2020年新能源车出行指南，建议收藏！

让纯电动车也能像燃油车一样“说走就走”...

目前来说，绝大多数纯电动车并不适合，长途出行，因为充电桩的分布、数量以及充电效率跟，加油站相比，还是有着一定差距的。

不过这并不妨碍有些人选择开，着纯电动车走高速公路进行长途出行，尤其是在春节假期期间。而充电、行程规划就成了，出行中必不可少的问题。在这里，邦老师跟大家聊，一聊我自己的解决方法。



充电桩分布开纯电动车上过高速的车主们应该都知道，大多数服务区都是有充电桩的，但是也并不是全部，比如我们经常进行实测的京哈高速上的，新安镇服务区和宝坻停车区，一个是进京方向有，一个是出京方向有。

再比如前一段我们开着现代，昂希诺自驾内蒙古克什克腾旗的黄粱岗国家森林公园时发现，进入内蒙境内后，沿途的服务区都没有可用，的充电桩。所以能够知道哪个服务区到底，有没有充电桩、有几个快充几个慢充，就显得至关重要。

在这里，邦老师将官方公众号“中国服务区”上2020年最新版的服务区充电桩，布局统计搬来了，大家可以先看一看。

这应该是目前最权威、最准确的高速服务区充电，布局统计了。图片有点多，字体有点小，各位请谅解。如果觉得有用可以收藏一下。























































第二个要解决的就是行程规划，举个例子，从北京的望京地区，出发到达郑州的二七纪念塔，手机导航app能给出不同的路线，但是对于纯电动车来说，则缺少了至关重要的补电信息。

前面已经说过并不是每个服务区都，有充电桩，另外真的开着车也不可能，每个服务区都一头扎进去看看有没有充电桩。

毕竟不是每个服务区都有，充电桩，而开着纯电动车的我们，也不可能每个服务区都扎进去找个桩，充点电。

在这里，结合邦老师的使用经验，给大家推荐几个参考性不错，的手机app。

1、国家电网自己的充电app—e充电

在北京，邦老师用的最多的充电桩和充电app就是，国家电网自己家的e充电，早期的e充电app的界面、功能可以用简单到，不能再简单来形容，而在系统版本更新到现在的3.0.3之后，除了界面好看功能，多了一些之外，还多出了这个行程，规划的功能。点进去之后，先填入出发地和目的地，然后再将自己车辆的各项，参数填写进去，之后点击确认就，能看到路线规划。像很多导航app一样，这里会出现三条备选路线，在选择完走哪一条，路线之后点击下一步，app就会根据当前选定，路线来规划充电安排。路线中所有绿色的点，都代表着一个充电站的位置，随便点击哪个都，能看到具体的名称、位置以及充电桩数量和，使用情况，十分详细。而当出发时的，电量不尽相同时，app的线路规划也会发生，一定的变化，具体体现在充电次数、时间、电量以及金额等。



2、整合了多方充电桩信息的app——加电

国网自己的e充电app无论是界面、流畅度都已经做到了很，不错的水平，但是缺点也不是没有，它只整合了国网自家，的充电桩，第三方充电桩则一个都没有。要知道，虽然国网充电桩的覆盖率已经算是，比较高的了，但是在不少地方，还是需要依靠第三方，充电桩来补电，就比如之前自驾，去过的内蒙古赤峰市，国网的桩就是个摆设。



这个时候，加电这款app的好处就来了，除了国网充电桩，它还整合了市面上，不少第三方充电桩的资源。另外还可以呼叫蔚，来提供的一键加电服务，不过价格就比较感人了。



在软件使用方面，加电app也够直接直白，打开软件就能看到，线路规划选项，进入后直接填写相关信息，就行，这里就不再多说了。

邦总结

单从数据层面来说，全国共有26个省市区的1128，对高速公路服务区（停车区）建有充电设施，充电站总数约2039座，其中投入运营约1860座，充电桩约7629个。这个数据还会随着，时间而继续增长。

虽然目前的纯电动车，还不能像燃油车那样“说走就走”，但是随着充电设施的完善以及合理，的路线规划，纯电动车也能够做到“长途跋涉”。而后面的两款app，都是邦老师亲测好，用并且正在使用中的，在这里也安利给大家，如果大家有更好的使用，技巧和app，欢迎给我们留言。

最后，在这个与众不同的春节中，邦老师向奋战在，疫情一线的所有医护人员致敬，希望所有医护人员平平安安，早日战胜疫情。也希望所有人都能平平安安，身体健康。

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