深八~为什么全球的航司都在赚钱但是国泰航空却快挂了！

航空业是经济的晴雨表~...



航空业是经济的晴雨表~

据路透社报道，知情人士称，香港国泰航空公司预计将于本周公布一次关键业务评估的结果，并将宣布包括裁员、成本削减、将航班转移到子公司国泰港龙航空等计划，以应对中国内地航空公司日渐激烈的竞争。

明天，18日就会有消息了...



为什么全球的航司都在赚钱（大背景油价降低，航司利润疯涨），但是国泰却快挂了？

今天，嬉游君就来深8一下

1.内地航司的崛起

国泰，base在香港，对外进行辐射，和背靠大陆客流联运交给子公司港龙。

之前，国泰在欧、美、澳洲的航线上还是非常有优势的，但是最近这1-2年完全不一样了，连国内2-3线的城市，都有了直飞欧、美、澳的航班，且价格非常的便宜。

既然如此，谁还愿意去折腾去香港转机呢？

2.港航（HX）的竞争

不得不说，海航这个小贱贱，自己放不下身段来和你打，就收个小弟去搞死你...

港航目前已经在亚太地区超过30个主要城市开通了航线，16年的客运量预计将超过660万人，占到香港机场近10%市场份额。

港航就是海航的马甲。另外还有个小小马甲香港快运。

曾经，在香港转机，你只有一个选择国泰，但是现在不一样了，香港航空的出现，让你香港转机有了更多的选择，关键还便宜。

而香港快运。直接以香港为出发地，切廉航的市场；国泰旗下，并没有廉航

3.韩亚、ANA、新航、中东三航的竞争

反正都是转机，何必非要香港转呢？当然是哪家航司飞机好、服务好、价格棒，就选择哪家呗。

现在去欧美澳，选择真心太多了，而且上面几家航司品质、服务都不差于国泰。

特别是韩国航空公司崛起，大面积带走中美间二线城市的旅客。

4.寰宇一家的定位，亚万盟友的缺失

国泰是寰宇一家的发起者之一，然后寰宇一家始终没有真正的进入到中国，而国泰毕竟是依托着大陆客人的。

这让泰国少了非常多的联运、代码共享的机会。

而国泰自己的亚洲万里通计划，在国内的盟友也仅仅只有一家国航，之前还有家东航的，可惜东航不和国泰玩了。

这两者直接的反应就是国泰从香港进入到内地，只能靠港龙和国航，运力太过局限了。

5.香港市场撑不起一家国泰

以香港700万人口的一个地方，国泰能发展到在国际上享有一定的地位，绝对是一个商业上的成功教课例子了。

之前靠大量的大陆转机，现在转机客少了，仅靠香港的700万人口，太难了

国泰如何破局

唯一的出路，只能是卖身国航了

国航要再发展就是向国外发展，而收购就是最有效的方法了。

而航空公司亦跟国家安全有微妙的关系，这亦导致现在中国航空公司在海外收购仍是困难重重。

而眼看香港的航空公司，最有机会成为目标的就是国泰。本身国泰与国航已是互相持股的，国泰持有H股国航57.72%，国航持有国泰29.99%股权；

收购国泰合乎它两大战略部署，一的是国航已拥有深航，再加上香港这基地，进一步深化国航在南方的实力。第二就是一下子增大海外航班的数量。

吃瓜群众可以做什么

1.有里程抓紧用

将里程贬值无疑会降低不少运营成本。大家碰到的无节操里程贬值的案例，还少吗？

所以，不管你有亚万，还是有国航的里程，如果想换港龙国泰的，抓紧啊...

特别是国航里程换国泰的香港-欧洲的头等舱，11万里程的往返，简直是逆天的不要不要的。

亚万也是一个短途神器，2停留、2中转、1开口的政策，还是非常逆天的。

2.逢低入点国泰

这个多少有些风险，我估计最近国泰的股票会跌，长期则看好国航爸爸来收购，所以如果你看了准，逢低入一些国泰的股票，等收购消息出了再卖出去，Maybe会不错



3.做空新航

这里通篇讲的是国泰，和新航有毛线关系啊？

其实，这是同理的，文章一开始说了，航空业是经济的晴雨表~

新加坡和香港的地缘政治极度相似，我完全不看好新航，做空它说不定收益不错。



以上言论都是YY，本宝宝完全不负责~

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