经销商库存爆表！长安、比亚迪、长安福特、吉利，前四名！

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中国车市，凉了！做汽车经销商，更加不容易了！需求萎缩，车子不好卖，库存如果控制不好，资金流动就会紧上加紧，甚至会危及4S店存活。

如上图所示，11月10日，中国汽车流通协会发布了2018年10月份“汽车经销商库存”调查结果，掀开了一些汽车品牌经销商库存爆表的残酷现实：

库存深度超过2个月的前十名车企，依次为：长安汽车、比亚迪、长安福特、吉利汽车、江淮汽车、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹路虎和斯柯达！
当月库存压力最大的是长安汽车，库存深度高达2.9，也就是说长安汽车经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下可继续正常运行近3个月。
比亚迪、长福和吉利都在2.8个月左右。江淮汽车也不低，高达2.7倍。吉利汽车销量报表“风起云涌”，难道都是经销商“撑着肚子吃饱”的结果？！
从全国大盘子来看，10月份汽车经销商综合库存系数为1.88，同比上升41%，环比上升3%，库存水平位于警戒线以上。
1.5，是中国车坛公认的库存控制标杆。库存深度越大，库存压力就越大，供需平衡的问题就更加突出，经销商的经营风险就越大。

显而易见，库存越大的车企及其经销商，如果库存超过了足够长的时间，那么车主的三包都是个大问题！

中国汽车流通协会有关“经销商库存深度排行榜”的相关消息一经发布，引发了全国30000家左右汽车4S店的热议如潮，详见以下内容。

网友热评

1、长安主要前两年业绩好盲目自大了，拼了命增加产量，好么，现在车市萎靡卖不掉，压力全给经销商了。自作孽

2、吉利汽车的高增长率是这么来的！

3、高利润时代一去不复返，定价还是太高，中间环节太多，税负压力过大，最终消费者可不买账。

4、正常，汽车已经达到一定饱和状态

5、油价是硬伤，销量还会下跌

6、看来各大汽车厂商和经销商日子都不好过啊

7、最主要是现在油价过高还有税费，双重压力下消费者都不买账了，而且汽车也比较饱和

8、税太重，车子到消费者手中之前，就包含了企业所得税、个人所得税、增值税、零部件进口关税、消费税等等，到了消费者手中还要购置税、车船税。不夸张得讲，一辆落地20万的车，8万税＋8万成本＋3万厂家和经销商利润＋1万保险。

9、这不过是刚开始而已，哭的时候在明年……

10、库存爆仓的反而没有bba，人家也不少卖，让经销商没这么大压力，产品好一点，谁会放着能卖出去的车不卖呢？

11、再正常不过了，经销商库存半年以上的都有

12、如果库存不大、销量增长那就奇怪了？要接受现实

13、国外车企的昨天就是中国车企的今天，轿车的盛宴即将结束，接下来的就是优胜劣汰适者生存了。无论如何这仍然是一个巨大的市场。

14、知豆和DS库存低的排后面？我不信

15、消费者的钱都转移给房贷了，油价还上涨！准备又来一轮通货膨胀了

* 以上评论摘自网络，不代表百家车坛观点。

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