自动挡转速迈

性能：0-100km/h 11.14s 超越同级别对手

由于地主型大迈X5并没有配备ESP车身稳定系统，所以做测试时也不需要对其进行解除。变速箱对于弹射起步有保护措施，即使闷高转速，在松开刹车的一瞬间还是会回落到怠速转速，并且会有短暂的滞留，所以采用直接全油门的测试方法最合适。...

由于地主型大迈X5并没有配备ESP车身稳定系统，所以做测试时也不需要对其进行解除。变速箱对于弹射起步有保护措施，即使闷高转速，在松开刹车的一瞬间还是会回落到怠速转速，并且会有短暂的滞留，所以采用直接全油门的测试方法最合适。

100-0km/h制动测试成绩：42.48m

虽然42.48m的制动成绩不算差的，但是和同级别对手海马S5的40.88m还是有不小的差距，如果追寻差距的源头，那么大迈X5配备的东风轮胎自然脱不了关系（轮胎主打耐磨，抓地力不太理想）。

180米绕桩测试成绩：60km/h

绕桩成绩能在60km/h以上的国产SUV还真没有几个，所以证明大迈X5的悬挂调教方式，在应对弯道和紧急避险时的能力还不错。另外，之所以成绩出色还有一个原因，就是在绕桩过程中，大迈X5的车尾会随着车身指向而摆动，所以大迈X5有着比较灵活的动态表现。

油耗测试：未出磨合期成绩仅供参考

全文总结：8万元的自动挡涡轮车

相比竞争对手哈弗H6、海马S5等，大迈X5的自动挡车型拥有更低的起售价，拉低了自动挡紧凑型SUV的门槛，为更多的消费者提供了选择的机会。虽然入门版的大迈X5自动挡车型配置上并不丰富，但是像前排双气囊、定速巡航、自动驻车、16寸铝合金轮毂、LED尾灯等比较实用的配置并没有落下。所以总的来说，大迈X5 1.5+CVT车型比对手们的自动挡车型拥有更低的价格和不错的性价比，如果有一直因为自动挡SUV车型的价格较高，而迟迟没有出手的朋友，大迈X5 1.5T+CVT给你提供了一个选择的机会。