12万内开起来最流畅的车型，选它们66大顺还省油！

中国人一向讲求的是顺利流畅，无论是做人还是处事，顺顺利利、平平淡淡地是最好的，正可谓到“君子之交淡如水”也是...

中国人一向讲求的是顺利流畅，无论是做人还是处事，顺顺利利、平平淡淡地是最好的，正可谓到“君子之交淡如水”也是这样的道理，这样的方式也是最让人觉得舒服的。而对于汽车而言，让人觉得不爽的就是换挡时候那个顿挫了，即使是最好的AT变速箱或者双离合变速箱都难以避免换挡时的小小顿挫，但是对于CVT变速箱来说这根本不成立，一直在“换挡”的它可以无极变速，最为畅顺。CVT变速箱结构就像是两个被钢带连接的轮组，通过轮组的改变自身半径进而达到改变传动比的目的。这样的结构可以让它实现无极变速，转速可以一直维持在最佳区间，油耗就可以达到最优水平。而对于赛车来说，CVT变速箱可以让转速一直处于最大输出范围，圈速可以快2-3s，但是这样的赛车因为太过无趣，CVT赛车被毙掉了。

但是我们一般消费者来说，CVT变速箱的省油以及流畅是我们最为重视的，所以编者在今天给大家推荐几款使用CVT变速箱的车型，而且它们的调校都是一流的。日产是最早大力推行CVT变速箱的厂家，而且品牌多数车型都使用的是CVT变速箱，有着丰富的经验。而12万我们可以选择的是日产轩逸，1.6L车型配合CVT变速箱在编者的测试下，可以达到6L左右的综合油耗，油耗表现相当惊人。动力方面对于一般的家用够用，需要动力的时候转速会迅速上升到4000转，超车还是比较轻松的。除此以外是空间表现相当喜人，后排空间宽敞，座椅舒适度较高。要说缺点的话就是方向盘缺乏一点反馈，缺乏了一点驾驶乐趣，不过这让它驾驶相当轻松。丰田一直都是一个缠上使用中庸战略的企业，卡罗拉就可以很好地反应出丰田的调性，整体没有特出的地方，但每一处都是那么的协调，配合度高。CVT变速箱和发动机输出极为合拍，可以让发动机和变速箱一同进入最佳状态，有时会牺牲一点点油耗去满足驾驶者的意愿丰田在CVT变速箱调校是比较注重发动机的最佳输出，和一直保持低转速的日产所不同。和轩逸一样，卡罗拉也是后排空间中表现优秀，不过座椅的舒适程度还是日产来的优秀。

本田在调性上总是有着一种运动感，所以在旗下的车型下或多或少都会有着一些运动感。在凌派这辆专门为中国消费者设计的紧凑型轿车上，CVT变速箱调校也是如此，平时的转速也是会慢慢上升，制造出一种AT变速箱的加速感。当大脚油门想要超越前车的时候，转速的会迅速攀升，直逼红区，随后做出类似AT变速箱的升档操作，营造一点点的运动感。在轴距方面虽然不如前面两个对手，但是有着MM设计理念，后排空间相差无几。

编者总结：

虽然说CVT变速箱的原理以及目的都是一样的，但是在厂家的调校下，CVT变速箱也是有着不同的特性，在驾驶感受上有着很大的差别。日产致力于维持低转速、丰田讲究的是于发动机合拍，而本田则是在经济的前提下提供运动感，究竟选择哪一个就是视乎各位看众如何取舍了。

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