【技术知识】空压机润滑油九大误区

介绍工作中常见的几个关于空压机油的误区。...

良好的润滑会充分发挥空压机机组运行中的整体效能，提高设备使用效率，保证生产质量，对降低维修成本和停机次数，都有不可估量的意义。但是实际情况是，每台机组所选用的润滑油却不一定适合自身工况。现针对工作中常见的几个误区进行探讨，使大家选用正规润滑油，把机组润滑这个环节做好。加油仅仅是设备润滑一个小小环节而已，比如一台空压机组，润滑过程，从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期，润滑是全程参与的。当把润滑油加到两个互相摩擦齿轮面之间，形成油膜，避免齿轮摩擦面之间的直接接触，减少磨损。但是考虑到润滑油也有某些副作用，就必须控制机组加油量。比如：活塞机组，冬季气温低，开机前，润滑油的粘度大，较多润滑油，将使油温升温慢，油温低，增加了机组转动时阻力，粘性比较大，增加了电机启动力矩。所以规定，一般只要加注到润滑油刻度线的1/3~2/3之间即可。每台设备机组由于不同生产厂家根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面、选用材料性能具体特点和不同设计润滑方式，选用润滑油的种类、牌号和生产原料是不相同的。例如：转速高，需要易形成油锲作用能力强的机组，在选油时选择粘度低的润滑油；机组摩擦表面单位面积负荷大，应选择粘度大，油性较好的润滑油；机组的工作环境温度较高时，应选择粘性较大、闪点较高、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑油。机组机头摩擦表面之间的间隙较小，选择润滑粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大；在机组正常运行时，机组油温一般较高达到100℃左右的，这时应选择粘度较大的润滑油。现代的润滑油，为改善其润滑性能一般都适量添加了各种添加剂。加有清净分散剂的润滑油在使用不久后就会变黑，属于正常现象。我们不能认为润滑油已经变质，而轻易的选择更换润滑油，因此确定润滑油是否变质时，不能单单只看颜色，单凭感觉作为判断依据。要综合分析，有条件需要进行油品理化分析，做到按质换油。一般厂家在润滑的选择上分为：矿物润滑油和合成润滑油。说明书中规定换油的周期等级是不同的，因为机组实际使用工况环境是不相同的，矿山露天环境和洁净室内环境是完全不同的。所以换油周期也是不相同的，如果实际使用机组环境条件比机组规定的气候条件环境苛刻，在换油周期等级时，需要缩短或者通过试验来把握换油周期，或者选择高一等级的润滑油。润滑油少会造成供油不足，润滑不良，导致机械事故，所以加油时因怕油量不足“宁可多加”，其实是一种误解。实际上润滑油的添加量一定要适量，过多造成机组阻力增大，增加机组驱动动力消耗，而且润滑部位容易过热导致润滑油劣化，油品油液生产气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良，缩短了机组的使用寿命。当然，过少的润滑油达不到润滑的效果，对机组也是有损伤的。润滑油粘度等级选用高，会造成油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性能、洗济性能和降温散热性能变坏，容易使所需润滑的机构产生半干摩擦，引起活塞机组瓦片烧毁、抱轴、曲柄连杆损伤等机械事故。一般维修人员，在设备维修过程中，哪部分出现问题只是备件的简单更换，更有甚者，厂家售后维修人员更换备件后，已经发现润滑使用到期了，建议用户及时更换润滑油，用户却置之不理，任其机组继续使用。长时间超周期使用润滑油，造成机组性能下降，总的维修成本不降反增。大部分机组，规定只能选用厂家指定的润滑油，实际上。机组厂家设计和规定的推荐用油，仅仅适合于它们当时测试条件下，一般工况用油指标，未必适合实际工况条件。这与设计人员的认知水平有关，如进口的机组，在中国也会存在“水土不服”的现象。这种误区除了会因机组厂家的推荐不当造成损伤外，用户也不得不为质量一般、价格高昂的油品买单。有人认为价格高的就一定是好油，就一定好用，对于这种说法，要从两个方面看。其一看用途，比如，甲方选用的润滑油定价比乙方高，它的销售价格就比乙方高，给用户价格也就越高，但是油品品质未必比乙方的好。其二选用油品不是看哪个油品性能最好，而要看润滑油油品是否适合工况条件。有适合工况条件的油品，选择价格低的就能为企业节约成本。

《压缩机系统能效评估中心》对文中观点保持中立，所发内容仅供学习、参考。版权归原作者或机构所有，若涉及版权问题，烦请留言联系。压缩机系统能效评估中心是由西安交通大学压缩机研究所和杭州绿产节能技术研究有限公司为促进压缩机系统应用领域的能源节约和环境保护，于2014年联合共建的第三方专业能效评估服务机构。

投稿发至：lsscl@1kw.com.cn

合作垂询：400-800-3036

    关注 蓝海节能