1954年生产的奔驰F1运输专用车，采用超大的翼子板和奔驰极具特色的前脸设计。...
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世纪，随着汽车运动的日益盛行，各类大奖赛也在欧洲拉开了序幕，奔驰和汽车联盟（Auto Union，奥迪的前身）是经常霸占领奖台的两家厂商，其中奔驰更是在白热化的竞争中脱颖而出，除了那些著名的赛车和车手厥功至伟之外，还有一个蓝色的配角也承担了非常重要的任务。
随着德国从二战中逐步复苏，奔驰也开始大举进军勒芒和F1赛场，并逐步建立了无缝式的后备系统，其中就包括重新开发新的赛车高速运输车。1955年，一部由奔驰赛事部门打造的，绰号“蓝色奇迹”（The Blue Wonder）的赛车运输车正式面市。
银箭拖车Renntransporter，正式名称为奔驰 high-speed racing car transporter，主要的职责是将奔驰车队的赛车运往赛道和测试场地。用当时奔驰车队的说法就是“能够在最后一分钟将赛车从斯图加特运抵赛场”。
在包装盒上只有Mercedes-Benz和三叉星的标志，看上去像是梅赛德斯奔驰原厂出品，不过也有人说是Norev代工，打开纸盒后是一个塑料膜的保护。
整车的分量真的非常重，很有质感，轮子滑动很顺畅，土豪朋友可以推着玩。
Renntransporter在Rudolf Uhlenhaut（奔驰300SLR之父）的带领下，经由奔驰内部多组不同车型团队采用各种零部件“混搭”制造完成，比如驾驶室来自奔驰的中级豪华车180，发动机来自当时的世界第一快车300SL，甚至连水箱格栅的形状都是完全照搬奔驰300SL。
车头圆灯有竖条纹路，转向灯应该是黄色，这里涂成了银色，三叉星标志高端大气上档次，另有银色保险杠，原谅笔者好久没有洗车了，车头灰尘太多，忘记吹一吹了，笑~~~
驾驶舱后的透明玻璃，可以让驾驶员清楚看到赛车的装载情况。
50年代中旬，这款湛蓝的流线型卡车主要用于特殊任务，包括紧急的赛车运输和坏车返厂工作，常常登上版面头条的Renntransporter看起来似乎有点“功高盖主”。甚至一度长时间被“租借”到北美用于各地车展巡演，它异同寻常的车身造型总让人不禁探究到底能跑多快，实际上一直没有官方的说法，直到有人在它的后翼子板贴上了“极速168公里每小时”的拉花，大家才算得到了一个答案。
长6.75米、宽2米的车身使得它能刚好装载下一部奔驰赛车，模型的拖板上也有突起处可以正好卡住赛车的轮胎。
轮毂处有三叉星的标志，比较遗憾的是轮毂没有做成电镀效果，银色塑料感比较重，另外备胎安置架这边做工也比较精细，备胎竟然还可以转动。
尾灯里侧的那两盏灯应该是黄色，模型这边虽然有分层，但还是跟刹车灯一样涂成了红色，上面银色的圆形物体应该是油箱盖，后保险杠也没有做电镀，还少了一个黑色的拖车环，真实感就差了一点。
上世纪90年代初，随着奔驰在F1领域的东山再起，奔驰赛事部门决定重建“蓝色奇迹”。由于原车图纸已经丢失，样车也已经销毁，因此整个车型必须重新设计。在整整耗时8年时间之后，“蓝色奇迹”终于“复刻”成功，并且与其孪生“小伙伴”奔驰300SL一起保存在奔驰博物馆里。
（文章内容部分转载于网络，感谢原作者的辛勤劳动！）
评测
每项满分10分，共50分
外形漆面 10
局部细节 8
内饰还原 7
轮胎轮毂 7
稀有程度 8
总分 40
关注 64比例模堡
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