治超新规出台，团长带您看一看到底哪个车型最惨！

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离9月21日路政交警统一按照新标准治超只剩几天时间，不得不说本次GB1589新规让很多车主叫苦不迭

按照新标准，除了大家还摸不着头脑的新车型，各个传统车型载重都有不同程度的下降，而这将直接导致车主们的收益受损。

那么，按照治超新标准，哪个车型最惨呢？

1、6×2车型

同样是6轴车，6×2却比6×4标载少3吨，即使按照货物净重每趟也要少拉2吨（约占货物净重的10%），常年累计下来，这每趟都少拉10%的差别将极大影响6×2车主的运费收入，这让很多6×2车主叫苦不迭，有车主认为：6X2后提升车型技术比较先进，而且承载能力和6X4相当，本次被强行定为比6×4少3吨毫无道理。

2、4×8车型




4×8车型是治超新标准中受损最大的车型，起标载重量新版比旧版足足少了9吨！

前四后八限重31吨，光车的自重就13吨了，而新规6轴车只多了两根轴，载重量却多了16吨左右，这样算来一个6轴挂车载重可以顶的上两个前四后八！

3、双排轿运车



4×8再惨，起码还能上路，而且有车主说估计将来4×8后面还能再挂一节车厢，当中置轴列车用，但是双排轿运车则在劫难逃，属于明令禁止使用的车型，论惨，谁能比得过它？

4、17.5米大板



虽然17.5米大板还能跑，但是新规规定“大板”今后只能拉不可拆卸的大件货物，不能运散货，这基本杜绝了大板找回货的可能，另外，拉货是否需要办理超限证？如何知道哪些货物是不可拆卸？违规之后又怎么罚？比起其它车型的有法可依，关于17.5米大板，却有很多细则新规里都没讲清楚。

5、17.5米箱车



按照新规规定的车长车宽标准，作为快递运输主力的17.5米箱车绝大部分都属于超长超宽车型，如果按照新规定，目前的集装箱车型都会被淘汰！



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