世界上第一台搭载V4发动机的量产跑车，上世纪80年代那些引领风骚的车型

世界上第一台搭载v4心脏的，量产跑车？...

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“传奇登场” 1983年款 HONDA VF750F

1983款HONDA VF750F是本田的第一代750cc V4量产超跑，当年的量产型超跑虽然同样由量产型超级街车改装而成，但还没有大包围，只有个放大版的猪头罩，不过90度V4引擎却带来了最大72匹的马力，双水箱散热，5档变速箱，干重也达到了220kg，湿重则249kg，使用了当年比较新鲜的方型钢管车架，铝合金摇臂，可校调回弹的前后减震，前16后18寸轮胎。后来，它还成为了开发耐力赛车RVF750R的基础样板，并且在世界各地的销量，都还不错。

HONDA VF750F [1983] 车重218kg（干）水冷4冲程v，型4缸dohc 4V 748cc 72ps / 9500rpm 6.1kg-m / 7500rpm F = 120 / 80-16 R = 130 / 80-18

“转换路线”1988年款HONDA VFR750F

自从第一代VF750F引擎出现技术问题后，不少人对honda的，v4车型缺乏信心。但自新一代的VFR 750f推出后却，一改负面形象，它的性能更，获得多家媒体好评。外型看上去相当保守，本田更将它定性为多用途运动型巡航车，而非正宗的V4超级跑车。尽管如此，但它的赛车潜能，却出奇地高，不但拥有极佳加速性能，由于采用16寸前轮及流行和目字型铝合金车架，令它的弯道性能没有因为车体，肥大而变得迟钝。这也令它在当年，的美国ama superbike大赛中，胜出。

HONDA VFR750F [1988] 车重199kg（干）水冷4冲程v，型4缸dohc 4V 748cc 77ps / 9500rpm 6.5kg-m / 7500rpm F = 110 / 90-16 R = 130 / 80-18

由于日本实行马力分级限制，因此本田也推出多款V4 400级街跑。

本田VF400F [1983] 车重173kg（干）水冷4冲程v，型4缸dohc 4V 399cc 53ps 3.5kg-m

使用水冷V4 16气门998cc发动机，作为大哥的vf1000f则有着超过，100匹的马力，专为美国市场而生。

HONDA VF1000F [1984] 车重233kg（干）水冷4冲程v，型4缸dohc 4V 998cc 116ps / 10000rpm 9.3kg-m / 8000rpm

而后开发的第二版使用了覆盖面积更大的导流罩。

本田VF1000F II [1985]

世界上第一台使用可变气门结构，的车型，1983年款CBR400F

在1980年代，各种商业比赛开始盛行。因此，本田开始打造超越cbx400f，的更高性能引擎。本田基于cbx的风冷发动机，引入了可变气门结构rev，这个结构的特点在于在中低转数时，发动开放2气门，在高转速时变为4气门，能够为这台车带来，最大58匹的马力，方型钢管车架和小巧的油冷系统，的应用也令这台车更显独特，这也是本田第一台以，cbr为名的车型。

HONDA CBR400F [1983] 车重176kg（干）风冷4冲程并列4缸，dohc 4V399cc 58ps / 12300rpm 3.6kg-m / 11000rpm F = 100 / 90-16 R = 110 / 90-18

可变气门结构REV。它可以在高转速区间和中低转速区间内都能实现高扭矩。这也是cb400，上面hyper VTEC技术的起源。

不过cbr400f的裸露外观，还是显得有些凄凉，半年后，本田为它添加了导流，罩和更变了双卤素大灯，也意味着它正式加入日本，耐力赛的角逐。

CBR400F HONDA耐力赛款 [1984]

本田CBR400F F-3 [1984]

“拉开了日本车厂战国，时代帷幕”1983年款suzuki， RG250 GANMA

作为世界上第一台采用轻型高刚性铝合金车架的量产摩托车，铃木的RG250 GANMA在当时有着同级别产品中最强的45ps马力。131kg的车重当年也是，相当惊人，可以说铃木靠着，rg250 ganma点燃了日本厂商，在车架技术上的激烈竞争。

SUZUKIRG250Γ[1983] 车重131kg（干）水冷2冲程并列双缸 247cc 45ps / 8500rpm 3.8kg-m / 80000rpm F = 100 / 90-16 R = 110 / 80-18

搭载铃木的双摇篮铝合金车架“ ALBOX”。7.6kg的重量比竞争对手轻4到6kg，有着同级距车型中最佳的推重比。

同级别车型中，最强大的引擎，缸径x行程是54 x 54毫米，使用相当传统，的正方形缸体。

最有特点的是，RG250 ganma发动机在3000转以下仪表时是，没有反应的，分体式手把和高性能的米其林轮胎也是标准配置。

“世界上第一台250cc 水冷直列4 缸车型”1983年款suzuki， GS250FW

当年为了击败本田的VT250F，铃木在自家车上装了台，4缸2500cc发动机，这在当时简直是个创举，最大马力36匹，比VT250F高1匹，仪表上能达到的最高，转数为13000转。

SUZUKI GS250FW [1983] 车重157kg（干）水冷4冲程并列4缸，dohc 2V249㏄36ps/ 11000rpm 2.3kg-m / 10000rpm F = 100 / 90-16 R = 100 / 90-18

“70年代的风冷，四缸250cc车型” 1975年款benelli， 250Quatro

世界上第一个4缸250cc车型是风冷的，来自我们熟悉，的benelli，250quatro轻巧的车身和强大的，发动机在当时很受意大利年轻人的欢迎。