这两辆车5000多个零件8年时间铸造狂甩超跑几条街

秦始皇兵马俑的发现被称为“世界文化遗产八大奇观”之一。世界考古学家们预测，至少在未来一百年内世界上还没有解开...

秦始皇兵马俑的发现被称为“世界文化遗产八大奇观”之一。世界考古学家们预测，至少在未来一百年内世界上还没有解开“秦始皇陵”之谜的技术。而它的墓穴一旦能够打开，它的价值将远远超过古埃及的金字塔。它将成为人类最伟大的智慧的活化石。1980年12月青铜马车的发现，使专家们在修复的过程中发现了几个堪称世界第一的奇迹。而无论是兵马俑里的陶俑还是青铜马车，它们都仅仅只是秦始皇皇陵的冰山一角。秦始皇究竟还留下了多少令世界匪夷所思的奇迹呢？

此铜车马按出土时的前后顺序编为一号车,一号车古称立车又名高车或戎车是古代单辕双轮车并按照秦代真人车马1／2的比例制作。一号车通长2.25米，通高1.52米，总重量为1061公斤，由3064个零部件组成，车上装备齐全，驽机﹑剑﹑盾牌应有尽有。车舆较短，呈横长方形，车体较小，全长2.57米，一柄独杆圆盖的伞拔起了车的高度，从地面至伞顶高1.68米。车上的一个铜盾牌,是迄今为止发现的时代最早﹑形状最为完整的一件，形似兽面，四周彩绘着几何纹，中间绘变形龙纹，鲜艳夺目。从一号车的装置来看，应该是二号车的开道车。

铜马车上的伞可随车身与太阳自由转动180度。正午时伞回到直立的原位。看似笨重的大伞伞柄上装有双环插销，可固定或者取下伞柄便于车主人不同时期使用此伞。当主人休息时，伞柄底端的两端式折叠扣能将伞成45度角牢牢地插在泥土里。这把伞不仅有遮风挡雨的作用，柄中间还装置有短剑，可以使主人作为保护自己的兵器或盾牌使用。专家们利用现代的弹簧技术也未能将这些细节完整地复制出来。 一号车上的鎏金银伞杠，总重量为31公斤。谁曾想到这把看似简单的伞柄却是如今不同物品的最初原形：

一、暗锁装置的原形

二、遮阳伞的原形

三、子母扣的原形

四、齿轮装置的原形

为了显示皇家的气派与华贵，每辆马车均有7公斤左右的黄金白银饰品。马的笼头是由82节小金管和78节小银管连接起来，每节扁状金银管长仅0.8厘米，一节金管与一节银管以子母卯形式环环相连。其精细和灵活程度较之现代的表链毫不逊色。马脖子上的项圈由42根金管和42根银管以焊接的方式制作而成。今考古专家用24倍放大镜仔细观察，才看到金跟银的焊接点仅仅为头发丝粗细。最令人感到惊奇的是马脖子下悬挂的缨络，以及马头上象征皇家标志的纛，全是采用一根根细如发丝的铜丝制作而成。专家们用放大镜反复观察，依然未能发现铜丝表面有锻打痕迹。它们粗细均匀，表明很可能是用拔丝法制成。总之，铜车马的铸造工艺堪称古代青铜冶铸方面了不起的奇迹。试想当时没有车床，更没有现代化的冶铸设备，铸造出如此精美的金、银、铜大小规格不同的车马部件实在是一项伟大的创举，是不是可以把现代造车工艺甩出几条街呢？



此铜车马按出土时的前后顺序编为二号车,二号车古称安车，又名辒辌。二号铜车马总共由3462个铸件组成，总重量达1241公斤，其中二号车通长3.17米，高1.06米，总重量为1241公斤。由3462个零部件组成。其中铜铸件1742件；金铸件737件，重3公斤多，；银铸件983件，重4公斤多。是一种带有篷盖的豪华车，车舆接近正方形，它宽78厘米，进深88厘米，其宽度仅比一号车长4厘米，可进深较之一号车长40厘米。二号车舆上罩着一块类似于龟盖状的篷盖。大篷盖不仅将车舆全部罩了起来，甚至连车舆前边的“驾驶室”也遮盖起来，形成封闭式的车舆。安车车舆分前后两部分。前室较小，供御者乘坐，后室较大，供车主人乘坐。后室的四周用墙板封闭，上面罩一个蓬盖。前面及两侧开窗，后面设门。主人乘坐马车时由后门进入。车的两边的车窗采用的是我们今天的推拉技术铸造而成（出土时，车窗仍然能推拉自如），窗户上有许多微小的细孔，使车窗门开之则温，闭之则凉，既可以起到保温、通风的作用，又可以使车内的主人看到窗外的景致，同时也方便车主向“驾驶员”传递命令。它是我国最早的“空调”车。



尤其是顶棚盖为2.13平方米的二号车，在出土时已经碎成了199片，专家在修复过程中发现这个龟背形顶棚为一次性铸造而成。最薄的地方为1毫米，最厚的地方也不过为4毫米。这种一次性铜液浇灌技术在设备先进的今天仍然是最先进的技术。而要模仿出秦人在2000多年前制作出来的大小、厚薄完全一样的大型弧形青铜却是根本不可能的事情,然而秦人做到了,至于他们是怎么做到的我们已无从考究。



2000多年前的秦人在铜马车上采用了世界上最早的防锈技术、拔丝工艺；焊接工艺；镶嵌工艺；浇灌成型工艺；铸锻结合的工艺；空心铸造工艺；活页连接工艺；子母扣连接工艺；子母扣加销钉连接工艺和纽环连接工艺等。而这些工艺在秦都咸阳遗址也曾出土过多件，说明秦代的青铜器加工工艺已经较为普遍地用于现实生活。

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