解析陕汽新M3000集卡车

在中国的主要港口，陕汽牵引车一直活跃在集装箱运输市场的最前沿。近年来，在重点的上海、广州、深圳、宁波、青岛、大连港，陕汽港口牵引车份额一直位居行业第一，新M3000集卡车市场占比高达40%以上。...





在中国的主要港口，陕汽牵引车一直活跃在集装箱运输市场的最前沿。近年来，在重点的上海、广州、深圳、宁波、青岛、大连港，陕汽港口牵引车份额一直位居行业第一，新M3000集卡车市场占比高达40%以上。

货运行业，多拉快跑高利润是大部分人的所追求的理想状态，随着法规日趋严格，超限、超速等违规行为处罚力度加大，合法的多拉快跑成了当下最主要的问题，特别是如快递这一类货轻体积大的细分领域。今天就先来讲讲“多拉”，这里指的是在车辆外廓尺寸不超过法规限值的前提下实现最大化货箱容积，货箱容积变大，能拉的货物就多。重货在这里就不多讨论，还没装满重量就到了法规限值。

最简单增加货箱容积的方法就是降低底盘，加高货箱，一增一减还能保证车辆总高度不超标。世界著名卡车公司在探究集装箱运输领域，也纷纷将目光投向低鞍座牵引车市场，低鞍座已成为集装箱运输的一种新趋势，产品主要从鞍座、悬架、车架、轮胎等几个方面去降低车辆底盘高度，让车辆的货箱容积增大，运输效率大大提升。

陕汽低位鞍座牵引车优势详解

一辆半挂牵引车由牵引车头加挂车组成，两者之间靠鞍座连接，鞍座的高度决定了挂车底盘高度，因此，牵引车需要一个较低的鞍座高度来满足提升货箱容积的目的。通过对世界集装箱卡车发展趋势的分析，对新GB1589法规的研究，以及对集装箱行业市场特征的追踪调研，确定了需要开发车型的驱动形式、平台等数据和重点性能指标，以满足主流工况下的运输需求。陕汽为了突破这一细分市场，深挖客户需求，开发出低鞍座牵引车产品，下面由小编为您介绍陕汽低鞍座产品的优势。

1.完全符合法规

(1)鞍座离地高度1100mm，运输2896mm高的集装箱时车辆总高度小于4米，道路适应性更广，部分限高4.2米的道路可以通过;

(2)6×4轴距缩短，运送45英尺的集装箱整车长度小于17.1米;

(3)4×2自重降至6.2吨，6×4自重降至8吨，匹配轻量化轮辋自重可降至7.9吨，运输最大装载质量的集装箱也不超重，保证车辆畅行无阻。

2.安全舒适

(1)车辆比普通牵引车重心降低，稳定性更好,行驶更安全;

(2)驾驶室采用龙骨式框架结构，钣金厚度行业领先，较同类竞品驾驶室重150kg;

(3)驾驶室采用四点气囊悬浮减震，让驾乘更舒适;

(4)驾驶室座椅采用空气主座椅，增加无级可调节腰托机构，让司机驾驶更舒适。

3.经济节油

(1)匹配四气门发动机，扭矩更大，起步更强劲;

(2)采用多功率省油开关，节油更智能;

(3)车辆采用空气悬架技术，低滚阻真空胎，整车较竞品节油2.8%。

陕汽M3000平台的低鞍座产品有新M3000 4×2 SX4186GN361，鞍座离地高度1110mm，车辆自重6.2吨;新M3000 6×4 SX4256GR294C，鞍座离地高度1110mm，车辆自重仅8吨，这两款牵引车产品均采用复合空气悬架技术，车辆重心降低，稳定性更高,行驶更安全的优势卖点，在市场上表现抢眼，以其优越的性价比深受卡哥们青睐与喜爱。

陕汽开发的脚步不停歇，除了M3000产品外， 陕汽2017年X3000平台的低鞍座产品“集运之星”也在如火如荼的销售推广中，产品在原有的优势基础上，采用重卡诸多新技术提升品质。运用轻量化技术不断降低产品的自重，优化产品动力匹配，使产品满足日益变化的集装箱牵引车运输市场需求。

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