制动燃油比亚迪

燃油版唐开起来怎样？还真不是你想的那样！

亲民价格、出色外观内饰设计及丰富配置，竞争力的提升并非一点半点。...

“542”，这个简单的数字排列序号，既不是国内新的工程大学名单，也不是某条公交线路，而是比亚迪的发展雄心与技术图腾。5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电动四驱，2代表百公里油耗2升以内，比亚迪称之为“542战略”。

而比亚迪唐，正是将该战略从空洞的文字、口号转化为实际驾驶体验的标志性车型。也正是从这个时期开始，比亚迪真正被消费者认可了其在电动领域的技术储备之深。但是，尽管比亚迪唐有着彪悍的性能与丰富配置，碍于电动车的高昂售价，不少消费者只能对其望而却步。

所以在唐的换代之际，比亚迪明智地增加了燃油版车型，售价为12.99万起，一下子将受众群体扩大了好几倍。那么，羊Sir就要开始质疑了，全新一代唐燃油版的性能，能否延续上一代车型给消费者留下的超强性能印象呢？

一、仅售12.99万起的燃油版车型，性能会是什么水准？

1、11.01秒破百，黄金动力组合不是运动取向

唐燃油版搭载着2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机在比亚迪S7、宋上都出现过。而与发动机搭配的6AT手自一体变速器则是比亚迪车型首次搭载，在平顺性、可靠性方面更有优势。

或许是受上一代车型的影响，开着唐燃油版总以为自己可以秒天秒地，但其实际加速成绩肯定没有全新唐新能源那么亮眼。唐燃油版加速成绩最终定格在11.01秒，在同级别中，属于中等水平。

可以说2.0T+6AT的黄金动力组合，并不是运动取向。在实际测试过程中，羊Sir尝试吊着转速起步，发现并不容易，来自现代派沃泰的变速箱保护逻辑非常谨慎，只有在个别时刻才能吊起转速起步。

因此，2.0T发动机动力显然不是影响加速时间的最大诱因——羊Sir测试的唐燃油版是2.0T智联尊荣型，整车装备质量为1895kg，配备245/45R20轮胎。可见硬件上没啥毛病，那么原因更多是在变速箱上，换挡平和影响着动力的持续输出，同时变速箱的保护逻辑非常严密，不允许任何的过激行为出现。

从加速曲线图可以看到，唐燃油版最大纵向加速度只在吊转速的那一下起步出现，之后的加速度回落至0.4g左右；车速在10-55km/h时加速力度最强，推背感也明显；速度大概在55km/h左右升二挡，加速度也能保持在0.2g左右，中段加速还能保持一定力度但已经开始逐步平缓；速度在90km/h时切入三挡，加速力度进一步放缓，最终突破100km/h时速。

虽然百公里加速成绩不是那么突出，但唐燃油版在实际驾驶过程中加速非常凌厉，甚至能跟当红的本田思域媲美，加速能力完全能满足日常城市工况所需。

2、制动成绩38.60米，对一款1.9吨重的SUV而言实属不易

羊Sir试驾的车型配备了前二活塞后单活塞制动系统。虽然制动的第一下给人感觉稍微松弛，但制动踏板行程的后半段仍旧能给到强大的制动力，马上把整台车拉扯住，制动效果依旧能够给人强大的信心。

最佳制动成绩达到38.60米，同时连续多次制动测试的距离也能保持38.60米附近，热衰减情况得到比较好的抑制。

制动力从一开始就能发挥出最大值，制动过程中也没有太多波动，基本能保持在最大-1g值左右

对于一款整备质量重达1.9吨的SUV来说，制动距离能进入39米内实属不易。这套制动系统在结构上较为平常，唐燃油版还能有如此强悍的制动表现，说明比亚迪在制动系统的调校上下了不少功夫。

3、重心较高、转向较慢，一切调校以安全为主

至于对驾控体验起关键性作用的悬挂系统上，唐燃油版采用的是前麦弗逊式独立悬架，后弹簧减振器一体式的多连杆独立悬架。转向系统是拥有运动和舒适模式的电动助力转向机构。

唐燃油版坐姿相比其他城市型SUV要高一点，甚至让人误以为是坐上了带大梁的硬派SUV，整车底盘相对要高一些，因此其悬架行程明显要长不少，同时为了照顾乘坐舒适性，悬架标定得相当软。

面对18米的绕桩，悬架支撑经受着较大的考验，车外观察略微夸张。同时，唐燃油版的重心转移相对偏向迟缓，给人略微笨重的感觉。

电动助力转向在激烈操控时，两种助力模式给人感觉差异并不大，无论是转向响应还是助力大小上，整体助力偏大转向偏轻。转向跟随响应性上会给人慢半拍的节奏，激烈操控方向盘已经打过来了，实际轮子还是没完全转到位，影响着绕桩的节奏。

转向的阻尼在快打时并不那么线性，存在转向阻尼时大时少。转向系统的整体表现并不是很适合于激烈的操控驾驶，日常缓慢打方向还是挺轻盈写意的。

综合上述因素，唐燃油版的绕桩极限并不高，甚至上至标准线的60km/h速度都略微困难，需要有很好的油门响应效果和转向时机等配合。还有一个因素影响着绕桩极限，那就是轮胎——毕竟德国马牌的UHP轮胎是偏低滚阻和制动力强的轮胎。其实，轮胎的极限还远远没达到，只是车子动态稳定的极限距离轮胎极限还有一定距离，对唐燃油版来说，绕桩确实是有些勉强了。

通过标准的绕桩测试，我们可以看出唐燃油版在激烈操控性上的调校有待提高，同时也证明了它并不是可以做太多剧烈动作的能手，因此在高速行驶上尽可能避免大幅度的变线动作。

二、性能让人有落差，那内饰空间又能否扳回一城？

1、外观豪华内饰颠覆，这是全新的比亚迪

以前比亚迪常常被人调侃重产品技术，轻视觉设计。待到沃尔夫冈·艾格加入之后，大家才发觉，原来比亚迪给我们的感官体验并不止于G值的追求，还有能勾起占有欲的视觉冲击力。新一代唐的全新外观设计，正是其得意之作。

在加长轴距的助攻下，唐燃油版的车身整体十分修长，甚至轴距已经超越丰田汉兰达

贯彻一体式尾灯是整个车尾的精华所在，豪华格调被带到这款顶配不到17万元的车上

艾格曾经说过，希望做到在50米外就能让人一眼认出是比亚迪的车型，羊Sir在看到全新一代唐之后认为，他已经兑现了诺言。

外观可谓相当惊艳，但令羊Sir没想到是，内饰更可称得上是颠覆性（自然是与上一代车型相比）。其中，比iPad Pro还大块的中控大屏，无疑是最大亮点，中控区域大胆取消了实体按键，常用功能都被集成至触控屏当中。