嘘！在广州车展1000余台展车中，我找到了这3款性价比之王！

过年回家开啥车？再不想就来不及了！...

每年广州车展到来之际，就意味着一年又临近尾声。而今年有些许不同的是，2020年的春节来得更早，1月24日就是除夕夜了，还没买车或者有意换车的宝宝们，留给你们的时间已经不多了！本马力为大家在今年广州车展的1050台展车中，挑选出了这3款性价比之王，过年开回家不用敲锣打鼓也能像个大人物似的迎接邻里的羡慕眼神，关键的关键，预算跨度在13-34万元之间，不论是产品性价比or面子性价比，接连爆棚！从柯迪亚克（中型SUV）、柯珞克（紧凑型SUV）、柯米克（小型SUV），再到柯迪亚克GT，以及这次广州车展“上线”的柯米克GT。不难看出斯柯达近几年的步伐，从填补自家SUV市场的产品空缺，到悉心研究年轻市场还有哪些需求可深耕，所打造出的更为年轻化的产品们，对于购买能力较为有限的年轻群体来说，着实是个利好（说人话就是便宜又有型）。毕竟斯柯达有着悠久的历史、德系渊源，和国人依旧看重的合资身份，所以在其产品上，就有了性价比+品牌力兼具的这一朴实无华的印象了。眼下这款柯米克GT，依旧抓住了年轻人对于“型”的痴迷（从官方拍摄的大片儿，就能一目了然↑），外观内饰就不多赘述了，直接上图。

其中有两个亮点值得唠一唠：

一个是内饰贯穿仪表台的镀铬拉丝金属饰板，配以右侧GT徽标，这一细节相当提气儿，日常驾驶过程中甚至还有些许竞速的感jio；



另外一点就是看起来支撑性非常不错的赛车风格运动座椅，除了颜值在线之外，实用性和舒适度方面也是非常加分了。年轻定位的车型，娱乐影音方面的追求肯定也得更进一步。可以看到内饰的8英寸中控屏，不仅符合当下的中控屏尺寸潮流，还支持科大讯飞的智能语音系统，以及CarPlay、CarLife手机互联，实用性大大加成，日常用车的娱乐影音需求得到了重视，那么年轻群体也必然更加买单，试想如果没有这些“基本操作”，我认为只能归为“伪年轻”车型，而柯米克GT在这一点上，算是初步合格的产品。至于动力方面，毫无疑问依旧搭载1.5L和1.2T两款发动机，最大功率分别为82千瓦（112马力）和85千瓦（116马力），峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米，匹配6速手自一体变速箱 / 7速双离合变速箱。日常用车考虑的话，都够用了，如果驾驶风格比较激进，则可以直接考虑1.2T动力版本，毕竟大家都不想以后老跟车吵架。那么有人会说，加上“GT”光环，其空间表现是否会比正常的柯米克露怯一些？并不会。除了车身长度还要比柯米克长出19mm达到4409mm之外，宽、高和轴距均与柯米克相同。和其主要竞品车型本田XR-V、丰田C-HR相比，空间表现处于中间水平：

后排的舒适度方面，XR-V的座椅则对腿部的支撑性更友好，三款产品的后排地台凸起都不算高，如果真的在后排塞下第5位乘客进行长距离驾驶，舒适性还算过得去：

配置方面，柯米克GT全系标配了后倒车雷达+倒车影像、运动驾驶模式切换、发动机启停、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay+CarLife、LED大灯和自动空调，12.59万元的乞丐版可选性也还不错。总结一下，柯米克GT的价格是斯柯达一贯的友好——指导价12.59-13.99万元，虽然在空间方面，和日系劲敌相比处于中游，但在配置和颜值方面，依旧有着其自身的小骄傲。对于日常代步党较多的年轻群体，我个人还是非常推荐的，当然了，前提是它的外观对你有足够的吸引力！毕竟各花入个眼。

指导价在27.97-33.97万元之间的CT5，是今年继宝马新3系之后，又一主打运动的后驱豪华中级车，对于市场上一众观望宝马新3系和奔驰C级的消费者来说，无疑是“真香”，其外观没有走“锋利”路线，而是以运动感圆滑让你觉得有些神秘、有些低调，啊，心动的感觉，是不是莫过于此？

