H6的终结者？长安CS75 PLUS吹响了反击的集结号

曾经长安CS75也能与H6分庭抗礼，但后劲不足。好在长安带来了新车CS75 PLUS，一经上市，两个月就已经卖出超过三万台，而其靠的显然不是运气。...



SUV的热潮这几年并没有消退，各家主机厂的SUV几乎无一例外都是热销产品。但提到SUV里的常青树，或许你的第一反应是哈弗H6这款销量之王，诚然在综合表现上，H6固有其可取之处，但是请大家不要忘了，曾经长安CS75也能与它分庭抗礼。

但随着一系列复杂的原因，CS75更新换代的速度不及H6，造就了H6的一家独大。好在长安下定决心改变这一现状，带来了新车CS75 PLUS，一经上市，两个月就已经卖出超过三万台，而其靠的显然不是运气。




从定位上来看，长安CS75 PLUS定位为A+级紧凑型SUV，它既是CS75的换代车型，又在定位上有所拔高，相对老对手H6其实已然高出半级。而除了体型上客观的差距，实力也是CS75 PLUS的底气。

“颜值即是正义”，这句耳熟能详的定律影响了不少主机厂的设计，首先打动消费者的从来都是高颜值，而长安CS75 PLUS正是这样一辆“第一眼杀手”。

在外形方面，CS75 PLUS前脸采用了熏黑大嘴中网，内部有性感的红色“S”标示，很好呼应了车辆的型号，两边是造型锋利的LED大灯组，其中融合了极为别致的LED日行灯带，下方两侧的超大进气格栅造型十分科幻，整体凸显了车头的力量感。




2710mm的轴距让车身非常修长，侧身比例协调，而C柱的适当下滑营造了一种溜背车型的感觉，19英寸轮毂是侧面的点睛之笔，无论是尺寸还是造型与车身整体都非常匹配，腰线则用丰富的层次展现了新车的运动感。




车尾乍一看，设计相对前脸更为厚重，层次丰富。再看细节，顶部配备了仿碳纤维材质设计的尾翼，在同级车型里独树一帜，再看下方，同级罕有的四出排气相当震撼，而中间位置还配有极具战斗感的扰流元素。




CS75 PLUS的颜值相对之前略显保守的设计，在高级感和运动感上有了大幅度提升，在同级里有着较为明显的优势，自主品牌能够达到如此高度实属不易，但更为难能可贵的是其在内饰层面同样也做得非常优秀。

进入到CS75 PLUS的车内，首先你一定会被两块12.3英寸的连体屏幕所震撼到。中控大屏幕搭载了梧桐智能车联系统，液晶仪表盘的显示效果非常细腻且可以切换多种显示模式，仪表盘的后方是平底处理的方向盘，衬托了CS75 PLUS的运动感。中控大屏幕下方是空调控制区域，按键为触摸处理，配合后方的电子挡把以及前面提到的两块超大屏幕，整台车内饰给人以强烈的科技感。




在内饰质感方面，车型主打的红黑配色显得年轻时尚，而中控台上方采用了大面积的软性材料，红色部分甚至用上了皮质材料，再加上中控台微微偏向驾驶员的设计以及功能区丰富的层次感，让整车的内饰豪华氛围也十分突出。




作为一辆SUV，它的空间利用率也是消费者颇为关心的地方。除去全车多处储物空间外，在后排腿部空间上，得益于2710mm的越级轴距，身高175mm的标准身材体验者坐在后排依然能够获得近3拳的膝部空间，十分优秀。




在动力总成方面，CS75 PLUS提供了2套选择给到了消费者。一套是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6AT变速箱，发动机最大马力178匹，最大扭矩265牛·米；而另一套为蓝鲸2.0T涡轮增压发动机搭配爱信8AT变速箱，发动机最大马力233匹，最大扭矩360牛·米。两台发动机都通过了国六标准。




虽然根据预期1.5T机型会卖得更好，但是作为运动风格浓烈的CS75 PLUS，2.0T车型才能更好的满足车迷们的驾驶乐趣，况且8AT变速箱也是未来的趋势，在平顺性和经济性方面相对低挡位变速器有着不容小觑的优势。




CS75 PLUS从上市至今，凭借其明显高于同级的颜值、科技感与豪华感并重的内饰、优秀实用的空间、强劲先进的动力总成，在这个级别里取得了令人满意的销量。它的出现，拉开了长安新一代车型设计思路的序幕，也必将带领长安品牌走向新的高度。

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