甲壳虫Club版

精彩内容厌倦了城市里的朝九晚五车水马龙，每天都在下班后拖着疲惫的身体堵在国贸桥上，望着一望无际的刹车灯，...

精彩内容

厌倦了城市里的朝九晚五车水马龙，每天都在下班后拖着疲惫的身体堵在国贸桥上，望着一望无际的刹车灯，有时从下班一直堵到天黑都进不了家门。负能量爆棚了？现在是春天啊，趁着假期让甲壳虫Club版带着你去踏青！

第一眼看到甲壳虫Club版时，我突然想到了上一代的甲壳虫Black Orange，完全相同的黑橙色调搭配看起来十分眨眼。在原本就不安分的甲壳虫军团中，Club版绝对是最出彩的那一位。

外观设计上，和普通版本的甲壳虫几乎没有任何区别，仅仅是在细节方面多了很多Club版自己独特的调调。首先Club版的侧面带有一条像380TSI性能版类似的车身拉花，仔细看上去拉花细小了很多，Club的标志也出现在此。车侧的反光镜也采用了黑色钢琴烤漆面板，和车顶的黑色天窗搭配十分协调。轮毂方面并没有延续老款Black Orange的黑色，转而采用更为时尚的枪灰色，18寸的大尺寸也让它更显眼。

内饰设计上也增添了很多Club版本的独特味道。拉开车门首先会被橙黑相间的格子织物座椅所吸引，即便是织物材质，也增添了电加热的功能，十分厚道。内饰颜色以黑色为主，中控台饰板并没采用和车身同色的设计，想必是设计师觉得扎眼的橙色不太适合内饰使用，转而采用灰色碳纤维纹路的饰板颜色，反而让内饰看上去更有味道。车内的所有车缝线都采用了鲜艳的橙色，看起来很有特点，方向盘下方的铭牌上也同样出现了Club 的字样来表明身份。

不管是外观还是内饰，在细节的设计上都十分的讲究，看得出大众的设计师们在Club版本上费了不少心思。整体效果也是出乎人意料的出色，除了能让你每天看到它都觉得赏心悦目，超高的回头率甚至会让你一开始会觉得有一点点小紧张，不过当你适应了被人瞩目之后，很容易就会爱上这种感觉。

出发春游自然会是身心愉悦的一件事，就好像是驾驶甲壳虫时的那种愉悦感。虽然Club版的甲壳虫仅仅采用了一台1.2TSI发动机，但是我可以负责任地告诉你，用它带动甲壳虫绝对够用了。

这台直列四缸加缸内直喷的涡轮增压发动机，最大功率77kW，最大扭矩175N·m，与之搭配的仍然是广泛普及的7速干式双离合变速箱。虽然功率和扭矩表现都比较一般，但是1500转就开始爆发的最大扭矩让它低转速表现十分出色，起步超车都非常轻松，低时速下的地板油甚至会换来一些推背感让我有些意外。说实话，如果不是地库上坡时会略显吃力，我甚至完全感觉不到它和1.4TSI车型开起来有什么区别。

同时，燃油经济性上表现得提升很明显，80公里时速巡航，发动机的瞬间油耗显示基本在4L/100km，长途高速巡航单程油耗绝对会让你惊喜不已。城市的拥堵路段也不会成为综合油耗上的负担。发动机启停系统非常灵敏，踩刹车挺稳后你会发现刹车踏板突然变软，继续深踩发动机就会立刻停止工作，如果你正在等待一个时间很长的红灯，大可以推到P挡活动活动手脚。绿灯亮起轻踩刹车，发动机会在你还没挂到D挡时迅速点燃，松刹车起步一气呵成，十分惬意。