一个完整月过去了，探歌该怎么吹？...
不知道是不是自主汽车的奋发给大众汽车带来了莫大的压力，近段时间大众汽车在我国内可谓是动作频频。一汽-大众的首款SUV——T-ROC探歌上市刚刚过了一个月余，在今晚又举行它旗下第二款SUV——TAYRON的品牌发布会。但今天卡卡想跟大家聊的是刚刚渡过了一个完整月的探歌。
据一汽-大众公布的数据得知，上市之前被大肆渲染的T-ROC探歌在上市首月就取得了3,063辆的销量成绩。这个成绩在7、8月份国内SUV车型销量普遍走低的背景下还算十分不错的。因为对比同样是年轻化路线的广汽丰田的C-HR，C-HR首月的销量才151辆。T-ROC探歌首月的销量确实值得让大众粉欢呼。
然后就有一些盲目吹嘘粉出来大放厥词：丰田那奇葩设计的C-HR在首月那么凄惨的销量前提下，次月都能提高到3756辆上来，由此可预见T-ROC探歌在次月必定是个爆发月。但是卡卡确却认为T-ROC探歌下个月未必会有大爆发，因为首月破三千的销量成绩背后，卡卡看到了探歌的一丝疲软。
凭良心说，作为一家车企的首款SUV来说，T-ROC探歌拿下三千余的成绩确实能给一汽-大众注入镇定剂。这成绩看似风光，其实却不然。我们查阅中汽协销量数据，就知道刚过去的8月份T-ROC探歌销量达到9660辆，比之一汽-大众的数据翻了近3倍！众所周知，中汽协的公布的系批发量，即经销商从厂家提车的数量，这意味着这多出的6000辆，是各地经销商的库存情况。所以T-ROC探歌月销三千并不是产能跟不上，让消费者无车可提。恰恰相反是有一批车安安静静地呆在了经销商的仓库里面。
而且，我们再回想一下T-ROC探歌在上市之前的时候，被大众和业界给予厚望。号称是一款“月销2万的神车”，从7月30日上市当天预定1014辆，到7月31日的4641，然而到一个完整的8月份过去之后销量3063辆，这着实让一汽-大众慌了神，迅速找来一大波人来洗地，声称“年轻化战略奏效”、“完爆奕泽和C-HR”、“爆款之势呼之欲出”之类的说辞，在言语上营造出热销的盛况。其实冷静来看，这就像小孩子吵架，语言上的胜利不会让人觉得你赢了，相反会给人一种底气不足的感觉。
T-ROC探歌的售价区间13.98万-20.98万元，号称是最便宜的大众SUV。只是这样的价格换来的是
高不成低不就的产品力，虽说探歌针对中国市场，对T-ROC加大加长至4318/1819/1582mm，可本质上仍然是一部小型SUV，空间表现也只是将就够用，腿部余量不如尺寸比之更小的XR-V。但是探歌的主售车型的价格几乎和CRV、奇骏、途观终端优惠后的售价齐平！所以坊间也有调侃说探歌是“卖到20万的两厢版新宝来”毫无诚意，而这些争议跟调侃都让探歌的销量充满了不确定性。
T-ROC探歌的上市是带着虏获年轻人的任务来的，确实，它的外观设计、色彩风格能得到不少年轻群体的青睐。只是在最主要的
核心部件上，相比于竞争对手探歌也并没有太大的优势。国产版的探歌基于MBQ模块化平台打造，基本上可以看成是
挑高版两厢宝来，在越野的可靠性上也无法和搭载专业级SUV底盘的逍客抗衡。而且，虽然有着低于14万的起步价，但是，中低配版车型没有天窗、没有无钥匙进入/启动、方向盘不能电动调节等配置，
这让探歌完全和性价比二字搭不上关系，这么一来探歌热销只是大众或者
大众忠粉的幻想罢了！
写在最后的话
平心而论，探歌首月破三千还真的是不错的成绩的，未来销量攀升也不是没有可能。但是如此便大片欢呼，声称吊打这个，碾压那个，反而会让人觉得底气不足。你们觉得T-ROC探歌接下来销量会爆发么？
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