比亚迪请来奥迪设计总监，能否解决汽车品牌形象问题？
看车长城吉利销量节节攀高，比亚迪羡慕不已，1月份，比亚迪就F3这款轿车销量过万，速锐、秦、F0等都不行了；S...
看长城吉利销量节节攀高，比亚迪羡慕不已。
1月份，比亚迪就F3这款轿车销量过万，速锐、秦、F0等都不行了；SUV方面，没一款车型销量过万的，卖得最好的比亚迪宋销量8704辆，第二名的比亚迪元2733辆，比亚迪S7、S6暴跌，比亚迪唐1月才卖了278辆。
去年比亚迪的净利润预计增长8成，在新能源方面挣得很多，除了给各大品牌供应电池之外，比亚迪也有IT类业务，芯片、光感元件啥的。今年比亚迪将动力电池产能提高6成，加上电池价格上涨。
比亚迪新能源汽车虽然销量不好，但是不愁没钱挣。
有人说，如果比亚迪给各大汽车品牌提供动力电池，比亚迪不就是当面的三菱嘛，卖红机头比卖车还挣钱。可惜前几年比亚迪一头扎进磷酸铁锂电池，坚决不掉头，导致研发没什么实质性突破，幸好去年从锰锂转向三元了。因此比亚迪的动力电池，不能说是领先的。
比亚迪的车型是典型的火不过3年，速锐、S6、S7都这样，已经没什么产品优势了。科技配置一大堆，消费者却都看长城和吉利去了。加上风光580和长安CX70这样的中型7座SUV上市，还有S7什么事？
很多人认为，比亚迪距离神车只差一步，那就是靠谱设计，无论是外观还是内饰，都拖后腿。王传福的战略也转变了，先是请来奥迪前设计总监，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，解决设计问题；然后再请小李子，莱昂纳多·迪卡普里奥来代言，解决形象问题。如此大手笔搞品牌形象，比亚迪从来没有过的。
也就是说，比亚迪将经历2-3年的产品研发阵痛期，这期间销量下滑是可以预见的，就比如前两年吉利和奇瑞调整战略做研发一样，销量跌得非常惨。一旦熬过了这3年，比亚迪将迎来一次腾飞的机会。
至于设计奥迪Q7的艾格能给比亚迪出什么灵丹妙药呢？
长城请宝马设计师Pierre Leclercq任设计总监，哈弗H2S同级里颜值数一数二；
设计大拿彼得·霍布里，从沃尔沃跳槽到吉利后，博瑞才敢称最美国产车；
前宝马首席设计师克里斯·班戈也加盟长安汽车，长安CC很惊艳。
希望比亚迪能在2-3年的研发里积蓄力量，给我们一个惊喜，车标换不换没关系。
内容来源：汽研社欢迎想深入交流的朋友长按下图二维码加小帅微信17817099709，并关注我们公众号“充电桩供应链”
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