中国SUV最高水平 长安UNI-T“云PK”吉利ICON

最近自主品牌在年轻人圈子，里人气比较高的两款车，吉利ICON和长安UNI-T。两款车看起来都比较科幻，是年轻人...

最近自主品牌在年轻人圈子，里人气比较高的两款车，吉利ICON和长安UNI-T。两款车看起来都比较科幻，是年轻人的菜，都走科技属性路线，亮点装备配置也都不少，那就有小伙伴在问啦，这两款车哪款更好？

当然由于UNI-T并没有上市，售价不得而知，所以性价比方面难以准确，定义，而且我个人也认为两款车型的定位，和级别并不趋同，即便如此，我们仍然可以从不同，的角度做一番比较。

外观设计上来说，个人认为UNI-T的群众接受度会更高，外形犀利，视觉冲击力强。icon的设计在很多人看来，会略显古怪，但气质非常精致甚至，带有一些可爱的感觉，不像UNI-T那么凶狠，可能会更受女性欢迎。内饰两车各有千秋，icon内饰概念非常，新颖，裸屏设计很有新鲜感，不留指纹但屏幕质感给，供应商点赞，互联系统依旧是，我们熟悉的gkui 19，交互逻辑和计算、生态等在国内厂商但，体验中屈指可数。内饰64色氛围灯，非常显质感，加上大面积全景天幕，内饰容易让人，感到温馨和放松，空间表现结合2640mm的轴距优化，的已经不错，但放眼同级，表现中规中矩。UNI-T轴距达到2710mm，明显细分级别更高。内饰采用3连屏设计，科技感满满，用料也很有高档感。至于全新的车规级智能，芯片，实车还没有上手但个人，非常期待，预测体验很可能不，输吉利使用的e01。空间方面两车定位和级别，有差异，UNI-T明显更大，空间会更好。动力体验上，icon在bsg电机，的加持下，发动机启停以及低扭输出时运转品质，有些许提升，但三缸的物理结构，部分消费者可能从心理上来说还，需要时间接受。但从参数上来说，这套动力的数据还是，相当漂亮的，189Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩能让，icon仅用7.9s完成破百，驾驶体感上来说icon并不是一款运动感，很强烈的车型。UNI-T同样使用1.5T,区别在于结构上，是传统的l4，在新技术集成的角度来说这款发动机，科技含量会更高，虽然绝对热效率在我看来参考，意义并不大，发动机高效与否最终还是，要看“效率甜区”的大小。即便如此能做到40%最高热效率的小排量，涡轮增压发动机也是第一次出现，所以个人会，相当期待uni-T的驾驶感受。另外量产级l3自动驾驶辅助，能力也是首次出现现在中国汽车车上。所以个人看来，两款车的对比不太成立，UNI-T从定位上来说明显更高，所以根据ICON 11.58-12.88万元的售价，大家觉得UNI-T要卖多少钱呢？

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