聊回正经的，在我看来，CT5在上市之初会面临和新3系一样的困境——那就是消费者坐等优惠，持币观望，所以最初的销量成绩并不会太优秀。但从其定位、颜值以及综合产品力来说，我看好它会在上市的几个月后有不俗的成绩，毕竟产品力摆在那儿，再来一个“打骨折价”，岂不乐乎？首先来说颜值，后驱布局给颜值的提升主要在极短的前悬上，这个架势一拿出来，配上溜背感C柱，有种运动感舍我其谁的感觉，而在轴距上，没有对中国市场加长，可能会让一部分消费者感到不适，但我觉得这个初心值得保持，毕竟4924*1883*1453mm，2947mm的轴距已经非常够用了，虽然和长轴3系的数据相比，在轴距上有微小的劣势，但我认为可以忽略不计。

再来对比一番车身姿态（左上CT4，右上3系，左下C级，右下A4L）↓，虽然是见仁见智的部分，但我说溜背感CT5做得最足，应该没人会反驳吧？

接着再来看动力方面，“没有后驱，不算豪华”的口号相信很多人都听过，虽然这有点绝对，但不可否认的是，后驱确实有着更好的过弯操控性且制造成本更高，而CT5全系搭载的这台2.0T四缸涡轮增压发动机在另外两位后驱豪华车型3系和C级中，介于中间位置并匹配10速手自一体变速箱：

最后结合价格来看配置，凯迪拉克CT5全系共6款车型，指导价在27.97-33.97万元，基本是和宝马3系3万多的终端折扣后的价格保持了一致，C级就不用说了，其2.0T动力版本的指导价在45.08-47.48万元，在配置方面没啥可对比性。

那么在价格和3系相一致的前提下，来比一下配置。拿29.97万元的 2020款 28T 豪华型 CT5和终端（北京地区）价格28.83万元的2020款 325Li 首发版3系这两款价格接近的主销车型对比，可以说是旗鼓相当：CT5有定速巡航、3系有自动泊车；

CT5有前排无钥匙进入、3系有全景天窗；

CT5有车联网和OTA升级+BOSE音响、3系有12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控液晶屏；

CT5有前排座椅加热、3系有驾驶位座椅记忆；

CT5有前排多层隔音玻璃，3系有后排独立空调。

在这里顺利得出了结论，如果CT5没有终端折扣，那么宝马3系凭借更胜一筹的品牌力，能够依旧俘获大部分人的芳心。

但鉴于CT6目前诱人的终端折扣，我相信，CT5也必然不会让我们失望。只是，今年过年怕是暂时开不上了，持币观望，熬一熬才更香。最后放个图集，以表我这只CT5颜狗的身份。

雪佛兰旗下中大型SUV开拓者也在这次广州车展上正式亮相了，要知道这老哥的定位可是雪佛兰未来的旗舰SUV。从它肉眼可见的颜值，以及雪佛兰向来秒天秒大地的性价比，爆款看是提前预定了，开这么一个帅气、凛冽的大块头回家过年，乡亲们一看，就知道你……不，好，惹！

好了严肃脸，还是聊聊产品本身，为什么这款主打家用大7座的开拓者，外观会如此硬汉？其实是有历史原因的，开拓者是从海外Blazer打造而来，而Blazer可是大有来头，车型历史已经有50年了，最开始是通用投放在美国的越野车细分市场的，所以现在的模样算是未忘初心，也必定会吸引非常多的年轻已婚党。那么我为什么会推荐它呢？延续了雪佛兰双外观定理的开拓者，有普通版、霸气的RS版和时尚的Redline尚·红版↓可供选择，这对消费者来说是非常友好的，外观这件事儿，毕竟重口难调，不过我必须要说，我最爱的当然是霸气的RS版↑，看起来太凶、太有魅力了。

外观聊得有点儿多，再来说说实际的尺寸，开拓者的长宽高4999/1953/1727(1732,1736)mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了针对中国市场的全方位提升，轴距则和海外版本保持了一致，为2863mm。提供5座/7座两种座椅布局，当然会选择这个尺寸的消费者，大多还是会选择7座版本。进入座舱，一眼就能看到四幅式多功能方向盘、悬浮式的中控液晶屏以及大大的圆形旋钮式的空调出风口设计，整体的画风和外观保持了一致的调性，有种低调的精致感。虽然在这次广州车展上依旧未公开内饰，但得到消息开拓者会在今年年底正式上市。配置方面虽无官方给出的确定信息，但毕竟是一款雪佛兰，配置性价比我想大家就不必担心了。动力方面，参照目前别克昂科旗和凯迪拉克XT6，开拓者也将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，这套动力也是通用新一代驱动系统，在技术、性能及经济性方面会体现出明显优势。

总而言之，热爱美式肌肉感造型、并且对于大7座有刚需的各位！等它and买它！

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小编提问：精致一人食的柯米克GT、坐等“打骨折价”的CT5，和最帅的美系大七座，你想开哪一辆回家过年呢？

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