与普通M4到底有多少不同？你关心的M4 DTM参数都在这里

如果你觉得M4改装迷失方向，不妨来看看M4 DTM是个什么状态……...





近日，BMW赛车运动部门正式发布了迎战2017 DTM的M4 DTM战车。M4 DTM，面世3年以来获得了4大头衔和巨大成功，Marco Wittmann驾驶此车于2014和2016年度获得DTM年度车手称号，BMW RMG车队因此车获得2014年度DTM年度车队，BMW因此车获得2015年度DTM制造厂商组冠军。





然而随着BMW正式发布了M4中期改款版（LCI）车型不久后，M4 DTM也迎来了它的中期改款版车型——2017款M4 DTM。接下来我们来看看它与其前任2016款M4 DTM有哪些不同吧：

空气动力学改进

2017款在BMW工程师连续50天的空洞实验室调试，具有了新的特性：首先是2017款车身的整体提高（打破“一低遮三丑”的世界观～），据BMW表示这么做是为了减小了下压力及“地表不洁空气”对进气系统带来的不利影响；车辆外包围重新设计，前杠拥有了全新造型并将空气流体学线条从此延续至整个车身，外后视镜也比前款更加“接地气”——采用了A柱支撑（原先为前轮拱支撑）；后轮拱首次设计了类似前翼子板的导气孔，在车辆高速行驶时形成“风墙”；尾翼经过重新设计，造型和空气摩擦系数都进一步提升和优化，尾翼首次具有40度自动调节能力以匹配不同车速下的空气摩擦系数；前唇与标准版M4完全一致；车辆底部踏板厚度比前款增加5毫米；后部扩散器也具有新的造型和更加扁平的外形。





更多的引擎动力

2017款M4 DTM采用了代号为P66/1的V8自然吸气引擎，这台引擎由BMW集团位于德国拜恩州的下拜恩地区首府的BMW兰茨胡特工厂生产（首次听说BMW还有这个工厂吧～站长跟你们一样）。鉴于2017年度DTM赛事规程放宽的车辆空气限流器直径标准，搭载P66/1 V8自然吸气引擎的2017款M4 DTM空气限流器尺寸也从2 x 28毫米增加至2 x 29毫米，最大引擎功率输出提升25马力至500马力。此外引擎配套的冷却系统、进气系统等也全面优化调整，这台经过优化的P66/1引擎接近800个零配件重新设计，整台引擎总成拥有超过4000个全新设计的零配件。变速箱方面，仍然采用6速序列式赛车变速箱系统。





其他技术亮点

引擎制造大量使用了3D打印技术，车架大量使用了碳纤维材料，燃油高效性也得到进一步提升，车辆照明系统也进一步与标准版M4 LCI统一，并首次采用3.0 CSL的蓝色X形内灯环。







有关2017款M4 DTM的技术参数

1.尺寸

车长：4725 mm

车宽：1950 mm

车高：约1200 mm

车重：1120 kg

2.引擎

编号：P66/1 90度V8夹角自然吸气

排量：3999 cc

重量：148 kg

缸径：93 mm

冲程：73.6 mm

转速：8500 rpm

功率：500 hp

限流器：2 x 29.0 mm

加速：2.6秒 0-100 km/h

极速：285 km/h

油箱：120升

其它：气缸铸铝材质，曲轴箱钢质，4阀门/气缸，曲轴钢质，干式油底壳，歧管内射，1燃油嘴/气缸

3.底盘

碳纤维+钢质车架，碳纤维侧防撞系统，碳纤维前后杠

4.传动

6速序列式BMW竞速变速箱，4片式ZF碳纤维离合器，可调式后限滑差速器

5.车轴

双Y字悬挂+可调式减振+H&R弹簧

6.刹车

液力双管路+电磁阀制动系统，合金质整体刹车卡钳，碳陶瓷刹车碟（首次在M4 DTM采用），车手可调式刹车平衡系统

7.轮毂

铝质锻造前18” x 12”，后18” x 13”

8.轮胎

韩泰：前300-680-18, 后320-710-18









来源：BMW

撰文：BIMMER之家

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