瑞虎8成为“奇瑞的希望”，恰恰说明奇瑞不够自信？

自北京车展上市以来，奇瑞瑞虎8就一直处于争议之中，不过这并不妨碍奇瑞为其开启全新一轮的宣传，似乎瑞虎7以及那个“重新定义自主品牌车”的口号不曾存在。然而，市场对瑞虎8的态度，并不如厂家期许的那般...

自北京车展上市以来，奇瑞瑞虎8就一直处于争议之中，不过这并不妨碍奇瑞为其开启全新一轮的宣传，似乎瑞虎7以及那个“重新定义自主品牌车”的口号不曾存在。然而，市场对瑞虎8的态度，并不如厂家期许的那般，其中最为集中的争议是瑞虎8与瑞虎7的价格重叠。



虽然一位知乎大V从二级市场了解到的情况是瑞虎8极有可能大卖，而它的定位问题只是媒体朋友一厢情愿的解读，但不可否认，奇瑞从一开始将瑞虎8定在9.88-14.28万元的价格，就已经承认了瑞虎7的失败，甚至是奇瑞在整个自主品牌阵营里的不自信。在讨论瑞虎8的产品力之前，其实应该了解一下它推出的背景。两年前瑞虎7上市被定义为奇瑞产品序列里的旗舰，如果按照正常的自主品牌向上发展思路，一款7座的中型SUV应该同时存在于产品规划之中，传祺GS8、荣威RX8也是如此向上布局的路线。不过，瑞虎8的出现似乎与同级选手都有些不一样。



虽然瑞虎8也是定位中型SUV、并且同时提供5座和7座版本，但消费者其实并不能将其按照正常中型SUV去看待。瑞虎8上市之时，一些舆论认为它将与哈弗H7等对手展开竞争，这无疑是过于乐观了，从瑞虎8的体型来看，虽然4700mm的长度中规中矩，但2710mm的轴距在中型SUV阵营里几乎没有存在感。如果结合瑞虎8的价格就会发现，其实这款车的定位志不在此。

可以认为，瑞虎8的推出主要原因是瑞虎7的不如意。作为中国自主品牌里比较有代表性的一位，奇瑞其实很早就投入到SUV市场的布局，且不管成绩如何，这种洞察力是值得肯定的。包括瑞虎7推出的时候，完全正向研发的背景也曾经受到了认可。只是，面对哈弗H6、吉利博瑞以及荣威RX5的劲敌，瑞虎7显然是力不从心的。



这其中的原因是多方面的，比如空间、比如设计。当整个自主品牌大环境开始重视设计之时，奇瑞其实也开始在这方面发力，只是瑞虎7的外观和内饰始终无法与消费者审美的质感扯上太多关系，而在这样的外壳下提供的2670mm轴距缺乏竞争力，事实上，光是这双重劣势已经将绝大一部分消费者拒之门外了，加之动力数据的落后，即便配置上扳回一城，也难以挽回局面。

瑞虎8恰恰是在这种情况下诞生的，同样来自T1X平台，这似乎表明了它的局限性，虽然采用了全新设计、轴距达到了2710mm，但瑞虎8依旧采用的是一颗1.5T发动机，售价与瑞虎8高度重叠，这说明瑞虎8不是要上攻，只是换个身材收回瑞虎7的失地。

这样一来，瑞虎8这一次终于用了更大尺寸弥补瑞虎7的劣势，然而这又难免放大了另一个尴尬：作为一款中型SUV，却依旧采用那个1.5T。虽然从瑞虎8的推出背景来看，它并不是要真的把自己当做中型SUV去卖，它的真正目的是以越级产品力重返市场，可是消费者的想法并非如此。

从瑞虎7到瑞虎8，车身长度从4545mm发展到4700mm，车重增加了近100公斤，潜在用户关注的点又多了一个：同样的1.5T能否很好地带动这样一个车身？毕竟，在瑞虎7上面，这个1.5T已经显示出弱于别人的形势。而一些媒体在试驾之时也表述得十分客气：动力够用，平稳。



事实上，奇瑞算是自主品牌里最早投入到发动机自主研发的车企，一年前奇瑞也已经宣布进入了动力总成研发的新阶段，在如今主打的1.5T之上，奇瑞将推出一款1.6T发动机，高功率版本的最大马力可以达到218匹，远优于同级2.0T的动力。不过，这款发动机在早期宣传之时就是与高端车型Exceed捆绑的，这款迟迟未能上市的中型SUV曾经一度被认为是奇瑞向上攀登的希望。

这也意味着，来自T1X的瑞虎8与全新发动机关系不大，沿用一套旧动力，生硬地推出一款不被市场看好的中型SUV，可以看出奇瑞的仓促决定。在过去几个月，瑞虎7的整体销量都在2000左右徘徊，对比吉利、长城等品牌的强势销量和强大竞争力，奇瑞并非没有意识到瑞虎7的问题，只是无论从平台还是动力总成的研发，都没能在真正意义上为现阶段的奇瑞打造一个足以撼动市场的产品。



于是，才有了一款采用1.5T发动机的中型SUV，同时也是一款在2710mm轴距里提供7座版本的SUV。充其量，市场只能把它看做一款更大的紧凑级SUV罢了。最近有消息透露了奇瑞Exceed年底上市的计划，如果事实果真如此，那么瑞虎8的定位又能算作什么呢？



从现在的销量来看，瑞虎8已经彻底蚕食了瑞虎7的市场，对于奇瑞来说，真的是更为细分的市场需求就能带来更大的用户群吗？我们不妨看看奇瑞整个SUV产品线，无论是瑞虎3、还是瑞虎5，都在原有版本之外推出了所谓的年轻化版本3X和5X，外观和配置上的细微差异并不能为奇瑞吸引更多的消费者，反而让原有的目标用户群更为分流，以致于奇瑞一直无法打造一款类似荣威RX5和哈弗H6的爆款。

产品力是一方面，产品规划也同样影响了消费者的决策：过于重叠的产品线，让消费者无从聚焦和选择，而由于产品本身没有不可替代的竞争力，当新品推出之时，必然影响了旗下产品的销量，这就是瑞虎家族的问题，也是奇瑞的问题。



引述一位知乎KOL的调查结论，瑞虎8虽然在媒体评价并不正面，但它恰恰成为了经销商提振销量的希望，10万级别、7座SUV，这有可能成为瑞虎8突围的关键。不过，这里同样反映了一个问题，虽然奇瑞宣传时将它放在了哈弗H7的阵营里，潜在用户却并不这样看待，这说明了奇瑞推出瑞虎8之时，其实并没有想清楚它的定位。

这样一来，当后续Exceed等新车推出市场，瑞虎7和瑞虎8要以何种姿态存在市场，就成为了一个疑问：是瑞虎8逐渐取代瑞虎7，以中型SUV身份站稳紧凑级SUV市场？还是当消费者嫌弃1.5T动力之时，奇瑞又急急忙忙地推出一个替代品？

瑞虎8作为奇瑞的希望，不知还能撑多久。

图 | 来源于网络

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