论个性、论回头率，除了这几款SUV也就没谁了，最低仅5万出头

随着汽车工业的不断发展和人们需求的变化，汽车已经不再是一种单纯的交通工具，同时承载着人们的情感和审美。因此，在汽车设计中，设计师们也在不断地加入各种时尚的设计元素，以迎合不同类人群的需求。与此同时，设计师们也在尝试将各种较为“另类”的设计融入汽车设计，让它们看上去极具个性，抓人眼球。在SUV领域，也不乏这样个性十足的车型，比如这几款。





自从2月底上市，宝骏510的销量不断攀升，不仅超越了所有合资品牌SUV，更是将广汽传祺GS4拉下马，占据了销量榜榜眼的位置。宝骏510的热销与它个性的外观设计不无关系。510最吸引眼球的地方当属前脸，传统前大灯的位置被LED日间行车灯占据，而前大灯被下移到保险杠雾灯的位置，这种设计风格与Jeep自由光颇为相似，但与自由光相比，510的前六边形进气格栅与LED日间行车灯的衔接更趋完美，迎合时下流行的一体化飞翼式设计。除了前脸，宝骏510黑色处理的A、B、C柱带来的车顶悬浮的效果也是当今汽车设计中较为常见的时尚处理方法。



相比外观，宝骏510的内饰就显得略微平庸，但同样不乏设计亮点，比如悬浮式的中控屏，比如双色调的内饰搭配，都是迎合了年轻消费者的口味。另外，宝骏510还配备了全景天窗、无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘等超越同级的配置，同样颇具吸引力。





论个性，雪铁龙天逸C5 Aircross称第二，估计没谁敢说第一。天逸的外形设计来自雪铁龙AirCross概念车，其对概念车那种超前设计的还原度非常高，因此天逸看上去颇具未来感、科技感。时下流行的前大灯和进气格栅一体化设计，天逸执行得更加彻底。双层进气格栅从左侧翼子板一直延伸到右侧翼子板，贯穿整个前脸，而LED日间行车灯和前大灯只是镶嵌在两条缝隙的左右两侧。天逸的侧面和尾部同样不乏亮点。A、B、C、D柱采用黑色处理，若不是靠近C柱的镀铬车窗边框，天逸和宝骏510一样，整个车顶犹如悬浮一般。尾部的亮点来自尾灯和后保险杠呼应前保险杠设计的空气导流孔。尾灯点亮时，四个近似长方形的灯带非常漂亮，同时与前脸、侧围上的红色圆孔形成呼应。



不仅是外观设计，天逸的内饰同样有很强的设计感，同时在用料和做工上也非常有质感。内饰的很多设计元素是对外观的呼应，比如8字形的空调出风口。天逸的多功能方向盘采用的是独特的双辐设计，上下同时带有扁平效果，有些复古，也略像赛车方向盘，感觉很动感。另外，天逸的全液晶仪表盘、表现出强烈法式烂漫风格的挡杆和座椅上的压花，都让这款SUV与众不同。





说完雪铁龙，再说说自己兄弟标致。和雪铁龙一样，这几年标致的设计路线日趋个性化，虽然相比雪铁龙略有收敛，但它的设计同样能给人眼前一亮的感觉。就拿这辆标致5008来说，它的设计亮点是那对LED狮眼前大灯。和其他SUV的前大灯更注重功能不同，5008的前大灯更加传神，看上去和狮子的眼睛一样，炯炯有神、不怒自威。5008尾部的设计也颇具个性，在溜背式SUV盛行的今天，很少有人采用这种近乎垂直的设计，若不是D柱倾斜的镀铬装饰条在视觉上往回收一收，这种设计和标致全新的MPV就如出一辙了。当然，5008侧面的双腰线设计也别具一格。



打仗亲兄弟、上阵父子兵。说标致和雪铁龙不是一个娘生的，估计谁也不信。就拿5008的内饰来说，论品质、论时尚、论个性，一点不比天逸差。5008的内饰设计亮点来自其从幻影战斗机驾驶舱设计中获得的灵感，环抱式的风格、层次鲜明的布局提升了内饰的科技感。虽然没有采用天逸那样的全液晶仪表，但这块趋于传统的指针仪表，外加中控台上犹如航空器的拨杆式按钮，对于整个内饰科技气氛的烘托，一点不比天逸差。另外，5008还配有独特的内饰氛围灯，搭配触感不错的印花皮质座椅，看上去也很精致。





