简配减配消费者

那减配的合资车究竟能不能买？还有更好的选择么？

猎车网特卖车型——进口Jeep自由光，减价不减/简配！每当小编介绍那些拥有令人羡慕不已的科技、安全配置的海外...

猎车网特卖车型——进口Jeep自由光，减价不减/简配！每当小编介绍那些拥有令人羡慕不已的科技、安全配置的海外车型时，免不了附上一句“希望原汁原味国产该车型”。诚然，海外车型国产后存在的配置阉割现象的确是普遍存在，一直以来也成为不少消费者吐槽合资车的地方。那么问题来了，合资车为什么宁愿被骂也要坚持“减配”，减配车就不值得购买吗？

全球车型在概念设计时会考虑到全球的需求情况，有的会设计不同版本的造型，有的会配置不同等级的装备。考虑到目前中国多数消费者的消费观念与消费能力，合资车适当地进行配置调整，进而在定价上取悦大多数消费者，这也是一种正常的市场行为。

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全球各地区对于汽车的需求和理解不尽相同，比如欧洲人对车子的动力、操控、安全很关注，所以相关的这些配置通常都很讲究。而中国人大多追求面子，对看得见的地方要求高，换句话说就是对外观、尺寸、空间、配置要求高。因此一些全球车型进入中国国产后往往需要加长，增加舒适性配置（比如中控大屏、织物座椅升级真皮座椅）来迎合中国消费者的偏好。车厂为确保利润，往往就会在中国消费者看不见或者不留意的地方进行减配。

比较普遍做法的就是在车身钢材、用料等地方下文章，换强度更低的钢材，铝合金换钢板，减少隔音材料等等。此外，轮胎也是合资车简配的重灾区，大品牌换小品牌，高级别换低级别。毕竟中国消费者大多都不懂这里面的门道。

当然，中国消费者关注得比较多的就是后悬挂问题。以高尔夫7为例，原版的高配采用多连杆后悬挂，低配采用扭力梁，而国产后则全部简配为扭力梁。这除了成本考量之外，也跟大部分中国消费者对操控要求不高有关。

至于减配，比较普遍的就是减少高科技配置。比如很多海外车型都配有诸如自适应巡航、碰撞预警、车道保持、交通标志识别、自动泊车等高科技驾驶辅助系统，等到国产的时候常常会选择性减配。这当中成本是一个主要因素，同时有些高科技配置在中国实用性不佳、消费者认知不高也是重要原因。

另外，中国的排放标准、安全标准相比欧美发达国家要低，车厂为降低成本，往往会在这些地方下功夫减配。比如车身稳定系统（ESP）、侧气囊、甚至防撞梁等安全性配置时常被省去。

一说到减配，大部分人都会嗤之以鼻。的确，这有种不被重视、被看不起的感觉。但话又说回来，如果减/简配后，车子的价格大幅降低，消费者能用更少的钱买到适合自己的车，这就无可厚非。

例如，很多高科技配置在中国并不实用，减配也无妨；对操控没有追求的人来说，后悬挂减配成扭力梁也感受不出来。当然，这个前提是价格降低的情况下，如果光降成本，价格不降，这就不厚道了！

而有些减/简配，小编是坚决反对的。比如以牺牲安全性为前提的车身偷工减料，阉割ESP、安全气囊、防撞钢梁等等。这种减/简配就算以降低售价为前提都不值得鼓励，有这些减/简配现象的车，小编建议能不买就不买！

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