长安UNI-T正式上市，自主阵营三大顶级高手高端峰会

 

长安汽车第一款高端车型

在过去的几年时间，自主品牌高端化大潮轰轰烈烈，长城推出了WEY，吉利推出了领克，奇瑞推出了星途，比亚迪推出了王朝系列，一汽的红旗正在复兴，东风的高端品牌正在打造，唯独长安汽车，这家自主品牌的老大哥，一直保持着沉默，这让吃瓜群众很不理解：



因为一般认为，长安汽车在打造高端品牌方面有着得天独厚的优势。

1. 长安汽车有着悠久历史，最早可以追溯到1862年的枪炮总局，这个悠久历史天然就是高端元素；

2. 长安汽车是自主品牌的老大哥，实力雄厚，积淀深沉，有能力进入高端市场；

3. 长安汽车在技术方面持续投入，在全球6国9地布局了研发中心，具备进入高端市场的便利条件。

但是很遗憾，在过去的几年时间，长安汽车一直按兵不动，保持沉默，这引发了坊间广泛猜测甚至犹疑。不过现在看来，就在吃瓜群众以为长安无所作为的几年，长安一直在全力秘密打造UNI-T，只不过因为保密工作做得太好，一直到瓜熟蒂落，吃瓜群众才蓦然明白，原来长安汽车高端化从未缺席。



值得一提，在UNI-T正式上市之前，文书车云对UNI-T进行了深度体验，这部长安汽车苦心打造的高端车型，事实上已经具备出色竞争力，初步具备了后来居上的实力。尤其是在创新设计和科技含量方面，UNI-T足够给人留下深刻印象。

打破常规的创新精神

在中国汽车市场，在售车型超过500款，每年上市新车超过100款，在平均三天一款新车的密度下，任何一款新车如果不具备鲜明特色，立刻就被滚滚新车掩埋。尤其是作为长安汽车在高端市场第一炮，创新设计就更为成为重中之重。

但是完全不必担心UNI-T，它的骨子里带着高浓度创新基因，在你第一眼看到它的时候，一定可以被深深吸引，UNI-T的外形有着极强原创性，带来生机勃勃的生命张力，即便安静停泊在车场，依然有一种凶猛气场，这种气场远远超过车辆本身，带来一种比实际空间更大的威猛感。



UNI-T外形设计使用了很多创新元素，尤其是前脸，打破常规，采用了无边界设计，前格栅和车灯彼此侵入，激烈碰撞，带来强烈的视觉冲击力，车灯的轮廓锋芒毕露，肆意挥洒，令人过目难忘。

侧面采用了悬浮式车顶，隐藏式门把手，溜背式轿跑风格，带来强烈的科技动感，20寸轮毂和245轮胎，让UNI-T变得非常强壮。尾部最大设计靓点是一个V型镂空扰流板，这个扰流板从战斗机汲取设计元素，不仅仅为了好看，而且高速行驶时候可以降低引导气流，增强稳定性，降低风阻，双边四出的排气管，带来强烈豪华感。如果满分是10分，UNI-T可以给9分。



UNI-T内饰的设计创新同样犀利，打开车门，红黑相撞的设计风格非常带感。门板，扶手，中控都是软质或者搪塑材料，手感高级，整体内饰的科技感极强，有种超越时代的既视感。液晶仪表盘和大尺寸液晶屏的双联屏设计，令人联想到宇宙飞船的科幻感。电子换挡杆的设计源于太空战舰，旋钮式驾驶模式切换高级简约，一体式运动座椅，D型方向盘，大面积天幕，让人瞬间产生驾驶飞船的冲动。这份高级感已经超过了ABB，科技感直追特斯拉。

硬核暗黑技术的加持

如果设计上的创新更多带来视觉上赏心悦目，或者使用上的便利，那么UNI-T的硬核科技含量大大提升了核心竞争力，这也是UNI-T有望后来居上的根本。



在最重要也最值钱的动力系统，UNI-T搭载一台1.5T蓝鲸发动机，这台发动机融入了很多很多非常先进的暗黑技术，包括双涡管电控涡轮增压，这是目前涡轮增压的最新桥段，超过市面上95%的涡轮增压发动机；包括350b的喷射压力，和宝马最新款发动机数据一致。总之种种暗黑技术叠在在一起，发动机热效率超过40%，这是一个非常可怕的数据。要知道目前地球上正在奔跑的汽车中，99%的发动机热效率低于40%。事实上，这个超过40%的热效率大概可以排名量产发动机前三。

超过40%的热效率，给这款1.5T发动机带来激昂澎湃的动力，最大输出功率180马力，最大输出扭矩300牛·米，总之数据很枯燥，你知道很厉害就行。可以类比的是，本田冠道那台买发动机送汽车的1.5T最大扭矩243牛·米，领克那台非常非常先进的1.5T最大功率也达到180马力，但是最大扭矩不过265牛·米。由此，可知这台1.5T发动机有多暗黑。



同样因为这台极其强悍的发动机，UNI-T带来行云流水一样的操控性，动力即便不能随叫随到，基本也是一踩就有，在高速上超越大货车，一脚油门下去，瞬间可以感受到推背感，在极短的时间窗口就可以完成超车动作。事实上，根据官方数据，UNI-T的百公里加速度只需要7.57秒，可以类比的是，搭载2.0T发动机的奥迪Q3,百公里加速度还得7.6秒。

更重要的是，UNI-T不但冲得出，而且刹得住，从时速百公里到刹停仅仅需要33.24米，价格贵出太多的奥迪Q3百公里刹停距离超过35米，2018款宝马M4 CS百公里刹停距离接近34米。

从加速度和刹停这两个硬指标，UNI-T超过了世界上绝大多数，或者说超过了目前世界上正在行驶的99%的车型。



UNI-T的智能驾驶同样出色，UNI-T搭载了集成式自适应巡航，自动刹车，自动跟随，车道居中保持等，事实上实现了对于前后速度和左右方向的控制，达到了L2级自动驾驶水平。

在标线清晰的高速公路上，短时间放开双手和双脚，UNI-T依然可以自动驾驶（测试需要，不要模仿）。而在拥堵或者环境复杂阶段，UNI-T的360全景影像，可以逼真还原周围景象，坐在驾驶位可以对车况周围了如指掌。



文书车云认为，最能体现UNI-T自动驾驶水准的，其实是自动泊车，尤其是UNI-T可以提供遥控泊车功能。到了停车场，找到停车位，驾驶者直接下车，然后摁两秒泊车键，UNI-T就自己控制挡位/方向和速度，很短的时间，就可以泊车入位，期间完全不需要人为干预。因为完全是无人泊车，特别有科技感，每次泊车，都会吸引围观的路人。

写在最后

除了在创新性和科技含量方面的突出优势，UNI-T性价比非常突出，这样一部有着强烈科技含量和艺术设计美感的车型最低起步价不过区区11.39万元，性能所向披靡，价格却平易近人。



当然在高端市场，很多人觉得长安汽车来得略晚，似乎失去先机，但是从UNI-T战斗力观察，这种担心暂时可以搁置，即便来得略晚，却干得最猛，具备后来居上的实力。

更重要的是，UNI-T的加入，不但有望弥补长安汽车缺乏高端车型短板，而且大大加强了自主品牌高端矩阵的实力，正在前线苦苦奋战的WEY和领克们，也迎来了强大盟友，他们将共同努力推动自主品牌高端化集群的崛起。

图片 /来源网络

排版 /梦路