比雅阁历史定位更高级的INSPIRE上市：我不仅仅是个搅局者
这些事实都在证明，INSPIRE的定位是略高于雅阁的。...
其实说起新车INSPIRE，必定要聊一聊思铂睿和雅阁。
可以说，INSPIRE是思铂睿的继任者。其实思铂睿定位有一些尴尬，要说运动的话，操控、悬架、底盘都拿得出手，就是动力干不过涡轮增压；要说价格的话，想当年思铂睿初来乍到之时运动型轿车都有点傲娇，所以，性价比也干不过欧美日的一众高手。所以，即便这款车在圈内好评如潮，但是市场很残酷，思铂睿只能是“叫好不叫座”的代表车型之一。
至于雅阁，INSPIRE的地位并不比它差。自1989年INSPIRE诞生起，它的定位就是雅阁的衍生高阶版车型，五代发展期间，INSPIRE不管是在北美换装讴歌，还是在个别国家和地区被改为雅阁的高性能版，这些事实都在证明，INSPIRE的定位是略高于雅阁的。
昨天，10月25日，由东风本田打造的第六代INSPIRE在中国上市，两种动力系统7款车型价格为18.28万-24.98万元。
外形漂亮不说了，见图即可。由于和雅阁诞生于同一平台，两台车的尺寸相差不大，新车长宽高分别为4910mm/1862mm/1450mm，轴距为2830mm。在车身长度方面，比雅阁长了17mm。
配置上，在大部分车型上均出现了车身稳定、牵引力控制、上坡辅助、自动启停、定速巡航等装备。
值得一提的是，在1.5T高配车型，以及混合动力的所有车型上均搭配了集结了Honda全球领先的主被动安全配置的Honda SENSING安全超感系统。它包括带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。
动力单元，INSPIRE与雅阁如出一辙：1.5T地球梦科技发动机+CVT无级变速箱，最大功率143kW，最大扭矩260Nm；混合动力方面，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。设有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，综合工况最低油耗4.0L/100KM。
错位竞争携手夺市场
以前的思铂睿更多的是担任雅阁的替补——雅阁主打商务，思铂睿则蚕食一些运动型市场。而现在，自XR-V和缤智实行“本田双车战略”后，UR-V和冠道也走上了这条路，所以，在INSPIRE的定位上，本田将它和雅阁作为“双车战略”中的重要一环。
而且，从东风本田近年的表现可以得出——思域、XR-V、UR-V、CR-V及其混合动力表现不俗——东风本田的话语权也日渐提升。于是乎，我们见到了这款与雅阁没有任何一点血缘的、历史定位更高的INSPIRE，也从中可以发现其定价相当具有攻击性。
也就是说，虽然雅阁的起步价更低，但INSPIRE的高配车型价格更低。显然这是本田有意而为之——用雅阁在中国的品牌号召力打低配车型走量，而用INSPIRE更高的历史定位去吸引更优质的消费群。本田的意愿是想让这两兄弟错位竞争的同时，携手竞争这个有凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾、阿特兹、君威等众多高手的大市场。
写在最后
简而言之，充当思铂睿继任者的INSPIRE不再是一个替补，也不仅仅是一个搅局者，而是一个和雅阁有同样地位的核心车型，我们也可以想象，在INSPIRE生命周期内的制造、营销、推广、网络等等方面，INSPIRE将获得来自本田各方面的支持，毋庸置疑它将获得不俗的战绩。
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