2015主流品牌上市新车一览（二）
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作者：邵青
《澳洲汽车杂志/网》
MAZDA------和FORD一样，MAZDA的2015同样异彩纷呈毫无疑问将延续甚至进一步发扬光大其近年来在澳之强势。
首先登场的是二月份马六的中期改款车型。和业界惯例基本一致，此番改款的马六并无任何颠覆性的大幅改动------前脸及尾部造型会出现微调，如雾灯丶进气格栅丶LED尾灯等的细节部分。内饰变化相对较大，始自年初马三的直立式彩色触屏将在马二之后再次出现，MAZDA方面显然对这一设计非常满意，但在笔者看来纯属可有可无的鸡肋，无论视觉效果还是实用意义都极为有限。MZD通讯系统如今已成上述直立触屏焦不离孟孟不离焦的固定搭配，自然会同时出现。
此次改款与其说是产品本身的变化，倒不如将其定义于对马六市场定位的变化调整更为贴切------澳洲MAZDA已经明确表示明年改款之后会将市场营销重心大幅度地往TAXI丶租赁市场及公司车方向侧重。特别是在COMMODORE和FALCON未来几年陆续退出历史舞台的当口，所谓之FLEET的这部分市场空白将是一块令所有主流厂商垂涎欲滴的肥肉，而MAZDA显然已经未雨绸缪开始动手了。
紧随其后的将是CX-5，和马六改款的路数基本一致------前脸进气格栅和大灯造型会出现细节变化，前后座椅的内垫均会加厚以提供更舒适的驾乘体验，隔音材料同样会得到优化，电子手刹将取代机械手刹成为标配。MZD通讯系统亦将出现在改款CX-5上。
2015年MAZDA真正的年度大戏CX-3预计在年中上市，然而MAZDA方面已然迫不及待在澳洲公开路测并释放大量官方信息，显而易见其对澳洲这块风水宝地重视有加。在全球几个主要新车市场中，北美丶中国大陆以及欧洲之于MAZDA有的只是不上不下的瓶颈以及高不成低不就的尴尬，唯有澳洲称得上是福地。特别是在SKYACTIV理念逐渐贯穿于MAZDA全系产品之后，这两年在澳发展更是一日千里好景无限，几乎已经到了不分大小不分类别不分高低，每一部上市新车必成焦点的疯狂地步。而各位又都知道，小车和SUV是如今澳洲市场销量最大热点最多升势最猛的两个类别，而CX-3则同时兼具了上述类别的各自属性，既是小车又是SUV，所以我们已然可以断言待得明年上半年正式发售，又将成为届时车市的主角。
BT-50的中期改款大约同期来澳。接下来又是一个小高潮------全新一代敞篷小跑车MX-5。关于新款MX-5，有几个你不能不知的“之最”------史上车重最轻的MX-5丶史上车体最小的MX-5丶史上首款提供多种引擎选择的MX-5丶软顶将成为唯一选择的MX-5丶史上第一款真正意义上换代的MX-5。
在年终压轴的极有可能是马二的SEDAN版本。之所以说“可能”，因为MAZDA尚未官方确认这款产自泰国的轻型SEDAN行将踏上澳洲路。但以目前马二的极度旺销态势，预计其成行当是板上钉钉。HATCH版本的1.5L汽油引擎不会有任何变化，届时最大的变数在于未能出现在HATCH上的1.5L涡轮柴油引擎或许会以黑马姿态给澳洲车友一个惊喜。
HONDA------相对如日中天的MAZDA，另一家老牌日厂HONDA则显得日薄西山暮气沉沉。预计二月上市的HR-V无疑将是2015 HONDA最大的希望所在，得益于中小SUV的整体上扬，如无意外这款技术上并无太多过人之处的小车亦将搭上这趟顺风车。
澳洲HONDA已经公布了HR-V的部分细节，和我们之前预计的基本一致，援引自现款CIVIC的1.8L四缸汽油引擎（105kw/172nm）将作为供应澳洲市场的唯一动力选择，标配CVT无级变速（据非官方消息，手波车型有可能稍后出现），百公里油耗当在7L以内。在海外市场，HR-V还有1.5L自然吸气四缸汽油丶1.6L涡轮柴油以及混合动力引擎供选。前者对于心宽体胖喜欢拖家带口兴师动众大举出游的澳洲用户显然有老牛拉大车之嫌，将之放弃当是明智之举。而涡轮柴油和混合动力显然是出于成本因素考虑而最终未能来澳，毕竟此等小车的价格敏感度非常之高，还是四平八稳使用技术陈旧，但稳定性高，最主要是成本可控的1.8L汽油引擎更为现实。价格目前尚无确切信息，参考同级别车型TRAX丶ECOSPRT和JUKE，预计当在两万出头的起价。
产自英国的CIVIC HATCH将在二季度迎来小幅改款，但仅局限于外型和内饰的小幅改动，动力系统和机械性能方面并未听说会有任何显着变化。同样源自英国的柴油版CR-V的中期改款随后露面，目前的2.2L柴油引擎将被一款1.6L引擎取代，同时HONDA的九速自动波首次亮相澳洲市场，相信该车届时会引起业界不小的关注。
全新款混合动力JAZZ亦将于下半年亮相，100kw/170nm的峰值输出相对老款提升不少，更彰显高科技元素的是新款用户可以在一定条件下在纯电力模式丶油电混合模式，以及传统燃油模式中进行选择，在省油的同时享受到一众另类的驾驶乐趣。
红极一时的跑车TYPE R将在五月于英国首发，亦已确定来澳，但确切时间未定，有心急的车迷预言最早年底可以出现在澳洲大陆。
KIA------2014澳洲车市最大的新闻莫过于传统豪车品牌奔驰强势跻身一向被中低端家用车主宰的十大畅销品牌行列，而它挤掉的正是今年下滑6.1%的KIA。
KIA的2015从一月间的RIO升级开始，这款实力不俗但销量始终不温不火的轻型小车的变化仅仅局限于外观和内饰的小幅改动。二月份全新一代CARNIVAL的上市才真正拉开KIA新年新开始的大幕。这是一款不折不扣实至名归的全新车，标配的八座位以及2.2L涡轮柴油和3.3L GDI六缸汽油引擎的选择令其在与类别领跑者ODYSSEY的较量中明显占得先机，当然其优势是否能够最终体现在销量上关键要看届时KIA的价格政策。
搭载与CARNIVAL完全相同动力系统的全新一代SORENTO紧随其后在四月开售，标配七座位配以全欧式的设计理念令业界颇有几分期待，但在这个被KLUGER和TERRITORY，以及偏重越野的PRADO和大切主宰的领域中，SORENTO能否突围，还是一如现款般继续悄无声息地湮没在火爆无比的SUV市场？我们拭目以待。
新一代OPTIMA预计年底上市，柴油混合动力系统丶WAGON车型，以及涡轮增压汽油引擎等诸多颇具新意和高科技元素的概念已经在业界流传。在被CAMRY垄断的家用中级车市场，也许只有这样才能为新品带来生机。
（待续）
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