试驾 Z世代们，好戏在后面！

想玩旅行车，大多数人首选一定是欧洲车系，根深蒂固的旅行文化，还孕育出Thule这样基于旅行车开发，从而衍生出的户外旅行装备品牌同样，大众集团旗下车型，原厂也会提供丰富的户外选装套件，例如拖拽小型拖车或拖船用的后托架，分割乘坐与尾箱空间隔物网等等.....可见，后期如此种类繁多的玩法，不仅让用户津津乐道，也是欧系车赋予用户的生活态度如果已经被欧系旅行车成功种了草，那么也要接受欧系车整体并不算低的售价以瓦罐品类最全奥迪来说，一台A6 Allroad落地需要接近60万，Avant车型也得需要45万，价格不仅高过国产车型不少，配置却还是入门级别，高级音响高级座椅材质以及氛围灯组等等都需要选装，这无疑又是一笔不小费用开销除了豪华品牌外，能够平易近人的就要数进口大众蔚揽了中期改款后的蔚揽，26.4万~33.88万的售价仍旧维持以往价格区间，但蔚揽却是多年以来，非豪华品牌旅行车当中唯一具备B级车身价格最优且原装进口车型正因这三个标签，蔚揽一度成为进口欧系旅行车最优解如今，伴随着大众全新数字化攻势升级，蔚揽同样需要演绎新时代语境下的瓦罐格调，因此这台8.5代车型在保留欧式血统同时，新增诸多科技装备

如今的新蔚揽，因咖啡要求彻底与大排量无缘，但新蔚揽在视觉上还是令人热泪盈眶的R-Line风格套件不仅讨巧地令新车具有低趴姿态，致敬经典的高性能R家族魅影蓝配色，也依旧出现在新蔚揽纵行版可选列表上当然，除了外形风格态度再进化新蔚揽也将严谨的德味儿旅行态度贯彻到底新蔚揽全系标配IQ.Light矩阵式LED头灯，从灯组面相上来看虽然与国产化车型无异，但夜间驾驶所提供的10种动态照明模式，无论是矩阵灯组响应速度响应范围皆比国产车型效果更佳，几乎接近中端配置奥迪矩阵头灯性能新蔚揽改了头则自然也需要改尾，回形镖式LED尾灯同样在新蔚揽身上得到标配，搭配与之风格相匹配的Bonneville轮毂，8.5代的蔚揽战斗感风格相比改款之前又上了一个台阶新蔚揽作为一台中期改款车型，整体内饰风格虽然与前款相差不大，但由于整体中控台区域搭载更多触控按键设计，进而在细节上的科技体验感相比前款有了提升从驾驶位部分体验，新蔚揽装备由CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏）可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示所形成的三屏互动，同时在三屏UI设计上，新蔚揽也成功化繁为简，整体UI清爽程度与直观度更符合Z世代用户需求方向盘造型也同步换装成大众家族最新样式，不过有别于国产化车型，新蔚揽纵行版搭载了R-Line风格D型方向盘，质感手感保持一贯出色的同时，配置上搭载Travel Assist全旅程驾驶辅助具备三级调节方向盘加热以及换挡拨片，只不过在操作方式上，新蔚揽多功能按键仍旧采用物理按键，并没有采用途锐那样的电容感应按键从前辈R36对于运动的执著，再到新蔚揽所开启的全新生活方式不难看出，新蔚揽进化风格将以更情感化方式体现营造氛围感上，拥有16通道立体式环绕，700瓦输出功率的Harman/Kardon品牌音响系统不仅为旅途带来Hi-Fi级纯粹音质体验，结合30色内饰氛围灯以及带有按摩通风功能ergoComfort座椅，舒享与颜值共存



对于运动与科技理解，新蔚揽已从静态体验就能充分表露，但对于家用瓦罐该有素质又有了全新认知从机械部分来看，新蔚揽不再过于追求极致的操控素养，而是让说走就走的远行变得更为从容；在印证这点上，新蔚揽全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，由于采用更加注重经济性能米勒循环，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛·米，这样参数表现虽逊色于老款车型，经济性却有了质的提升测试过程大约覆盖北京城区远郊近350公里路程，实际测算下来新蔚揽综合油耗仅为百公里6.6升，以69升油箱测算这台车在实际出游时，可以很轻松突破一千公里续航，因此这点上电动车还需发展3-5年才能追上其次，助推新蔚揽超长续航的幕后英雄还有变速器相比老款前驱车型，新蔚揽把变速器从DQ250+换成了最新的DQ381变速器，更多齿比不仅提升了加速连续性，由于新款变速器重新标定了轴承摩擦密封圈摩擦以及液压系统防渗漏优化，并采用双油泵系统和低粘稠度变速箱油，进而令传动效率大有裨益

当然，足够有韧性的底盘依旧是血统的传承，新蔚揽继续搭载带有四种DCC可变悬挂模式平衡驾驶风格同时，结合EDTC扭矩控制系统XDS电子差速锁作用下，进一步提升车辆弯道能力，尤其是今年北京多雨季节，瓦罐车型更加均衡的前后配重众多电子辅助控制下，湿地驾驭信心感比以往更足就像我在文章开始时提到的，对于Z世代消费者，他们对瓦罐有着更深认知新蔚揽是个相当值得考虑的购买对象和购买同价位区间传统SUV相比，新蔚揽所能够赋予的是原汁原味欧系质感的驾乘体验，和丝毫不显弱势的实用价值，这也是夕阳笼罩下的传统能源车所留下的最精华一笔，也是传统能源时代最后的精神图腾

    关注 中国汽车画报