八竿子打着了红光带

所以啊，那些看似八竿子打不着的事，只有确定了第九根竿子也打不着，那才可以真真正正地事不关己高高挂起。...

V停，站内设备集中修，接触网上密密麻麻全是人。

工领人是一个集众多荣誉于一身的人，技术过硬，作风扎实。他叼着烟，正一根一根地检查着接地线。

一列动车组飞驰而过。

驻站联络员在对讲机里火急火燎地嚷嚷，说是车站出现了红光带。

大战已然开始，岂容尔等扰我军心。工领人朝着对讲机一顿咆哮，怒斥驻站联络员大惊小怪。

在安排人员确认供电设备没问题后，工领人就没再搭理那帮电务的。

干接触网这行当，很大程度上要胆大心细。世上的胆大又分为两种：一种是艺高人胆大，另一种是初生牛犊不怕虎。

十来分钟后，红光带自己消失了。

又一列动车组飞驰而过。

掀起的风凌乱了工领人的头发。他轻蔑地笑了笑，电务这种小伎俩根本瞒不了他。

一切正常。

接着，又一列动车组飞驰而过。

驻站联络员又在对讲机里歇斯底里般地叫喊。红光带江湖再现，电务人员要工领人立即拆除附近的接地线。

工领人怒火中烧，一百多号人在接触网上挥汗如雨，接地线岂是随便哪个人说拆就能拆的！他让驻站联络员告诉那帮电务的，供电设备一切正常，至于红光带，就让他们自己玩去。

一个优秀的工领人要时时刻刻保持头脑清醒，作业人员的人身安全绝不能含糊。

电务人员暴跳如雷，急得团团转。

工领人仍然坚持不拆接地线！

但红光带就这么干挂着终究不是个事儿，后续还有大量的动车组。车站作为行车组织部门，运输大局观念始终是第一位的。站长一把抢过驻站联络员的对讲机，摆出一副不当大哥好多年的架势，语气强硬地要求工领人立即拆除接地线。

工领人乃久经沙场的老鸟了，根本不吃站长这一套。他无比坚定，全当站长是噪音，硬是等人下完了，才拆了接地线。

结果，红光带消失了！

那帮电务人员跳了起来，不依不饶，死活说是接地线引起的红光带。

工领人才懒得搭理他们，一句话没说，头也不回地走了。高大的身影消失在那片叽叽喳喳的吵闹喧哗声中。

任它东南西北风，我自岿然不动。

过了几天，江湖上传言四起。动车组通过车站后出现两次红光带，影响动车组5列，构成铁路交通一般D9类责任事故，供电段负全部责任。

不久，事故调查组也给出了官方结论，确是接地线惹得祸。

工领人对这个官方结论表示很不服气，于是气呼呼地去找车间主任理论。他认为第一次出现红光带时，没拆接地线红光带就消失了，就足以说明此事与接地线没丁点儿关系。

愁眉苦脸的车间主任掐掉了烟头，摊开图纸，耐心地给工领人讲解：接触网上有分段绝缘器，轨道上有绝缘节，由于分段绝缘器与轨道绝缘节不在同一垂面上，轨道电路区段延伸到了分段绝缘器的停电侧。接地线的上部接在了分段绝缘器停电侧，下部接在了轨道电路区段，动车组通过时，轨道区段两钢轨回流不平衡引发了红光带。

问题终归还是出在了自己身上。

车间主任是个明白人，他并没有责备工领人。因为车间主任知道，为了保证集中修作业人员的人身安全，工领人当时不拆除接地线的果敢，谁也不能说他是错的。对于接触网而言，工领人毫无疑问是艺高之人，但对于轨道电路而言，工领人就只能算是一只初生牛犊了。

所谓初生牛犊不怕虎，那是因为牛犊根本不知道那是虎。

红光带只是其中的一只虎。

而工领人这只极富天赋的牛犊很快就意识到了令人毛骨悚然的另一只虎。分段绝缘器与轨道绝缘节错位处装设接地线存在穿越电流的危险，稍有不慎，轨道回流就可能通过接地线流向作业人员，造成电击的人身伤害。

铁路是个多专业企业，专业之间有着明显的界限，同时又有着明显的协作。这显然是一个结合部的问题，之前车站供电分束改造时就没有考虑到分段绝缘器与轨道绝缘节错位而可能引发的问题。

没多久，工领人就组织人员把分段绝缘器调到了轨道绝缘的正上方。

既然生存的环境瞬息万变，那就以不变应万变吧。工领人还组织工区技术骨干研究出了固定作业区段、固定地线位置、固定安全措施、固定上线路径的“四固定”作业方法。

所以啊，那些看似八竿子打不着的事，只有确定了第九根竿子也打不着，那才可以真真正正地事不关己高高挂起。

我们每个人都有自己的生存空间，当空间变得拮据了，我们的眼界也就变得窄了。用逆向思维去思考“人到无求品自高”，说得大概就是这个道理吧。所以，一个行业也如此，有了海纳百川的文化，也有了持续的发展。

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