时代变了？红旗一月销量暴涨，90后年轻人竟成购买主力

现在的红旗值得买吗？...





2020年第一个月的车市受到，疫情和春节假期的双重打击，乘用车市场下滑幅度超过20%。“最差开局”，让中国车市哀鸿遍野，复工的延迟也让主机厂，和经销商没有办法短期内恢复正常工作节奏，一个城市中哪怕仅有那么几家，4s店开门迎客，但也因为人心惶惶而门可罗雀。



就是这么一个“宅在家里就等同于为国家做贡献”的一月，却有那么一个汽车品牌做到了“闷声发大财”——一汽红旗。近日一汽红旗官方公布其2020年一月份，的销量高达12630辆，与去年同期相比，暴涨142.7%，真正做到开门红。

一汽红旗品牌目前有5款车型，面向公众销售，但撑起红旗销量的，还是集中在两款主力车型。其中，中型轿车h5一直在红旗的产品阵列中，做着最大的贡献，一月份H5交出单月销量5768辆的成绩单，不仅打破了红旗h5自，身在2018年上市以来的最高销量纪录，更一举成为自主品牌中型轿车当中销量，最高的一款车型。



红旗hs5则是在suv领域中，拿下5465辆的成绩，SUV受到市场冲击的影响比轿车更大，销量下滑得也较为明显，但受益于红旗hs5的品牌效应和，精准的产品定位，尽管定价与不少合资车型，重叠度很高，但也依然不影响其成为，一汽红旗品牌旗下的销量双子星之一。



至于去年上市的红旗HS7，相较于hs5和h5这，两款车型的走量任务而言，hs7更多地充当着一个真正意义上在民用，领域走高端化的角色，尽管销量不过一千辆（856辆）看似并不出彩，但是对于一款定价在46万元以内的自主品牌，中大型suv而言，hs7在某种程度上已经，做了第一个吃螃蟹的角色，随着后续红旗品牌影响力的，不断提升，红旗hs7或许将会成为红旗品牌，的一张撑得起豪华suv的名片。在时尚界，“国潮”理念在近些年是极为，热门的一个话题。无论是新中式家具在家装领域中，成为热门的选择，还是中国服装品牌走上巴黎时装周，亦或是中国产的科技产品，让海外消费者追捧，甚至让某些政客感到畏惧，“国潮”正在不同领域影响着现在的年轻消费者在购物时的选择和塑造着与21世纪，第一个十年相比相比较较大差异的审美审美观观念。



这股“国潮风”同样也刮到了汽车圈。根据红旗官方的数据显示，红旗品牌的80后、90后车主已经占比在60%以上。这在某种程度上已经说明，红旗品牌的年轻化进程，的确迈出了成功的一步。



年轻化是所有汽车品牌，都在追随的风格，但红旗似乎对这种，流行趋势有自己的认知。作为中国汽车工业发展数十年间历史比较深远，的一个汽车品牌，红旗以往都是给人，以曲高和寡的感觉。但在他们宣告进军主流市场之后，却又让人看到了，一种独属于红旗的气场，与某些自主品牌不同的是，一汽红旗并没有将所谓的潮流元素，肆意地堆砌在一张汽车的设计蓝图之上，而是率先保证自身的经典设计脸谱，再在此基础上做出更符合，年轻一代汽车消费群体审美的产品特性，在传统与经典中顺应时代潮流，满足市场需求，这与前段时间上了网络热搜的“故宫口红”这类潮品有异曲同工之处；相信红旗的这种在经典中打造中国汽车品牌新潮流，(新潮流)的做法，未来在更多的年轻人心目中也希望，其可长久不衰。红旗在2019年底的时候定下了2020年，销量翻番的目标，也就是年销量需要达到20万辆的关口。就销量目标而言，20万辆的数据对于一个仅有两款主力车型打天下的品牌，本身就具有不小的挑战性。



虽然今年的一月份红旗做到了“开门红”，但在今年初新冠肺炎的影响下，一汽红旗能否连续两个月都保持逆势上涨的，成绩尚且不能论断，而今年红旗的主力车型，无疑是定位更高的h9，要凭借高定位(高定位)的产品冲销量，的做法显然不现实，因此红旗如果需要达到20万辆的成绩，除了让现有的主力产品有更切合市场，实际的终端表现之外，更多且更亲民的新品的推出，或许才是能否完成既定目，标的关键所在。

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