博瑞试驾吉利

合资退让，“照妖镜”来也，试驾吉利新博瑞1.8T

合资退让，“照妖镜”来也，试驾吉利新博瑞1.8T说来有点惭愧，在参加新博瑞于上海举办的“驭鉴天地双雄”媒体试...

说来有点惭愧，在参加新博瑞于上海举办的“驭鉴天地双雄”媒体试驾会之前，并没有真正本质上试驾过这款网红。但你不可否认“中国品牌销量第一的B级轿车”是博瑞骄傲的名片之一，除了高性价比之外，博瑞的高原创设计成为该车诞生之初，最响亮的招牌。

只是很不巧，在SUV大行其道的当下，B级车确实陷入了两难局面，在相近的售价区间中，有太多空间更大的SUV可以选择，这也让博瑞，好比面对了自家的博越，都必须在中期改款中拿出更多武器。就吉利官方表示，新博瑞在外观、内饰进行了细节细化，还对动力总成、智能互联等方面进行了突破升级。但让笔者更感兴趣的是，在外观保持大致不变的情况之下，新博瑞整车减重75公斤，底盘减重32公斤。慢着，刚刚才发布的保时捷第三代Cayenne也不过减重了65公斤。虽说新博瑞只是中期改款，但骨子内的进化已直逼大改款水准。

这样看来，外观反而是新博瑞变动最少的部份，好比前格栅的造型更加方正，刀锋式双侧下格栅比改款前更显力量感，后视镜的造型做了重新设计，而尾部的变化集中在下部，保险杠造型与前脸相呼应，同样增加了横贯式的镀铬饰条。老实说，虽然新博瑞推出已有一段时间，但溜背的车身线条实在性感，很多人都说新思域的车尾设计实属一大突破，但真心觉得新博瑞后方45度角的视觉感受更是百看不腻。

由于是媒体试驾会，所以一开始我选择了后排进行体验。严格来说，虽然新博瑞定位在B级车，但逼近5米的车长也将近来到了C级车的水平，所以后排的空间毋庸置疑，1861mm的车宽也让后排即使坐进三人也不显拥挤，毕竟2850mm的轴距也摆在那。而且从下面我所捕捉的细节图，也确实达到了准C级车水准。

而今天试驾的是顶配1.8T旗舰4G版，但过往不少只出现于16款21.98万1.8T G20行政版的配置也都能看见，让我身处的老板座拥有前后移动功能，也享有独立空调及座椅冷热调整功能。说真的，没有太多地方可以挑剔了，考虑到大概12-18万元的售价，新博瑞的内饰质感有些超乎了预期，即使你去看细腻处的做工，或是材质的选择、搭配和工艺，符合中国人用车需求的多处充电口等，都让合资对手占不到上风，这是肯定的。

来到前排，第一个夺人好感的无非用Nappa真皮所包覆的多功能方向盘，握感真的很棒，在重新设计之下也让使用上更为人性方面。至于10.2英寸的高清电容触控屏是中控台的最大变化，内置了的“你好博瑞智能领航管家系统”确实方便，或许中控台上甚至没有实体的空调控制键，但语音的精准识别之下，只要嘴巴先说“你好，博瑞”唤醒后，再说“好冷”或“好热”，这套系统就会自动调整温度。当然，除了常见的语音指令服务功能，还能主动语音提醒，好比当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况时，都会发出语音提示车主。虽然在反传统的设计下，不少人估计要花点时间适应，但习惯后确实让人频频点头赞许，双手就专心握住方向盘就好，也提升了行车的安全性。

该1.8T旗舰4G版还配备了360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统（刹停距离提升至40公里／小时）、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制……。其中，除了中控显示影像在提升至130万画素下，让倒车或是车身周边影像十分细腻外，很多智能安全科技都很“沃尔沃”，是否可靠我相信不用多加解释，只是对比新博瑞的售价，笔者忍不住再给新博瑞一个“照妖镜”的称号，该车的高性价比，不免让不少也主打安全科技却高价的合资品牌原形毕露了。

动力上也是新博瑞的改款重点，在采用吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机，最大功率184马力，比上代提升20马力；最大扭矩300牛·米，也提升了有50牛·米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱，但0-100公里／小时加速9.5秒只能说是及格，毕竟新博瑞的顿位摆在那，如果想让性能养眼势必要换上更大排量的发动机，但车价恐怕也得大幅上扬。

显然新博瑞就不是一款主打性能的轿车，为了符合自身偏商务的定位，不论是变速箱或动力的搭配表现都十分沉稳。就好像是一位穿上西装的绅士，很难让他做出有违优雅的姿态。所以，与其用很多文字去形容底盘或是隔音等的表现，对于笔者而言，开起来很容易让人联想到沃尔沃，特别的安心，虽然没有过多的激情，但却容易让人心情有所沉淀。

这样的感受倒也不是我的凭空吹捧，而是新博瑞的底盘确实邀请了沃尔沃御用的国际著名的底盘调校公司Lean Nova重新调校，总体偏于舒适，滤震效果较为出色，在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性，有效吸收振动，在过弯时也能提供足够的支撑。而让笔者更感到自信的地方，还在于新博瑞在采用了全新升级的通风式制动盘和新摩擦片后，刹车带来的线性制动效果。

在“质信中国造”正逐步影响甚至改变着世界，这次试驾会还邀请了我们参观C919的研发过程，你不难看出吉利正把新博瑞打造成中国名片，与类似C919等源自中国的产品推向国际。而这次的试驾，也确实不辜负笔者虽然之前没试驾过，却还不断推荐他人购买博瑞这款车。如今在中期改款之后，新博瑞或许会让老车主有些失望(因为进步幅度不小)，但更高的性价比，却可以支撑轿车市场的顶梁柱角色，也继续替中国品牌在汽车产业地位更上一层。