《车神》：第53章 53 告别GT 中

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53 告别GT 中

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正文：“科林*麦克雷的又一个单圈最快：1分31秒241，比赛在第61圈，单圈最好再次被刷新。看来，麦克雷马上就要第二次停站。现在他领先第二名一次进站的高林已有39秒，从第7名车手开始，都已经被麦克雷套圈。今天的麦克雷在F550CTC版赛车的帮助下太过强大了！”解说员感叹道。

“科林，现在你的赛车各部分情况从遥测数据上看，都处于正常范围。下圈就进站吧，稍稍休息一下。”蒂耶里的声音从科林的通讯器里传来。

第63圈，科林完成了第二次停站，出站后依旧处在第一的位置。

科林感受着赛车各个部分的情况，知道一切良好的他，放弃了控制速度、保护赛车的念头：“这很可能是我最后一次GT比赛，在如此完美的情况下，我一定要创造一个奇迹。一个可以让人津津乐道很久的奇迹。一个甚至可以载入史册的成绩。”

如果F550CTC与珠海赛道配合不好，如果科林对F550CTC的调较稍有不满，如果此刻安全车出动导致他与后面几辆赛车的差距不再，科林都没有任何可能完成这个任务。

已经下定决心的科林没有听从蒂耶里“控制车速，安全完成比赛”的叮嘱，提高了本已降低的最高转速限速开关。

在这一刻科林不仅仅是一名希望获胜的车手，更是一个纯粹为了速度的追风者。

当然，做出这个决定前科林也反复权衡过：纵然因此赛车出现问题，没有完成比赛，后面的队友高林也可以获得10个积分，车队亚军的成绩还会属于Bms。对车队的荣誉没有丝毫影响。更何况科林自己获得10分，也不可能让自己的车手年终排名进入前三。所以这10个积分对于他是可有可无的。相比10个积分，在这种情况下，他更愿意创造一个记录。

热血，必将沸腾。

“科林的速度并没有降低，反而有所提高！”bms机械组组长麦克尔惊讶道。

“什么？”蒂耶里走到控制台前，看着科林赛车上反馈的数据。满是奇怪的他随即拨通了科林的通讯器：“科林，发生什么事了？你现在的速度没有降低，反而有所提高。”

科林把自己的想法一字一顿的告诉给蒂耶里。

蒂耶里听后，那本来颇为冷静的心脏也有些沸腾，他呵呵笑道：“嗯，科林，你就放心去做吧。我们都帮你看着赛车的各项数据，出现问题就会立刻通知你，你就放心去跑吧！让我们也看看这个奇迹。”

68圈“现在比赛已经进入平淡阶段，前6位车手的单圈都控制在1分35秒上下。不！麦克雷刚刚的单圈是1分33秒447！他的单圈比其它车手快上很多。莫非他从没想过要保护赛车吗？在长达118圈的比赛中都保持如此高速，赛车可以坚持下来吗？真不知道，这个天才车手的大脑究竟在想些什么。难道他不知道纵然他开得再快也只能是第一吗？更何况最终成绩不会以领先时间的多少来评定。”

就在解说员正疑惑的猜测科林的目的时，赛道上那辆红色的F550CTC已经追上了处于第7的波查特。

波查特看着赛道工作人员挥舞的蓝旗，一脸诧异“让我让车？我现在处于第7名，怎可能被别人套圈！”他转眼看向后视镜，就看到了那个令他万分熟悉的身影。

“不可能，以现在的位置，我怎可能被那个小鬼领先一圈？”还处于惊诧中的波查特还没有恢复过来时，便发现本来处在后视镜中的法拉利已然不再，一道红色的闪电从他的蝰蛇赛车身旁，快速掠过。留下的只有波查特兀自不信的眼神。

