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内容摘要：

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在辟谣没多久，8月1日，滴滴出行宣布将收购U ber中国的品牌、业务、数据等全部资产，两家公司正式在一起了，此举引发轩然大波，就连U ber内部不少员工都感到愕然。这两年，专车司机们一直在低调地买车、维修保养。两家公司合并之后，司机们对车市的贡献是否会变少？不少经销商也开始焦虑了。

一、二线城市消费重点有别

滴滴出行公关总监表示，目前滴滴出行全平台拥有司机1500万人。

虽然U ber公关部没有提供相关数据，但这两年来滴滴、U ber在全国攻城略地，队伍不断壮大，已经对车市消费产生了积极作用。

多个品牌经销商表示，专车司机买车时比较理性，他们喜欢购买10万元左右外观体面、燃油经济性好的车辆，并且倾向于入门级车型，东风日产轩逸经典、一汽丰田卡罗拉、花冠等车型成首选。

“前两年到店购车专门做滴滴、U ber司机的车主比较多。那时补贴大，车主购车动力也足。”广州某一汽丰田店一位黄姓销售经理表示。

因为客户买车往往不会直接提及购车用途，所以很难统计专车在销量中的占比，但今年购买专车的客户明显变少，不过专车司机到店维修、保养的次数增加了。

这个观点得到东风日产、广汽本田、北京现代等多个品牌车商的肯定。可以看出，目前一线城市专车司机的消费重点已经转移到售后领域了。

但由于发展阶段不一样，二线城市的专车消费潮是从去年下半年才开始兴起的，目前经销商还能享受到专车对销量的贡献。

比如在日系车销量并不突出的沈阳，今年1月份有滴滴快车司机反映，当地的轩逸经典版车型已经卖断货了，买车的大多是专车司机。

未来影响有待评估

“我家司机给我打电话，说滴滴和U ber合并后补贴会越来越少……感觉未来不可控了，所以还是找份固定工作比较好……没想到滴滴+U ber合并这件事情这么快影响就全面开花了。”

8月2日，“杏仁医生”的创始人徐琳在朋友圈分享了滴滴出行收购U ber中国这桩事情对他生活的影响。

“两家公司在一起后，司机补贴会不会减少？做专车的司机会不会改行？”这是近期经销商最关心的两大问题。

可以肯定的是，一旦专车市场活跃度下降，一线城市的维修保养业务将受到冲击，而二线城市购车人群也会减少，反之亦然。

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