深受共享所累的中国铁塔

共建共享是铁塔成立的目的，也让中国铁塔为其所累。...





中国铁塔成立伊始，就背负了共建共享的大旗，就连董事长刘爱力谈话中也多次强调“铁塔公司的未来不是铁塔，而是共享”。这一点共识在了各项KPI考核、工作汇报、对外宣传上体现的淋漓尽致。

可随着铁塔的运营逐渐步入正轨，共享带来的各种问题和矛盾也逐渐显现出来。三家财务承受能力的不同，直接表现在追求租费高低与服务质量上的差异要求。

一

存量站维护需求，要省钱还是要指标？

三家运营商在日常维护考核理念、目标上的巨大差异，给铁塔维护带了巨大挑战，特别是接收的存量站，由于历史遗留原因较多，表现的尤为明显。

接收过来的存量站点电池已接近报废或根本就无电池，根据当时的四方协议是维持现状，如果需要电池更新和新增电池的成本谁来承担，若有钱一方要求可以出钱更换，另两家不同意出钱只愿凑合着用，更换费用如何分摊？

重点站点需求额外的电池保障，一家要求增加而另外两家不要，增加费用如何分摊，若独家承担了，如何在电池功能侧保证掏钱方独自享受额外电池保障？

如果说电池还能通过两次下电进行初步分割，可如果是额外的空调设备增加，制冷量上该如何分割？

以此种种问题表明，三家历史的维护标准差异、成本支出差异，导致在铁塔维护存量站上采用统一标准、统一收费的诉求很难同时满足三家共同需求。所以出现时不时有运营商反映铁塔维护质量差，有运营商抱怨铁塔租费高等种种不满的声音就不足为奇。

二

存量共享站场租转签，基站稳定与场租成本哪个更重要？

存量站场租透传模式在铁塔接收存量站点时提供了诸多便利，但又给后期场租转签埋下了巨大隐患。

基站场租伴随着CPI和城市发展也是年年增长，可场租转签费用增加多少合适？

场租增加幅度该由谁说了算，产权虽说的铁塔，但场租成本完全透传给运营商，运营商会任凭铁塔与业主签多少就掏多少钱？

若采取铁塔与基站原产权运营商共同与业主参与转签合同的模式，原产权运营商同意涨价，共享的运营商不同意该怎么办？转签后预计场租上涨过大，没钱的原产权运营商不同意了怎么办？

原运营商认为合同到期签不下来大不了拆站就近重建，运营商不过损失了重建期间的话务量，但共享运营商愿意支付上涨分摊的部分场租却不同意拆站，否则以铁塔单方面终止租赁协议需承担违约，铁塔同时要承担拆迁复建成本，铁塔该如何协调几方关系?

正是种种复杂的场租转签问题，导致铁塔的场租转签和确认一直进行的十分艰难，后续的存量场租包干计划更是困难重重。

三

新建站建设，成本控制与覆盖效果哪一个更优先？

新建站的各项定价包干，大大减少了存量站中存在的共享矛盾问题，可是依然存在着诸多风险点。

多家运营商共建需求，有运营商要求覆盖效果、维护方便，坚持40米普通地面塔，而有运营商为了省下每年千余元的租费选择更便宜的40米景观塔，如何平衡？

同样是机房，有些运营商为了后期维护指标和扩容，选择最贵也是最可靠的自建砖混机房，而为了省钱的运营商选择机柜甚至BBU拉远，铁塔新建的机房是否被大量闲置？

而面临的更严峻的问题是，不同运营商规划策略的巨大差异，一种是为了规划方案最优，大量采取新建高标准基站的模式提出需求，而另一种结合网络发展的现状和节省支出，尽量采用共享其他运营商存量站的模式，铁塔公司满足了以上的规划需求，则必将面临大量的独建站，共享率指标如何保证？如果不承接此部分需求，收入增长如何保证，市场的损失能否承担？

正是以上种种问题，导致中国铁塔在维护、建设上一方面面临着艰巨的考核压力，又面临着同时需要满足共享后带来的日益复杂的各方诉求。与不同运营商、三方单位间互相扯皮、交涉占据了工作中大量的精力，牺牲一部分维护指标、增加一部分额外支出、甚至还要减少一部分收入，最后的目的反而成了纯粹为了提升共享指标而进行共享。



正视这样的问题，我们给中国铁塔提出了几点发展的建议。

一、主动开展存量铁塔整治才是维护工作的重点。

对于接收的运营商存量站，中国铁塔应积极整合站点，提升站点整体质量。对于站点残值底、机房天面寿命接近极限、整体质量环境差、重复站点，应下决心进行彻底整治，甚至可以主动拆除复建，而不应总是奢望运营商能够分摊此部分费用，虽然接收来的资产存在各种运营商的历史原因，可从资产交割之日起已归属铁塔，为了公司长远的发展，铁塔更应尽快承担起此部分资产的整治和报废更新的责任。

二、尽快完成存量站点场租等透传费用包干工作。

在接收期间遗留的种种向运营商透传的费用，应在整个集团层面上加快包干定价工作，相关费用制定了切实可行的标准，一方面减少了运营商对各种费用上涨的猜疑和顾虑，另一方面也督促铁塔基层单位主动控制各项费用的支出，维护整个基站租赁市场价格的合理稳定。

三、减少共享率考核对新建站点建设的掣肘。

优质的站址资源是中国铁塔收入来源的基础，面对着存量站可共享整合的资源逐渐枯竭，只有不断的加大投入，开发优质的新建站址才能为中国铁塔的收入持续增长不断提供新的动力；尤其是三家运营商网络发展的不均衡性，一家运营商网络具备超出另两家的前瞻性，中国铁塔应该勇于承担需求，即使新建站点目前看来是独建需求，不满足其他两家的共享要求，可若干年后随着另两家运营商的网络的发展，此部分站点必将成为其优质需求，不愁没有人共享。所有宁可牺牲一部分眼前的共享率指标，也应积极推进优质新建站的建设，才能保证铁塔今后的健康发展。

共建共享是铁塔成立的目的，也让中国铁塔为其所累。未来的路该如何走，也许铁塔早已有了自己的选择。

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