“还有5辆！”科林那深邃的眼神中溢满信心。

74圈，科林又用迅雷不及掩耳的速度超越了暂处第6的宗卡

76圈，超越驾驶法拉利F550的德里奇博格，完成了对第五名的套圈

83圈，科林追上仍旧处于第82圈的彼西尼。

彼西尼看着赛道两旁不断挥舞的蓝旗，感受到后方传来的咄咄逼人的气势。落后一圈的今年GT大奖赛年度车手总冠军只能做出让车的动作。

基本没有任何时间上的损耗，科林便轻松超越了彼西尼，下一个目标就是第三名，Jmb竞技队的彼得。

“科林，你现在距离前面的彼得按现在的速度来看，有16秒左右的距离。按照现在的单圈时间，你将在9圈之后，实施套圈。”蒂耶里说道。

“嗯，我收到了，老大”科林答道。

89圈，科林成功完成第3次停站，这也将是最后一次停站。

93圈，科林已经可以在弯角处看到前方不远处的彼得。彼得也从后视镜里，看到了疾速接近中的科林。

身处第三的彼得在确认身后的确是领先他几乎一圈的科林时，也顿感惊讶。

被套圈，对某些车手而言，是很大的失败。

暂处第三的彼得自然不会轻易放过科林。赛车现在尤有余力的他把最高转速限制从7100转调至7250转。

但是F550与F550CTC之间的性能差距还是不小的。更何况，他要阻挡的是正在狂飙中的科林。

只是几个弯角过后，深深感到从身后不远处传来的一往无前的气势，彼得不由对自己的决定心生怀疑，行车路线也有些犹豫不决。

没有半分钟，科林就已经贴在彼得那黑色F550的身后。蓝旗也随之挥舞。

两个弯角内必须让车！

看了一眼身后的红色赛车，彼得只能不甘心的让出行车路线。

“又一次套圈！驾驶F550CTC赛车的麦克雷实在太强大了，在比赛进入到92圈的时候，他完成了对第三名的套圈。”解说员万分惊讶，现在所有镜头都给向了正在疾速狂奔的那道红色闪电。“难道，麦克雷如此疾速的目的就是完成对所有车手的套圈？在他离开GT赛事之前，创造出一个其它车手难以打破的奇迹。”要知道，下一次只有以领先所有车手2圈的成绩完成比赛才算打破这个记录，这将要难上很多很多。

科林也仅仅是在赛车，车手，赛道，天气，积分等等因素都万分良好的情况下，才发起的挑战。

看了看后视镜里不断变小的黑色F550，科林知道，还有一辆赛车，这个完成对所有车手套圈的记录即将被创造。

“我距离前面的高林还有多少秒的距离？”他打开通讯器，问道。

“在上一个计时点显示是21秒3。科林，一切正常吗？”

“嗯，赛车完全没有问题，老大”科林自始至终都不断关注并感受着赛车各个部分的行驶状态。

“身为1号车手的我怎能被车队2号车手套圈？”高林当然知道疾速接近中的科林的目的。他也相应提升了车速。

“现在麦克雷的单圈在1分32秒4左右，而高林的单圈却从刚才的1分33秒4提高到现在的1分32秒9。看来高林并没有因为与麦克雷是一个车队的队友而放水啊。按照这个成绩来看，麦克雷将在20圈之后，才能赶上高林。要知道，20圈之后就是第116圈，距离比赛结束不足2圈。麦克雷在比赛结束前能完成对高林的套圈吗？麦克雷那速度接近极限的赛车能否坚持到完成比赛？无论如何，这场原本早已进入到垃圾事件的珠海站比赛，因为科林*麦克雷的存在而再度精彩。”解说员丝毫不吝对科林的赞美。

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车神 53 告别GT 中 完

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------第54章 54 告别GT 下------

54 告别GT 下

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第114圈，科林在出弯时看到了在下一个弯角前、身处直道末端与他漆着相同红色的赛车。

对，那就是第二名法布利*高林的F550CTC。

比赛还有4圈，留给科林的时间已经不多了。

身为一个纯粹的职业车手，科林深知欲速则不达的道理，连续进行超越、套圈的他，心情固然激动，但却不能失去冷静与判断。

科林看了看温度略有上升的水温表，没有加速，反而把最高转速限制从7350转降低到7250转。

时间在一秒一秒走过，距离比赛结束的时刻越来越近。

第116圈，科林距离高林仅仅半个直道。

第118圈，科林贴在高林身后。

珠海赛道有14个弯角，留给科林的只有4个。如果没能在4个弯角以内实施超越，那他将再没有机会完成这个创举。

12号发卡弯，科林完全跟在高林身后，赛道旁命令让车的蓝旗随即挥舞。

高林必须在14号弯角以前作出让车的动作。科林则必须在这之前实施超越。

科林再次把最高转速提高到7350转。

规则显示：最后一圈，哪怕科林没有完成比赛，他套过圈的车手名次也会在科林的后面。换句话说，科林的F550CTC哪怕立刻爆缸退赛，他也将获得本站比赛的第二。Bms斯库德里亚车队也必将包揽本站比赛的前两名。

