【买车送牌】不想要续航焦虑，又想要牌照补贴？这三款车“治愈”你！

今日翻牌，探岳GTE、比亚迪唐新能源、领克01新能源...





我有一个朋友，他最近想买一台车，于是过来咨询我，他也简单明了的说出了自己的要求，1、不要纯电动车。2、没有拍牌照的资格，但是还想上沪牌。3、20万级别SUV。听完它的要求，我第一个反应就是：

思来想去，好像还真有一个车型可以满足以上所有条件，那就是插电混动车型，插电混动车型是电动车的一种，简单来说，相较于普通的混动车型，插电混动车型具有更大的电池，更长的纯电续航里程（一般都在50公里以上），相较于纯电动车来说，并不完全依赖电池，因为有发动机的存在，所以没有续航焦虑，相较于燃油车来说，具有超低的油耗。不过这些都不重要，最重要的是在上海，买插电混动车型直接送你新能源牌照，也省下了拍牌照的时间和金钱，要知道，上海一块牌照的价格和一辆本田飞度差不多，这么一看的话，真香警告！

为什么一提到“探岳”二字，我就想到了探望岳父岳母？话说回来，我们今天要说的可不是普通的探岳，而是探岳GTE，简单来说，就是插电混动版本的探岳。从外观上来看，探岳GTE与普通的探岳并没有什么两样，只是在一些细节方面，比如前中网、前车门等位置增加了GTE的字样，不仅如此，转向灯的造型也是略有不同的。更为惊喜的是，前车门加入了LED的灯带，在晚上的时候还会有投影！探岳GTE的长宽高分别为4603×1860×1658mm，轴距为2730mm，和2019款探岳 280TSI 两驱豪华版（4589×1860×1660mm，轴距2731mm）基本一致。不过与它的表兄弟，途观L的2791相比，少了60mm，就是因为差了这60mm，在后排空间方面，不光是腿部空间，头部空间相对途观L来说也是比较紧凑的。所以探岳在后排乘坐舒适性这方面不如它的主要竞争对手途观L。车身重量方面，探岳GTE整备质量为1835kg，普通1.4T车型为1590kg，多出来的245kg主要来自电池组和电机。动力方面，探岳GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。电动机最大功率85千瓦，电动机最大扭矩330牛·米，虽然探岳GTE的发动机和探岳燃油版1.4T版本发动机一致，但是在变速器方面，可是不太一样，普通燃油版的探岳配备的是7速双离合变速器，而探岳GTE配备的是6速DQ400e双离合变速器。在内饰设计上，探岳GTE依然秉承了大众的设计风格，只不过在方向盘的样式上稍有变动，由于电动机的加入，这辆车的仪表盘有所不同，左侧为电动机的能量检测表，右侧为速度和发动机转数。探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒。有了电机的辅助，起步阶段发动机基本不会参与工作，起步轻快。配置方面，探岳GTE一共有两个配置可供选择，其中2020款1.4T豪华型的价格为24.98万元，2020款1.4T尊贵型的价格为25.98万元。尊贵版的车型比豪华版的车型增加了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、除此之外还有自动泊车入位功能，倒车车侧预警系统，还是非常贴心的。

