☀的哥的姐有的说（DFCZZD）是全国最大、最具影响力的出租车交流平台，赶快加入进来，与全国“的哥的姐”一起交流吧！...

的哥的姐有的说，TAXI地带，真实、客观、全面、及时地报道行业动态，深度解读行业发展。现在就差你了，赶快加入进来吧！

内容摘要：

微信号：taxidd

从滴滴推出专车业务以来，可能不会有人想到，滴滴这样一个专车软件能够在国内引起那么大的波动，好评声和质疑声一路伴随着滴滴走到今天。



如今的滴滴已经不满足于单纯的线上发展，而是通过滴滴车主俱乐部这一形式开始了线下的扩展。

所谓滴滴车主俱乐部，简单点说就是滴滴的门市部，车主可以在车主俱乐部办理所谓的专车手续——比如：车主可以在这里将自己的座驾注册为滴滴专车；如果你没有车没有关系，只要在滴滴车主俱乐部租赁一辆滴滴专车，缴纳一定押金就能进行专车服务。

不过这里似乎有一个问题，滴滴作为互联网行业的一份子，为什么会将车主俱乐部开展到线下层面，而滴滴涉及到的汽车销售业务不也是和柳青说过的：“90后新生活的状态，就是谁买车谁就已经Out了。”大相径庭吗？

不过话说回来，滴滴车主俱乐部在全国全面开花，无疑是滴滴大秀肌肉的好机会，但是这个肌肉秀给谁看？是向谁挑战？这值得探讨。

要说到滴滴向谁挑战，首当其冲的一定是传统出租车行业。

滴滴和传统出租车行业积怨已久，很多城市都出现过出租车行业围攻滴滴专车司机、围堵滴滴办事处的事件；甚至日前有消息称：为了一个滴滴专车，全舟山出租车罢工了，以至于舟山政府部门决定政府的公家车今晚上都出去帮忙当出租车，虽然消息真假并未确定，但是滴滴和出租车行业之间不和调节的矛盾已经是世人皆知的事情了。

但即便如此滴滴车主俱乐部还是在出租车行业的谩骂声中站起来了，这分明就告诉出租车行业：“我不怕！”是的，滴滴的确拥有这份胆气，因为滴滴身后站着的是无数滴滴专车司机和从滴滴专车享受到物美价廉服务的用户。

滴滴和传统出租车行业最大的区别在于，用多种多样的私家车替换了统一的出租车，专车消费者可以通过自己的喜好、需求选择自己需要的车，比如商务车，或者需要面子的时候选一辆宝马等，这是传统出租车行业没法带给用户的。

但是，在方便的光鲜亮丽前，滴滴专车后面隐藏这的确实不安定的因素。在上海宝山区的一家滴滴车主俱乐部探访了解到，在曾经是一家名爵的4S店店址上建设起来的滴滴车主俱乐部。

工作人员告表示，前来登记滴滴专车有两种方法——第一就是自己有车，但是车主名和驾驶员名字不一样也没有关系，只要提供保单、身份证、驾驶证和行驶证原件就能办理，而滴滴也没有相关的验证程序。

也就是说滴滴并不能够为消费者提供一个完全安全的乘车环境，这也是为什么很多新闻爆出过专车司机对乘客实行不法行为的原因。而对于驾驶技术方面，滴滴没有办法和出租车一样进行考核，驾驶水平参差不齐的专车司机能不能带给乘客安全，这相信大家都能明白答案。

传统汽车租赁公司的车源有两种，第一是司机自己带来的车，挂靠在汽车租赁公司之下，另外一种就是租赁公司自己买车，再招聘司机进行汽车租赁，而车辆的时候则必须通过汽车租赁公司统一调配。

滴滴自然不会自己买车，通过调查发现，滴滴是将一批车辆从一批车主手里租赁过来，然后再转租给专车司机，然后专车司机再通过滴滴软件接单。这样滴滴不仅省去了购买汽车、招聘司机的成本，而且在统一规划调度上也省去了大量的人工成本，这对于传统汽车租赁公司来说是不小的冲击。

总体来说，滴滴车主俱乐部的出现对于滴滴来说是一件好事，既能展现自己的实力，同时又能通过实体的滴滴车主俱乐部抵押出更多的银行贷款用以扩充。

但是对于传统行业来说是个不小的冲击，应当及时调整状态进行转型，从而面对滴滴的挑战。而对于消费者来说，多了一个选择是不错，不过一定要以安全、保障为主，不过滴滴和它的车主俱乐部的未来会怎样，可能还是需要时间给我们答案。

    关注 的哥的姐有的说