想到多踩一脚刹车就头疼，发动机启停咋就这么蹩脚？

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其实，茶哥想说，爱用就用，不爱用就关掉，多简单的事，但基于，茶哥的职业道德，茶哥还是得“和解”一番。

讲真的，自动启停这玩意儿，真不是什么新鲜科技，在40年前，丰田就“玩”过，只是当时不流行。慢慢的到如今，才开始普遍起来。简单的说，自动启停就要是自主控制发动机的熄火和点火的系统。但不算是真正的熄火，正确的说，应该是休眠。可以让发动机减少空转的时间，减少不必要消耗，而这也是为什么说自动启停省油的原因之一。

说到自动启停蹩脚的地方，例如，抖动，延迟，顿挫是最为常见，这些方面都会造成驾驶和乘坐舒适性上的减少。除了技术问题以外，在使用上有时候也会显得不顺心，例如有时候只是踩了较深一些的刹车，自动启停就把发动机给“熄火”了，但其实并没有要停车。或者开空调的时候，会自动进入低能耗模式，使得空调不够冷或者不够热。又或者，红绿灯停车，挂了N档，拉手刹之后，自动启停会启动发动机等等。种种都能让人吐槽个半天。

当然，自动启停做的比较好的还是有的，例如宝马，马自达，沃尔沃。是茶哥使用过比较顺心的车型品牌。其实，所有的品牌的自动启停系统都是大同小异，对于抖动，延迟，顿挫这种本身的硬伤，最关键的还是要看厂家的调教，一些车型甚至做到几乎感觉不到发动机启动和关闭，很平顺。还有一点就是，自动启停搭配Auto hold的效果会更加好一些。例如，上坡时，因为自动启停的小延迟原因，可能会产生后溜的情况，而有Auto hold就可以避免了。

茶哥用“小弟弟”担保，是真的。关于降低油耗的说法有很多车企都有做过公开的实验，证明有搭载自动启停的车辆，在油耗上可以减少8%-15%左右的油耗。中国汽车技术研究中心也证实过自动启停有起到省油的效果。油耗的减少，也代表着二氧化碳排放的减少，这对于环保而言，是比较值得肯定的。

自动启停频繁的熄火，点火，会对发动机产生一定的磨损。这个说法相信大家都听过。但刚刚也说到，自动启停的熄火，正确说应该是“休眠”。在冬天的时候，咱们不是常说要先热下车。这是因为，机油并没有流动到各个零部件，不润滑，瞬间磨损较大，俗称冷启动。而自动启停的熄火时间短，也就是发动机还是处于“热”状态，俗称热启动，此时机油还是保持流动性的，各个零部件也“渗透”着机油，保持着润滑，所以磨损的程度很小，可以忽略不计。

总结：对于自动启停这个配置而言，茶哥觉得是一个不错的配置，省油的同时，还对环境做出了贡献。只是好用与不好用之间，还是要看厂家的调校。其实用习惯了，问题还是不大的。并且，每款车型的自动启停都有配备手动关闭，实在觉得受不了，或者觉得为了省点油，牺牲了舒适度不划算，都可以选择自行关闭。

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