构的转向系统，和更时髦的电动助力相比，它避免了那种麻木不仁的虚浮感，让你在指挥这台重量接近2.3吨的重型武器时提供给你与之重量相 匹配的实在感。





由于没有刻意地采用轻量化设计，所以底盘的各个部分都得到了妥善隔音处理。在长距离驾驶的时候，风噪、胎噪和包括被轮胎卷起的石子抽打在底盘护板上的声响都处理得不错。唯一显得有点嘹亮的就是它的嗓门，不过这部分噪声肯定会给驾驶体验带来加分。

这款产品在问世12年之后依旧保持着非常显著的竞争力，即便那些竞品的换代车型普遍变得温良、驯服并且相对实用。如果你想要一款精良的 生产质量、轻松的驾驶氛围、完备的可靠性、优异的日常性和足够4个人经常乘用的空间的跑车，那么欧陆GT依旧会是首选。

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