先不管宝骏510的前部灯组设计存不存在“抄袭”，但不能不说这种分离式灯组设计的始作俑者还是Jeep自由光。自由光刚刚推出时，除了前脸经典的气孔进气格栅外，它身上几乎所有的设计都颠覆了人们对Jeep的认识。而人们对这种略显古怪的设计的观点也分成截然不同的两种，一是很喜欢，这是一种个性的表露，二是觉得这种奇丑无比，这还是Heep吗？难道不是一条鲶鱼？不过事实证明，认可自由光的这种设计的人还不在少数，9月份，5970辆自由光找到了它的主人，前9个月自由光的销量达到了62307辆。不过，除了前脸外，自由光的设计更多是较为中规中矩的。



自由光的内饰延续了Jeep最新的家族风格，纯黑的内饰搭配金属质感的装饰条，既能体现出运动风格，又不显得单调。若论个性，自由光的内饰细节倒是没有几个能称得上的，不过小编觉得，前面两侧的空调出风口，搭配银色的金属装饰条，又让小编不由自主得联想到了鲶鱼。





阿尔法·罗密欧是小编个人比较喜欢的一个品牌，倒不是因为它的超过百年的历史，也不是因为它车型有多么运动，而恰恰是它的设计和风格，尤其是那横亘不变的V型进气格栅。不论古今，阿尔法·罗密欧的每一款汽车都融入了意大利人的艺术气息，都是一件非主流派系的艺术品。与此同时，阿尔法·罗密欧又将赛车的运动气质巧妙地融入到它的设计中。拿这款Stelvio SUV来说，流线的造型、大角度倾斜的A柱和尾部、视觉上低矮的重心，总能让人联想到赛道上的风驰电掣。当然，除了我们国内引进的常规版Stelvio外，它还有一款高性能版，运动化的套件外加源于法拉利的2.9T动力，与其说它是一款SUV，倒不如说是一辆高性能跑车。



相比外观，Stelvio的内饰则普通了很多。不过，中控台的位置很高，且很有层次感，个性谈不上，但很有运动感。而且这种运动气质，经由方向盘上集成的一键启动按钮进一步提升。





不能不承认，没有一款自主品牌SUV所受的关注度有领克01这么高。从2016年在德国柏林发布品牌和两款概念车，领克01一直是很多用户追逐的对象。其中的原因，除了它是吉利旗下的高端品牌，它应用了吉利与沃尔沃联合开发的技术外，还有就是它时尚又带有些个性的设计。区别于大多数SUV，领克01的设计应用了更多直线条，看上去更加硬朗，这样的设计带来的好处就是看上去更加运动，更能吸引年轻消费者的眼球。领克01的个性设计同样来自车头，LED日产行车灯、前大灯、雾灯采用上中下布局，分别被设计在发动机罩、进气格栅和保险杠中，可以说是自由光分体式大灯设计风格的延伸，更是一种设计上的创新。侧面，翼子板出风口和车门板上呼应它做出的延伸非常吸引目光，而尾灯的设计同样与众不同。最近，吉利公布了一些领克01的细节，比如样式和颜色迥然不同的轮圈选择也是它彰显个性的卖点之一。



和大多数车型一样，领克01的内饰是个性不足，精致有余。中控台设计得向驾驶者一侧微微倾斜，方便操作，方向盘的配色迎合了整个内饰上深下浅的搭配，同样深浅色拼接的座椅也勉强算是一种个性的体现。不过，从领克01的内饰设计、用料和做工上看，完全衬得上其品牌的高端定位。

虽然本文与价格无关，但小编在最后还是想吐槽一下领克01的预售价。作为一款紧凑级SUV，17万-24万的预售价小编个人认为偏高，且不管它是一款自主品牌的高端产品，就拿这个价位上的合资品牌SUV来比较，领克01的优势也不占优势。再说，长城高端品牌WEY旗下的VV7才买多少钱，也不过16.78万-18.88万元而已，更何况领克01的真正对手应该是VV5才对。

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