孤注一掷所释放出的气势是如此强大。

看着科林在后方那不要命似的过弯，高林心里一阵狂跳。

科林一打方向盘，把赛车摆至赛道左侧。高林也稍稍一摆方向盘，他感觉的到，对方作出的是假动作。

按照规则，高林可以阻挡科林一个弯角，再让出路线。让出路线与实施超越是两回事。科林不能保证在发车线前超越对手。

果然，把轮胎用到极限的科林再次右打方向盘，去占据内道。

13号弯可以说是一个直道，它只有一个极度平缓可以全油门加速的左弯，科林所要争夺的是紧随其后的14号100度右弯的内道。

“果然！”高林也把赛车摆到外道。科林知道，他已经没有时间再作出任何的动作，只能把赛车继续向右摆。

只见，两辆红色的法拉利不断的向赛道右侧靠去。

科林依靠着赛车比高林少上一圈汽油的重量，依靠自己的F550CTC比对方具有更好的调较，更加依靠自己那一往无前的决心，大力踩着刹车，与高林相互僵持。

几秒过后，科林已经追上大半个车身。

看着前面疾速接近中的弯角，科林知道，刹车点的早晚十分重要。

“就是现在！”科林狠狠踩下刹车，他知道不能再晚，这已经到达极限。

身处高林却晚了半秒刹车

“两辆本来快要并排的赛车再次拉开差距，现在高林采用更晚的刹车点，已经领先科林近乎一个车身！”解说员激动的满脸通红：“难道还是无法超越吗？”

“你的速度过快了。”科林看了一眼左前方轮胎将要抱死的F550CTC，按耐住心情，冷静的松下刹车，恢复轮胎抓地力，摆动方向盘，进入弯角。

果然，那辆刹车片通红的F550CTC的轮胎上冒起缕缕青烟，虽然赶在科林之前，但在出弯时，没有恢复抓地力的赛车发生横滑，转弯半径变大不少，赛车的左侧轮胎也因此陷入赛道外的砂石地中。

而稍稍落后的旁边那辆抓地力良好的科林的F550CTC却已经进入加速出弯阶段。

科林稍稍右摆方向盘，一脚油门踩下，猛然加速的F550CTC便从高林身旁驶过。

过了一秒多钟后，驶回赛道的高林才恢复至正常加速，此刻前方20余米开外的科林已然冲线！

迎接科林众车队工作人员早已爬上发车线旁的护栏，挥舞着手臂，摇动着旗帜。呐喊着迎接冠军的归来。

那些意大利车迷也沸腾了，他们在最后一站看到的不仅仅是一个胜利，更是一个奇迹，一个车手完成对所有车手套圈的奇迹。

解说员更是有些语无伦次的大声评论着。

完成对所有车手的套圈，虽不能说是后无来者，却称得上是前无古人。而仅仅进行4战GT大奖赛，3个冠军，2个首发的成绩也可以说是一个传奇。

虽然科林没有夺得车手年终冠军，虽然Bms斯库德里亚没有拿到车队第一，但科林这个传奇的名字却一直被GT大奖赛所津津乐道，其声望并不下于一些冠军车手。

颁奖典礼，当科林从广东省省长手里接过那象征冠军的奖杯时，也暗自感慨了一阵。

接下来便是新闻发布会，“麦克雷先生，听说这是您最后一次参加GT大奖赛了，大家都想知道这是真的吗？”

科林微微一笑“嗯，我不否认你的问题，很可能这就是我的最后一场GT比赛。”

“那您以后打算去参加什么比赛呢？是F1还是WRC（世界拉力锦标赛）？”

“这个问题，用不了多久，大家就会知道。不过，明年也许我还会回到这个赛场也说不定。”科林淡淡道。毕竟，一切都要在与舒马赫一战之后，才能作出决定。

晚上：科林与Bms众人一起去酒店大吃大喝，庆祝胜利。饭后，米尔，麦克尔与蒂耶里他们说出的那几句话让科林倍加感动。——他们愿意以后与林继续并肩作战，而不在乎多少收入。

当时，科林并不知道今天的承诺，让这三人牢牢地拴在了他的战车上，为科林以后征战F1、获得世界冠军起到相当巨大的作用。

10月18号回到意大利总部的Bms斯库德里亚车队正式宣布进入假期，车队解散，科林与Bms的合约也顺利完成。Bms因为科林的临时加盟，而夺得了年度车队亚军与年度车手亚军的好成绩。科林也用4站长达2000公里的GT比赛大大增加了经验，而完全恢复职业车手的技能。

10月19号，经纪人德里斯在与科林的谈话中建议科林，最好近期就找到一名私人医务官，这不仅可以对科林的身体健康状况进行及时地照顾，还可以对科林的体能锻炼提供专业的意见。

至此，科林*麦克雷在GT大奖赛的征程便告一段落，下面主人公将进入新的天地，那里有全新的挑战在等待着他。无数的困难等待他去克服。不过，在这之前，还有一个影响科林一生的战斗。

在这个战斗中，车王迈克尔*舒马赫与科林之间的激情碰撞，会擦出什么样的火花？

科林能否得到他想要得到的答案？

一切精彩，下集分解

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车神 54 告别GT 下 完

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本小说内容节选自：竞技小说 《车神》

作者：hjn1985
最后更新于：2016年09月02日
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