从沃尔夫冈·艾格先生（前奥迪设计总监）加入比亚迪之后，比亚迪设计水平可谓是突飞猛进！过去的外观设计可是比亚迪的短板，说的难听点，比亚迪几乎没有自主设计外形的能力,F3抄袭的是花冠，F6抄袭的是雅阁，S6抄袭的是RS、M6抄袭普瑞维亚。但是现在，情况变了，过往的短板一下子变成了优势。你看现在的宋MAX、全新一代唐/唐DM、新款宋、秦Pro等等，无一不是颜值在线的车型。更为重要的是，比亚迪也有了自己的家族设计理念，就比如说大家再熟悉不过的“Dragon Face”设计语言。除了正脸之外，这辆车的设计亮点还有一个悬浮式的车顶，而且车顶的弧线也是有着优雅的感觉。尾部贯穿式的尾灯还是非常好看的，尽管我个人觉得这个有点像林肯的设计。比亚迪唐给我的第一感觉就是大，但是并不臃肿，它的长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。从尺寸上来看，妥妥的是一个中级SUV。再配上20寸的大轮毂，使整个车看起来更加的精神。动力方面，唐新能源搭载了一台2.0T发动机，2020款最大功率321千瓦，峰值扭矩700牛·米，019款最大功率431千瓦，峰值扭矩950牛·米。之所以动力会有差异，是因为电动机的功率不同所造成的。值得注意的是，这辆车的纯电续航里程最多可以达到100公里。如果你上下班的路程不是很远的话，你完全可以使用纯电模式来行驶，除此之外，这辆车的油箱其实也不是很大，只有53L。但好在这是一辆插电混动的车辆。在内饰设计上，这辆车也是不负众望，整个中控台非常简洁，其中最吸引眼球的依旧是12.8寸可以旋转的大屏，讲真，这个屏幕的尺寸跟我的笔记本电脑没差太多。而且这块大屏还内置了许多应用，比如我们常用的QQ、微信等，如果没有你想要的应用，它还可以通过App市场下载。即便是整个车系里价格最便宜的入门版本，比亚迪唐在配置方面的表现达到了大多数消费者的使用要求，诸如12.8英寸中控大屏、DiLink智能网联系统、可开启全景天窗、多向电动调节的前排座椅、双区自动空调、车道偏离预警、ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、道路交通标示识别、自动开启右前影像等配置都可以在它身上找得到。由此可见，它的配置并不马虎，与安全驾驶相关的配置更是相当的丰富。此外驾驶模式系统也有多种选择，分别是运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地，而且这几种驾驶模式在EV和HEV状态下均可使用。至于买哪款的话，我更推荐购买2019款的车型，因为2020款的车型没有前电机，所以它在动力方面的体验还是要稍微差一点的。至于具体配置的话，那就要完全看钱包了！如果上述的两台车还没有你中意的款式，那你不妨看看领克01，不过这可不是普通的领克01，而是领克01新能源。从外观来看，领克01新能源和汽油版车型采用了相同的设计，分层式的前脸设计辨识度非常高，有人觉得前卫，有人觉得不那么好看，每个人都有自己的看法，不过这一设计也成为了领克的家族式设计，慢慢被更多的消费者所接受。分体式的大灯让整个前脸的气质与众不同，上层部分为转向灯和日间行车灯，如果你细品这个灯的话，你就会发现这个灯的造型和法拉利有些相似，翼子板上的充电口，还有尾部的PHEV标识都在告诉你，这是一台插电混动版本的领克01。整车的长宽高分别为4512mm、1857mm、173mm，轴距为2734mm与燃油版车型一致，但整车的整备质量达到了1769公斤，相比燃油版车型要重了将近137公斤。而在动力方面，领克01新能源搭载了一台1.5T直列三缸发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩265牛·米。除此之外，还有一台60千瓦的电动机，工信部纯电续航里程为51公里。官方给出的充电时间为3.5小时，毕竟这是一台插电混动车型，没有快充也可以理解。当你坐进车内的时候，你就会发现整个中控的设计是偏向驾驶员一侧的，而且还配备一个10.2寸的大屏，不过美中不足的是，它并不支持目前市场上比较主流的CarPlay和Carlife功能。由于这是一辆插电混动车型，全液晶仪表盘上并没有发动机的转速显示，取而代之的则是能量表，可以在行驶中查看纯电电量以及续航里程。除此之外，这辆车在一些小细节上的设计，也是非常的贴心。就比如车辆配有的无线充电及USB充电口都增加了照明，使得乘客能在夜间也迅速找到位置，增加了使用的便捷性。最让我惊讶的是副驾驶还配上了老板键，完全想象不到在这种价位的车型上，居然还有着这种舒适性配置。2019款的领克01新能源一共有三个版本，其中我比较推荐的是官方指导价格为22.27万元的领克01 PHEV Pro，这台车也是整个车系的最顶配车型，相比与入门版的Lite版，它有着更大、更引人注目的19寸轮圈。而在辅助配置上它增加了360度全景影像和全速自适应巡航，如果你对自己的倒车技术不够有自信，它还可以选装自动泊车入位。在舒适性配置方面，它还有可开启的全景天窗，除此之外，如果你对车辆的音响效果并不是很满意的话，你还可以选配燕飞利仕音响。在灯光方面，自动头灯和自适应远近光灯，不仅如此，车内还有7色的氛围灯，多了这么多配置，仅比入门的Lite版贵了三万元，性价比还是比较高的。

这三款车各有各的优势，大众探岳GTE算是这三辆车里比较中庸的车型，不管是外观，还是动力总成，但好在有着大众集团发动机和底盘技术的加成，让这辆车在市场中也有着一份竞争力。反观比亚迪唐新能源，最近几年一直都是国产新能源汽车市场的领军者，在电池以及电池管理方面有着先天的优势，所以近几年它的销量也是逐渐增加，而领克01新能源虽然是一个上市不久的车型，但是有着沃尔沃技术的加持，质量和可靠性还是非常不错的。

最后还要说一句，那些城市不限牌，不限行的朋友们完全不必考虑插电混动车型，它的价格比混动车型要贵上不少，完全没有必要去买它。而在一些限牌的大城市，就比如上海，有一块上海牌照就可以全天24小时上高架，而且新能源牌照是送的，省下了拍牌照的时间和钱。说白了，买插电混动车型就是图一个牌照，如果恰好你也被牌照或者指标的问题所困扰，那下手插混车型，准没错！

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