铁路张家口詹天佑

【高铁百科】铭刻在京张铁路线上的名字 - 詹天佑.

自北京北站，经清华园、清河、沙河至昌平，经南口北侧折向西北，穿越军都山(新八达岭隧道)，沿既有京包线并行过官...

自北京北站，经清华园、清河、沙河至昌平，经南口北侧折向西北，穿越军都山(新八达岭隧道)，沿既有京包线并行过官厅水库,西北行经沙城、下花园、宣化，终至张家口南站，全长168.646公里的京张城际铁路建成后，张家口将迎来“高铁时代”，北京至张家口的城际轨道交通不足1小时。

当我们正在热切期盼京张高铁修建的时候，我们也迎来了詹天佑诞辰151周年纪念。詹天佑，是一个与中国铁路、与张家口攸关的历史人物。

100年前，詹天佑担任总工程师修筑京张铁路，这条铁路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为前所未有，压力之巨大为当时之最。他亲自勘察，选定路线;设计人字形轨道，与工人一起解决隧道工程中渗水、塌方等困难。四年的时间京张铁路通车。在当时，京张铁路修建的意义在于:它不仅繁荣了张库大道对外贸易，还奠定了今天中国西北铁路网的基础，随后有了后来的京绥、京包铁路。更重要的是,它是中国人依靠自己的智慧和力量修建的第一条干线铁路，周恩来总理曾高度评价它是“中国人民的光荣”。它的建成通车，改变了外国人所认为的离开他们中国自己不能修筑铁路的傲慢 ;它的建成通车，一扫由于国势积弱所形成的民族自卑心理，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众的“收回路权”、自办铁路的爱国运动。它所焕发出来的民族精神成为十分宝贵的遗产。

詹天佑1905年主持修建的京张铁路，对晚清中国铁路工业总体格局产生了重大影响，对推进中国社会区域性经济、文化等方面的发展起到了重要作用。特别是京张铁路建成通车后给张家口带来前所未有的生机，张家口的繁荣盛况空前，使张家口很快跃入全国除天津之外的第二大陆路商埠。亦如詹天佑所想，商贸日盛。据统计，从1909年京张铁路正式运营，到1915年，短短7年间货运量增长了近3.3倍，客运量增加了1.2倍。

同时，京张铁路建成后促进了内蒙古和晋北经济走向繁荣，随着贸易的兴盛，有更多的外来人口在铁路附近定居，一时间商埠林立，奠定了今天张家口的基本格局。有资料显示，当时张家口经商人数为35000多人，占总人口的一半，大小商号1450余家，旅蒙行业竞达700多家，占总商号的一半之多，还有40多家外国洋行及其代理商。即使到今天，桥东区的张家口人说普通话的居多，而桥西区的还有很多人操着方言。

京张铁路投入运营后，仅7年时间就延伸到大同，又经过5年于1921年延伸到包头，形成了一条为实现政治统一、巩固国防、民族融合，繁荣北方地区的大动脉。如今，张家口境内有京包、丰沙、大秦、沙蔚等4条铁路干线，全长380公里，从北京驶往莫斯科的国际列车也途经张家口。

京张铁路给张家口人生活上带来的变化一直没有止步。张家口人对于从北京过来的客人叫“关南人”。由于京张铁路，许多“关南人”的生活习俗都带进了张家口。过去张家口人不吃鱼，有了京张铁路，外来的人多了，大家才开始吃鱼。那时候头一天北京、天津的鱼，第二天就能在张家口人的餐桌上见到。

在娱乐上，中国的各大曲艺品种都在张家口落了户。在离张家口火车站(北站)不远，有一条和京张铁路同时代的老街——怡安街。当时街上最著名的戏园子是庆丰戏院，京剧的四大名旦中的尚小云、荀慧生，四大须生中的马连良、谭富英，以及唱评剧的赵丽蓉、赵艳蓉姐妹，花淑兰、鲜灵霞等都在这里演出过。相声大师侯宝林、艺术家郭兰英等也都到过庆丰戏院演出。

京张铁路可以说是詹天佑一生中最成功的杰作，也是近代中国最能引起自豪的工程技术形象工程，詹天佑是这条铁路的总工程师。京张铁路建成典礼后，詹天佑受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。

孙中山辞去临时大总统后，就把全部精力放在为实现自己“实业救国”的理想之上，首先，他着手他的“修20万里的铁路”的宏业。同时，袁世凯给了他一个全国铁路督办的头衔。1912年秋天，孙中山考察京张铁路到张家口。有人说，当年孙中山视察京张铁路时，是在詹天佑的陪同下进行的。而事实上，当时詹天佑正在修筑粤汉铁路而无暇前往亲自陪同，但他委托当时的京张铁路与张绥铁路工程师、他的留美同学邝景阳陪同孙中山视察了京张铁路与张绥铁路。看到这条穿行在长城两边的铁路，孙中山再一次受到震撼，对詹天佑的铁路建设成就给予高度肯定，对我国铁路建设充满了信心。后来孙中山公开向社会表示，要邀请詹天佑等人参与全国铁路规划。1913年宋教仁事件后，孙中山的全国铁路督办职务被袁世凯取消，但詹天佑还继续在北洋政府的交通部任职，一直到1919年春去世。

对于铁路对经济和社会发展的影响，詹天佑很早就发表过看法，在筹建京张铁路前期，詹天佑曾亲自向袁世凯说明京张铁路在发展经济中的意义。詹天佑作为中国铁路工程师之第一人，其在世界科技界之影响，当时在中国人中可以说是声誉最高的，他不仅是中国工程技术界之领袖人物，而且是英美等先进国家诸多科技团体的知名会员。

京张铁路在第三次全国文物普查中，被列为“百大新发现”之一，文物价值巨大，是张家口的重大文化遗产。