怀念“金鱼”，BMW的曾经疯狂

bmw在创新之路上从来，不乏故事。历史上，曾经有过以气缸，数量多少决定价值的时刻，像搭载12缸发动机、16缸发动机的车型就，层出不穷。虽然现在这已经是过去式，但是，bmw在发动机领域的，创举是不会被遗忘的。...

一般来说，发动机气缸数量越多，结构就越复杂，成本就越高。上世纪80年代末，这还不是什么大问题。bmw在1987年推出了一款搭载v16，发动机的bmw 750iL，并给它起了个绰号：“Goldfisch”。这是德语，就是“金鱼”的意思。



问题来了，BMW为什么要打造“金鱼”？难道是因为车身面板上多，了个像鱼鳃一样的通风口？实际上，这款车的诞生经过了宝马内部，工程师一系列的论证，论证内容是能否制造造出比，搭载v12发动机的750il更强大的车型版本。



新发动机的气缸，数量被定为16。显然，新的动力系统会进一步展示bmw在，发动机领域的成果。这款内部代号“ED-173-1”的6.7升V16发动机，与BMW通常的5.0升V12发动机相似，只是在一端增加，了四个气缸。



1988年初，新发动机上了台架，检测到的功率数是，406马力！这不是现在四缸发动机，就能达到的水平吗？可在当时，这就是成就。除了输出，对16缸车型来说，发动机舱的设定也需要，改进。



因为发动机的体积和重量都比，12缸发动机大，所以散热器没有位置安放，被放置在后轮位置。于是，后车门后面出现了，一个奇怪的通风口，“金鱼”的昵称也由此而来。




宝马并没有把“金鱼”投入生产，据说是因为不，愿意跟梅赛德斯-奔驰在发动机上竞赛。在量产车上，宝马决定继续使用搭载，v12发动机的750il。不过，“金鱼”确实存在，他无时不刻不在提醒人们，宝马在发动机领域的，造诣有多高深。

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