▶开车狠狠撞上隔离墩！他却"喊冤"：开车的不是我，是它！
作为电动汽车和自动驾驶领域的先驱者，特斯拉一直备受关注。车主小胡冲着“自动驾驶”的亮点购买了一辆特斯拉。但一...
作为电动汽车和自动驾驶领域的先驱者，特斯拉一直备受关注。车主小胡冲着“自动驾驶”的亮点购买了一辆特斯拉。但一个星期前，他开着这辆爱车出事了！
小胡说，每次使用自动驾驶功能的时候，他的手脚一般仍然放在方向盘和刹车上。11月4日晚，晚上7:30左右，他驾驶着特斯拉70D行驶在高速上，并开启自动驾驶功能——
这时在车子前方，高速由3车道并成了2车道，然而！车子没有做出任何避让或者减速动作，虽然小胡手握着方向盘，可等他意识到危险时，车子已直接撞上了隔离水泥墩！“安全气囊弹了出来，在冒烟，我吓坏了，想出去但车门卡死了。”小胡说，幸好其他驾驶员停下车把他救出去。
从现场看，小胡的特斯拉连续撞坏了3个隔离墩和20多米长的钢管，车头严重变形、脱落。
“我当时只设了70码，如果设100码就没那么幸运了。”小胡说。根据上海公安局浦东高速交警中队出具的事故认定书描述，事故原因系车辆方向失控所致。
小胡说，在使用过程中，他发现“自动驾驶”并没有特斯拉宣传的那么神奇，比如前面有车辆变道或者加塞，系统就识别不了。他只是没想到这么明显的石墩也避不开。
特斯拉中国公关部有关负责人在接受媒体采访时，则提出当时是小胡自己接管了方向盘。“车主应该是在1秒钟之内接管了方向盘，并且踩下了刹车，但是并没有避免到碰撞。这是我在行车日志上看到的，但还需要我们技术部门去深度分析。”
希望第三方机构介入鉴定
特斯拉方面曾派人联系小胡，要求提取车里的数据。小胡说，他拒绝了。“如果他们修改了数据，我就有口说不清了。”小胡提出，向杭州市质检部门申请对车辆进行鉴定，并让第三方机构介入公证，通过“黑匣子”分析事故原因。但小胡说，对方一直在推脱。
目前公开资料能够搜索到的，与特斯拉自动辅助驾驶相关的事故全球已有四起，包括国内北京和苏州各有一起。小胡这一次的事故则是有公开报道的浙江省首例。目前，小胡希望特斯拉方面能够尽快给一个正面详细的答复和后续处理方案。
什么是特斯拉的“自动驾驶”？
所谓“自动驾驶”，就是借助车上搭载的前置摄像头、雷达等，检测车辆周围路况，来实现自适应巡航、车道保持和自动换道等一系列辅助功能。当司机操控车辆时，自动驾驶功能自动解除。为了解决人们对这项新技术的顾虑，特斯拉向车主强调不要错误使用自动驾驶功能，自动驾驶时手脚不能离开方向盘和刹车，要随时准备接管车辆。
同时，自动驾驶系统会频繁自检以确定司机的手留在方向盘上，如果驾驶员手部离开方向盘，系统会以视觉和听觉的方式发出警告，然后车辆会缓缓减速直到系统侦测到驾驶员的手回到方向盘。
对于这种说法，小胡对自动驾驶存在的合理性产生了怀疑。“手脚都要保持驾驶状态，还要高度紧张地准备随时接管……与其这么提心吊胆，还不如自己开呢！”小胡说。
希望特斯拉方面尽快给出答复！
生命开不了第二次玩笑！
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来源：都市快报 记者甘凌峰 温州商报！
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