【涨姿势】我就问问地铁司机什么情况下要飞奔？

【信源】关爱运三【编辑】阿梁大家也许见司机哥哥最多的地方就是在司机驾驶室了吧？！想在其他地方看见他们吗？想见...





【信源】关爱运三

【编辑】阿梁

【本期责编】蓝爸爸

最近，“关爱运三”的小编在后台看见一条粉丝留言，真的十分有趣，4号线有位司机哥哥深深的吸引了这位“女粉丝”。哈哈别想歪啦！（敲黑板！！！)



事情的经过是这样的





原来吸引女粉丝目光的“人影”果然是司机哥哥，那么问题来了！他们为什么要“飞奔”呢？

咳咳！那么小编要给大家涨姿势了！

司机哥哥在碰到以下情况的时候为了节省时间不造成列车晚点是必须要奔跑的！

小编去询问自己的司机哥哥智囊团，发现“奔跑”在他们的工作中却是一件很常见的事情。

4号线乘务四组驾驶员——邹斌

“我记得在今年的11月11日，当时我正驾驶着419次，420号车于上午8：11行驶到4号线杨树浦路上行站台，列车二单元A车一扇车门发生故障，此时正值早高峰，面对大客流的压力，我立即汇报运营调度并得到调度授权后，飞奔至站台末端最后一节车厢故障车门处进行处置，还好我跑的快！再加上处置得当且用时较短所以未对正线运行产生影响。”

4号线乘务三组驾驶员——薛峰

“7月27日那天，我驾驶着425次列车，411号车于下午14：56行驶至4号线延安西路上行站台，列车2单元B车一扇车门发生故障，当我向运营调度汇报并得到调度授权，立即下车飞奔至倒数第二节车厢故障车门处进行处置，虽然之后上气不接下气，但是因处奔跑所以节省了很多时间可以进行故障车门处置，所以对正线运行没有产生影响，及时排除了故障。我跑我骄傲！”

4号线乘务二组驾驶员——袁方

“2016年10月18日，我驾驶414次，418号车于上午9：30行驶至4号线宜山路上行站台，该班列车为高峰回库列车，为保障列车尽快退出运行，确保后续列车准点运行，当我完成清客作业后便迅速通过列车车厢飞奔至另一端司机室，以最快速度发车行驶回蒲汇塘停车场。”

4号线驾驶员——栾劲

“2016年11月6日，402次，414号车，我接到调度通知有乘客反映该列车第五节车厢有异味，当列车行驶到4号线东安路上行站台时，接调度授权，做好客室广播及安全防护措施后便飞奔至第五节车厢和东安路站站务员共同确认，当确认车厢内无异味，并确认列车HMI面板无故障，确认具备安全行车条件后根据行调命令正常运行，未对运营产生影响。”F:“其实有一群人虽然看不见奔跑的司机哥哥，但他们却什么都知道。”

小葡萄：“好神奇！看不见却什么都知道！！！！！”

白眼后...

F：“他们是调度啦，记得我在东宝的调度中心实习的时候，就碰见早高峰正线运营的一辆车，最后一节车厢的车门发生故障，当司机向调度汇报并授权后，立即飞奔到故障车门处进行处置，随后又飞奔回司机室，当时他在对讲机中传来的声音几乎是断断续续不断喘气，‘报...报..告...’这时，我的带教师傅立刻和这位司机说‘你先喘口气！不急，已经解决好了就慢慢和我们说，你辛苦了！’当时我内心顿时一股暖流经过，对我师傅肃然起敬，虽然我们不在现场，但你们做的调度都了解都懂你们的辛苦也深深的心疼你们”

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