罗村纪事，美丽的伊利运河

伊利运河横穿罗切斯特，她不仅是一道亮丽的风景，也是罗切斯特城市生机勃勃的源泉。...



伊利运河横穿罗切斯特，她不仅是一道亮丽的风景，也是罗切斯特城市生机勃勃的源泉。

在1811年，罗切斯特的早期定居者只有15人。1817年伊利运河开工修建，1823年，伊利运河在罗切斯特通过水渠横穿杰纳西河，1825年10月26日，伊利运河全线开通。到1830年，罗切斯特已经有9,200名居民，并在1834年成为城市。

伊利运河全长363英里（584公里）东起纽约州阿尔巴尼(Albany)，西到布法罗(buffalo)，向南通过哈德孙河直通纽约。伊利运河横穿罗村，连通了大湖区域和纽约，也通过跨越大西洋的航线，连通了欧洲。

伊利运河修通之后，布法罗和纽约市之间的货物运输成本从每英里20美分降到不足1美分，极大的促进了大湖流域和纽约的经济发展。到1838年，罗切斯特成为全美国最大的面粉生产城市，素有面粉城"Flour City"之称。

早期的运河有12米宽，1.2米深，通过88个水闸控制18段导流明渠，形成了198米的落差。



伊利运河穿过罗切斯特



伊利运河通过水渠穿越杰纳西河

伊利运河获得了巨大的经济效益，经历了八年施工，在1825年运河开通当年，就回收了50万美元的通行费，经过七年运营，就全部收回成本，1835~1862年，运河进一步的挖深、拓宽，即便是面临着铁路的激烈竞争，它的货物运输量也不断增加，并于1880年达到了最高峰。

在20世纪初期，运河被重新改建，扩到37米宽，3.7米深，很多地方选择了新的线路，整合到纽约州运河系统里。在20世纪后期，运河逐渐失去货运功能，变成以观光游览为主。



运河上的桥



和杰纳西河的交汇处



32号船闸



32号船闸内外的落差



美丽的运河

伊利运河不仅成就了罗切斯特和沿岸各城镇，更成就了纽约和华尔街。伊利运河不仅在设计、施工和建筑方面取得了巨大的成就，同时也取得了另外一项伟大成就，就是它的融资活动。

在1816~1840年，共约1.25亿美元的资金投入到总长度为5,322公里的运河修建工程中。伊利运河是其中最早、规模最大、最宏大、最著名的运河。在为修建运河集资的过程中，华尔街提供了市场，对各州的债券发行起到了主导作用。

随着运河系统的完善和蒸汽轮船的广泛使用，美国中西部的货物运输到纽约港，到达东部，甚至越洋出海达到英国，反之，英国的工业品也通过纽约抵达美国大陆的中西部。到1850年，纽约曼哈顿港达到3,000个航班，通往全球各地150多个港口，承担了美国一半进口和三分之一出口的货物运输。

1817年，纽约的华尔街和宾夕法尼亚的栗树街，都是美国的金融中心，两者不相上下。航运业的发达，为纽约的银行和证券的市场带来了新的商机，而且创造了确保货物安全进行抵押的保险业，使得波士顿和宾夕法尼亚无法匹敌。但是到了1840年，华尔街就已经超过栗树街，成为美国最主要的金融中心。



运河给罗切斯特和纽约带来了繁华，也完成了她货运的历史使命，又重新归于平静。罗村和纽约也不断的开始新的发展。

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