ANA的常客计划解析，不管是中日还是中美，用ANA都不错

这是一篇ANA（全日空）的干货，收好不谢。...



为什么今天讲ANA呢...因为我正好在研究ANA啊...

某一天，我突发神经病，从SPG转了好多分到了ANA的里程里，这些里程不能放着不用等贬值啊（且36个月里程会作废啊），所以就这也成为了我研究ANA的动力。



ANA的里程票，为什么那么值得推荐呢？

例如春节的时候去东京玩几天、再去北海道玩几天，回程停大阪一晚买买买，只需要2w里程。



杭州出发，先去东京玩几天，再飞洛杉矶，回程从纽约回，东京转机（不停留）回杭州，只需要87500里程+44630日元（约2800人民币）的税。 商务舱的往返哦



当然，如果你选择UA或者CA的航班，就可以免税费了（但是CA出不了商务舱）。

以及国内的。杭州-北京（停留）-宁波-成都-杭州，只要20000里程外加200块钱的税费。

这个机票，大家懂的...



ANA的分区图

ANA把整个世界分成了10个区域，每两个区域之间换票的里程是相应固定的。



更具体可以看这张图



大陆和香港、台湾、菲律宾、关岛一样，属于Zone3区。

Zone4区有新加坡、泰国、越南、印度、斯里兰卡、马尔代夫等...

下图是国内兑换其他区域机票所需的里程数量（建议点击开大图观看）。

几个从国内出来不错的兑换区间是日本（2w里程）、国内及港澳台（2w里程）、Asia2的印度、斯里兰卡、马尔代夫等（3.1w里程）、米国（6w里程经济、9.5w里程商务）、欧洲（5.5w里程经济、9.3w里程商务）

ANA把亚洲大洋洲，中东欧洲和美洲分为3个大区。跨大区的时候不能经另外一个大区，大区内部只能的往返也不能经另外一个大区。



我再来说说ANA兑换里程的几个特性

1.只能换往返，不能换单程。

2.往返可以允许1个停留，2个开口。

停留的意思是例如你去程是杭州-东京-札幌，回程是札幌-大阪-杭州。那么，你就可以选择在东京或者大阪，停留一次（1-365天）

2开口的意思是，出发地、目的地可以不是同一个。例如你可以选择去程，杭州-东京-札幌；回程旭川-大阪-上海。

如果是跨区的航线，那么停留可以放在相近的Zone，例如从国内往返美国，那么停留是可以放在日本的，但是放在欧洲就不行了。

3.ANA允许出多个星盟航司的混合航线，也允许出混合舱位。这点还是不错的。

4.如果是ANA的Partner，但是非星盟的，就不允许混合了，只能出Partner的一家航司。

5.如果飞ANA自家的航班，会有淡旺季...淡旺季的里程价格会不相同。

6.可以兑换环球票。

7.网站全中文，兑换机票毫无压力。

8.ANA为别人出票必须添加受益人，可以有9位受益人。

9.ANA有全家桶计划，全家桶是指允许你建立一个主账户，从而将多个家人的里程累积到同一个账户里，从而解决里程分散的问题

关于燃油税

ANA兑换UA、国航、加航的航班是不需要燃油税的。最近有听说兑换泰国航空也免了燃油税，我没有验证。

如果你座ANA去日本，那是免燃油的。或者从日本出发，会很低的燃油。但是如果选择中国-日本-美国（欧洲），那么不好意思，燃油税照收。

兑换其他航司需要收取燃油税...这样的话就不太划算了。

ANA里程怎么来（我这里仅仅说国内）

1.靠SPG的转分，1：1.25，转分比例还算不错。如果你这次抽到了5折，那么你每1wANA里程的价值会小于1000。

2.飞星盟航班，国内飞国航、深航都可以ANA的里程。

3.信用卡，招行曾经有ANA的联名卡，不过现在都不办了。

4.住酒店，住酒店集团的酒店，可以把积分积累到ANA上，但是性价比并不高。

综上，性价比最高的还是通过SPG转分。

用ANA里程最适合兑换的航线

1.中日，充分利用停留和开口。

2.中美，6w经济舱往返，9.5w商务舱往返真心是目前主流航线里最高性价比的

3.中欧的5.8w经济舱往返和9.3w商务舱往返，也是非常的Nice

4.国内往返关岛2w里程...正好上海有UA的航班直飞往返关岛

5.国内出发往返马尔代夫3.1w里程...

ANA里程有效期

36个月。无法延长，比如2016年1月1日通过SPG转入的ANA里程，2019年1月这些点就会自动过期。

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