今年最好的发动机，都被日系、美系承包了，就问你服不服？
听说今年的沃德十佳发动机有点“水”~...
要说汽车领域最权威的评选，当属每年的沃德十佳发动机评选，不过今年的沃德十佳爆出了一个大冷门！德系汽车全军覆没，不论是保时捷、奔驰、奥迪、大众还是常年占据沃德十佳榜位的宝马都没有入选！
[b]雪佛兰 Bolt EV[/b]
动力系统：150-kW电力驱动系统纯电动汽车是未来的趋势，雪佛兰Bolt EV定位于城市小型电动车，这套电力驱动系统使用了一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60 kWh锂离子电池组，最大马力和扭矩达到了200 hp和360 Nm。虽然数据并不是特别突出，但却可以让Bolt在七秒之内完成百公里加速，最高时速达到146 km/h。
续航里程达到了383公里，并且使用了液冷的方式控制整套系统的温度，使得雪佛兰 Bolt EV比Tesla Model3入门款要更便宜而且续航里程更长。
[b]克莱斯勒 Pacifica 插电混合动力[/b]
动力系统：3.6L Pentastar DOHC V－6/PHEV大捷龙是克莱斯勒旗下的一款MPV车型，今年克莱斯勒将推出一款全新车型Pacifica，替代大捷龙引入国内销售。这款混动车型在动力方面搭载3.6L V6发动机+电动机混动系统，其中3.6L发动机最大功率185kW。
在使用240V充电环境下，可在2小时内将电量满电。在纯电动模式下，新车单次充电可续航48km，百公里综合油耗仅3L，作为大捷龙的继任车型竞争力十足。
[b]福特F－150[/b]
发动机：2.7L 双涡轮增压 DOHC V62.7L的动力看似偏弱，但有着双涡轮加持的它最大功率高达243kW，足够带动这台美式皮卡去穿山越岭。而且国内可以买到的则是它的大哥，3.5L双涡轮增压的猛禽。
[b]福特 野马GT[/b]
发动机：5.0L DOHC V8这是此次唯一一款上榜的大排量自吸发动机，不过这台V8发动机可以跑出最低9.8L／100km的油耗，确实是值得称赞的。
[b]本田 Clartiy[/b]
动力系统：本田130kW燃料电池/电力驱动系统这套动力系统的特殊之处就在于它将动力系统和电池完全放置在了前发动机舱中，这是目前第一款这种布局的电池轿车，它在行驶中完全做到了零排放，不过受限于燃料的特殊性，这款车目前只在日本本土和美国加州销售。
[b]本田 思域Type R[/b]
动力系统：2.0L VTEC 涡轮增压 DOHC L4这台代号为K20C1的2.0T发动机对于本田粉来说并不陌生，之前在纽北赛道刷出的最速前驱车圈速就是用的这台发动机，目前它正是用于量产的思域Type R上。
英菲尼迪 Q50
动力系统：3.0L 双涡轮增压 DOHC V6日产旗下的VQ系列发动机获得过连续14年上榜沃德十佳发动机的佳绩，而这台有着电控气门正时、缸盖集成排气歧管、缸内镜面涂层等先进技术加持的发动机估计未来也将长期占据此榜单。
[b]捷豹XF[/b]
动力系统：2.0L 涡轮增压 DOHC L4这台发动机是自从福特收购捷豹路虎之后第一台自主研发的发动机，旗下车型都开始配备这一系列发动机，包括国产的XFL和XEL。电动液压气门控制是这台发动机上的亮点，发动机在各个工况下都有着很好的爆发力，采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器，令发动机在低转速区间能够获得高扭矩的输出，改善油门响应速度。
[b]起亚 斯汀格[/b]
动力系统：3.3L 涡轮增压 DOHC V6这台发动机上使用了目前很多主流的发动机技术，是现代起亚冲击高端市场的看家法宝，未来这款发动机将会随着起亚斯汀格一起进入国内。
[b]丰田 凯美瑞混动[/b]
动力系统：2.5L 阿特金森 DOHC L4/HEV这款2.5L自然吸气发动机是目前世界上燃效最高的量产发动机，在普通版本车型上，其最高燃效达到40%，在混合动力车型上，该发动机燃效最高达到41%。而且丰田混动系统的可靠性已经经过了市场的考验，基本无需质疑。
小编觉得，沃德十佳发动机代表着汽车工业的发展趋势，主要以新能源、小排量为主，德系车无一上榜其实也说明这个评选很“美式”，离我们还是遥远了点，大家作为一个参考就好。
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