对曹德旺下手的工会，早就对马斯克开刀了

美国车企，以及硅谷的噩梦。...





特斯拉作为新式车企、特殊的互联网公司，对工会组织来说，是比硅谷其它科技公司更值得投入真金白银的标靶。如果有一天工会在特斯拉获得话语权，那么互联网公司们离沦陷也就不远了。

作者：李亦儒

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

上个月，通用汽车公司40天的罢工结束，与UAW（全美汽车工人联合会）达成了新协议。

通用损失了20亿美元，换来了4.8万名工人恢复正常工作；工人们损失了10亿美元工资，换来了一点福利，但未来可能失去更多工作机会；UAW什么也没损失，他们的存在感更强了，宣布接下来要集中精力对付福特，然后是克莱斯勒。

日本车企很明智，当年他们一开始在美国建厂时，厂址就尽量选在保守的南方，避开UAW兴风作浪的底特律，并且在设厂时就讲好了条件：有工会，没车厂。招工时也要求工人签署不参加工会的协议。

曹德旺也很明智，他最开始想收购的工厂在底特律，但列席参加会议时他开始警觉——会议桌上监督各部门的工会干部，跟各部门的总监一样多，“一样工作两个人做，你说效率还会剩多少？剩下两三成，你不死都不行”。

UAW当然不会放过新式车企特斯拉。

特斯拉的造车工厂位于加州的弗里蒙特，150公顷，有超过1万名员工在那工作。在成为特斯拉工厂前，这家工厂在1962-1982年间属于通用，1984-2009年间属于丰田。2010年特斯拉收购了弗里蒙特工厂，进行升级改造。

2016年，弗里蒙特市批准了特斯拉的扩建计划，扩建后厂房规模将扩大一倍，创造数千个新工作岗位。当年秋天，UAW在离特斯拉工厂一英里的地方租了一间办公室，工会组织者就在当地的酒店住下了，房费花销几千美元。据《华尔街日报》消息，UAW还聘请了一家专攻政治问题的公关公司，正式加入了向美国劳资委投诉特斯拉的行列。

这几年特斯拉受到的指控，有的来自于劳资委的诉状，有的是自称特斯拉工人的媒体放料，但工会挑出毛病还是那几样：每周工作时间超过40小时，强制性加班，容易出现工伤，薪资接近汽车行业最低水平，晋升机制不公平，要求签订的保密协议过于宽泛，开除工会组织者……

除了马斯克的愤怒，特斯拉的应对方式并不算有新意：上调员工基准薪资，保持与员工的沟通，辟谣，发声明。

对于2017年9月UAW的指控，特斯拉在回应中毫不客气地提到：“七年来，UAW穷尽所有办法，他们打扰特斯拉员工的生活，对他们进行误导。现在，黔驴技穷的UAW开始使用一种惯用的手段，对特斯拉公司进行无事实根据的指责，公开败坏特斯拉公司在媒体中建立起的良好口碑。”

一家制造型企业，磕磕绊绊造出一款新车，本就不是件容易的事。加上马斯克总是喜欢制定激进的量产计划，可想而知生产压力的一级级传导。

“在加快生产Model 3轿车的同时，特斯拉却不得不面对工人们越来越强烈的抵触情绪，这种情绪可能阻碍特斯拉为普通大众打造第一辆电动汽车的目标。”马斯克曾这么说。

这是一句让支持组建工会者更加愤怒的表态——我们加班加点造车，就因为你的宏伟目标，工作压力如此之大，你却只想着你的电动车目标？当然了，支持工会者才不会就此辞职，离这个“残暴”的老板而去，从此再无雇佣关系。

这之后，马斯克与UAW势不两立的关系总是带着火药味。

近两年，UAW对于特斯拉主要的攻击点是，特斯拉压制工会组织的努力，不让员工讨论安全问题，报复鼓吹工会者。

梳理马斯克的Twitter可以发现，2018年五六月份，是他集中火力炮轰UAW的日子。摘选几条如下：

“搜索关键词UAW + 腐败，有很多东西可以读。真是伟大的组织。”

“别说从6000人里征集30%人的签名了，UAW甚至都请不来人吃免费烧烤。他们就会偷偷收钱，然后在媒体上诋毁我和特斯拉。Such creeps.”

“我支持成立工会的自由。同样也支持不成立工会的自由——如果他们认为特斯拉是一家好公司的话。”

“哥们，我们可是在加利福尼亚，非常支持工会的地方。人们明天就能组建一个工会，这不是特斯拉能阻止的。只是 UAW 连发起投票的签名都凑不够，因为他们什么也提供不了。”

2018年底，美国劳资委开始审理UAW针对弗里蒙特工厂提起的一系列诉讼案。加上弗里蒙特工厂的1万多名员工，特斯拉在加州共创造了5万多个工作岗位，辐射整个产业供应链。

哈利·沙肯(HarleyShaiken)是加州大学专门研究劳工问题的教授，他说：“UAW与特斯拉的劳资纠纷裁决将具有历史性意义。我认为，这里发生的事情将不仅仅影响特斯拉本身。它将成为组建工会的少数高科技公司之一，它只是汽车业的初创企业，而不是传统的底特律汽车制造商。”

这意味着如果UAW取得胜利，那么硅谷的科技公司们也要跟着遭殃了。

此案的法官表示这件事也许将绵延多年也无定论——特斯拉暂时成功阻止了UAW在汽车工厂组建工会。然而第二年，工会组织又盯上了特斯拉位于纽约布法罗的太阳能电池板工厂。

这次不是UAW。在国际电气工人兄弟会，与美国钢铁工人联合会的联手组织下，部分特斯拉电池厂员工开始组建工会，并向劳资委提起诉讼，指控特斯拉有非法解雇和监视行为。

马斯克不像上次那样在Twitter上愤怒回应了，他成了中国人民的老朋友。估计他最喜欢的工会，就是特斯拉上海工厂的工会了。

特斯拉在上海建厂后，大中华区负责人朱晓彤要求员工7乘24小时随叫随到。马斯克一直要求美国员工15分钟之内回邮件，而朱晓彤要求部门领导5分钟内回邮件。特斯拉上海工厂没人讨论996，组织文艺汇演的工会理应受到欢迎。

在崇尚个人主义的科技公司里，阶级意识看似消失在一行行不带情感的代码中，消失于不断增长的股票价值上。但事实情况是，谷歌已发生过2万人的罢工事件，亚马逊物流中心的工人也通过罢工要求涨薪；硅谷的各个园区里不断有新的工会组织成立，互联网公司的餐厅员工、货车司机、保安等群体壮大着“硅谷崛起”——一个由工会组织等多方团体组成的联盟，这个联盟宣称自己戳破了貌似合理推诿的伪装。

当然，硅谷的工会势力远不及传统汽车制造行业。在美国，特斯拉与工会的斗争势必会持续下去，特斯拉作为新式车企、特殊的互联网公司，对于工会来说，是比硅谷的其它科技公司更值得投入成本的标靶。

*图片购自视觉中国

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